之下为苏州绿控传动科技局限企业体系研发部部长李红志在“电动大巴车测试评价技艺会议“的演讲实录：

　　本次汇报最重要的分为四个部分，第一种是绿控团体驱动体系的简介，第二个是驱动体系的设置开发，第三个是驱动体系的配合和测试，第四个是驱动体系的生产。

　　日前，绿控团体的产物最重要的有四种，第一个是鉴于AMT的并联混合能源总成，第二中是鉴于AMT混联的混合能源总成，第三种是纯电动的能源构成，第四种是AMT变速箱自身。关于并联和混联体系，最重要的从怠速停机、制动能量回收和启动机事业点改良三个方面达到节省能源的目的。在个怠速停机步骤，关于华夏的典范都市工况，大概54%都处于怠速的时间，怠速的油耗约为1.5L/h，惯例机动车能耗也大概在5L左右，而AMT混合能源体系采纳驾车起停技艺，可行干脆就省掉了该部分油耗;在制动能量回收步骤，都市大巴车总是处于加减速的事业状况，惯例机动车在减速时机动车动能经过制动器的摩擦生热产生损失，而混合能源机动车将这类机械能转化成电能，一百千米回收的能量大概就差不多于8.7L的汽油能量。在启动机的事业点改良步骤，同惯例机动车比较，低速的起步效能较轻，经过鉴于AMT的混合能源，可行改进低速起步的工况。

　　接下来，绿控的开发体制鉴于绿控十几年的经历积累、西门子的研发治理体系、以及产业经历，创建了电子化的开发平台和协同创新体制。开发平台集成了多个开发和仿真用具，具有同一的数据治理，能够实时监控名目进度，同一时间具备自动统算数据和剖析能力。详细的开发过程分为五个阶段，具有13个品质的操控点，大概有110项的输出，另有约200个模板，经过产物的开发过程，可行确保产物的开发进度和品质。

　　最终，在产物的试验能力方面，绿控团体在大巴车零部件产业处于优等水准，实验设施和台架大概有200多台，实验机动车有20多辆，实验工程师大概有40私人，全部的实验全在软件的开发平台上去申请去执行，剖析结果也同一时间表现。在实验机动车方面，绿控团体有六大类实验类别，包括模块认证、功效认证、功能认证、耐久认证、可靠性认证、失效认证。在智能生产方面，在零部件层次上尽量用国家内部外最优的零部件供给商，采纳正经测试考核验证形式，未来一年将投入4.2亿建成5万台的全自动制造线。谢谢大伙!