本次汇报专题是“满足全车配套请求的大巴车能源电池体系要害功能与配合测试”，起首推荐了CATL企业及测试认证中心的全体概况，CATL 2016年出售量达到6.8GWh，业务额超越140亿，年车用能源电池出售量名次全世界前三。测试认证中心总面积超越2万㎡，人士近600人，硕博士超越50人，设施总投资达6.9亿元，可同一时间发展7万个以上样品的测试。

　　汇报为平安相干的，最重要的涉及到机械平安、电气平安、功效平安及化学平安。全个平安性的探讨宁德时期一直坚持资料、电芯、模组、电池包、全车全产物链的平安测试战略。在往日的几年里，宁德时期做了好多超标探讨，包括全车等级热失控、外部火烧及磕碰测试等。

　　另外，机械平安相干的接连部分很简单被人忽视，平常运营波动进程或突发车祸磕碰后形成的接近阻抗、局部的过热过温可能激发电池失控;磕碰、翻转等也可能形成里面的泄露和高压防护接近防护失效;电池通常事业须要平衡表里压差，突发车祸还须要可控泄压。这点都对电池公司的研发设置及测试认证提议了较大挑战。

　　在实质产物的开发进程中，从拿到消费者的详细要求最初，宁的时期领先进步行概念设置，继续发展仿真模子改良，仿真经过以后才会发展产物的测试与认证。举个例子，宁德时期在2013年Tesla快速道路异物刺入起火车祸以后就曾经最初电池包的热失控扩展探讨，包括电池包等级的针刺、挤压实验、模拟磕碰实验。作为国家内部第全家做电池包等级挤压实验，宁德时期依然会领先进步行少许仿真模拟，终归才去做实质的实验，跟进仿真曲线发展比对，不停地改良模子，最终仿真模子也会越来越明确。

　　宁德时期在电气平安性的配合测试方面最初较早，在13年的时刻就曾经经过了ISO262请求。化学平安这一块，外部火烧试验关于电池热失控扩展及乘客逃生时间的探讨有要紧意义。关于电池包火烧实验，宁德时期早在2012年就曾经按ECE-R100在探讨和执行试验。

　　在乘用车全车等级热失控、火烧实验方面，宁德时期曾经做了十几轮实验，日前自建的封闭式全车等级极限测试场所曾经满足交付要求，估计7月1号可行最初实验。相关于乘用车，营运车的测试本钱和相比高，宁德时期指标是在本年之内也达成营运车的全车热失控和火烧实验。该实验室同一时间兼顾全车及电池包的火烧，同一时间考量了三废料理的环境保护请求、试验执好的主动灭火平安请求。也欢迎大伙莅临游览指导，谢谢大伙。