以智能生产为焦点的新燃料车子技艺已成为全世界车子产业大势所趋，国度从顶层出发，提议的《华夏生产2025》实行两年以来，华夏新燃料车子及关联配套资产获得了极大的实惠，2017年6月7日—13日，工信部发表了“2017年智能生产概括准则化与新形式利用拟立项名目公示”。

　　依据《产业和消息化部办公厅财政部办公厅对于发表2017年产业转行进级(华夏生产2025)资金事业指南的通告》，大家都有165个名目入选，与“2016年智能生产概括准则化与新形式利用名目”比较，2017年的名目总数量仅增添了21个，但就“节能与新燃料车子”关联名目数量而言，2017年在2016年根基上却增添了16个之多。增幅之大，远远超越其它全部产业。

　　另外，据华夏大巴车网统算，2017年智能生产“节能与新燃料车子”最抢眼之处在于，关联名目较为聚集地表现在能源电池、驱动电机体系、轻量化资料三个方面，详细数据如是：

　　能源电池方面

　　2016年能源电池大家都有三个名目，区别是：
　　

　　2017年能源电池大家都有14个名目，区别是：

　　据华夏大巴车网剖析，华夏能源电池产业在2016年受国度政策、技艺路线、市场要求、公司产能等多重刺激，造成爆发式增添，因而2016年到2017年相干技艺和生产上马名目增幅较大。

　　从上图可行瞧出，这点名目在正负极资料、制造工艺、技艺路线、产能、单体和电池组方面均有涉及。数字化工厂和产业4.0智能化生产能力提高获得大幅度的扶持以保证能源电池的产物品质绝对性和平安与技艺可追索性，周全提高华夏生产的竞争力。

　　就公示的公司而言，2017年立项的公司有大巴车产业熟知的青海时期(宁德时期新燃料青海工厂)、天津力神、微宏能源等，曾经在大巴车能源电池方面耕耘好几年，是被产业认可的主流品牌。

　　青海时期景象表现了能源电池制造挨近原资料富集地域，以及资产梯度转嫁以缓和随着补助公布而导致的日渐增添的本钱负担。

　　其它公司中，有从事正极资料的杉杉、巴莫，从事负极资料的绿草地镁基，从事隔膜研产生产的乐凯胶片，另有专门从事Pack电池的欣旺达，以及研发锰酸锂电池的孚能科技。

　　金泉新资料隶属亿纬锂能麾下、湖南科霸隶属科力远麾下、江苏富朗特隶属双登团体，皆是隶属能源电池或相干产业。

　　浙江天能前身主营电动自驾车电池，多氟多的团体主业是化工原资料，乐凯应用的是胶卷、相纸产业积累了成膜、涂布技艺。

　　但上图中也有由于看好资产前景，加入到这种产业重来的：例如二次上榜的杉杉，本来为知名服装品牌，从1999年最初转行能源电池;例如2011年成立的陕西德飞，其团体母企业陕西鸿基团体主业为地产和园林。

　　数量增添，产能增添，固然皆是好事，但咱们不得不清醒地认识到：华夏能源电池公司在高档资料根基探讨，以及电池绝对性、可靠性和体系治理技艺等方面仍有待提升，这点方面要紧性也应构建在能量密度和公司产能之上。

　　驱动体系方面

　　2016年驱动体系方面共四项，区别是：

　　这中间，国家内部老牌启动机公司潍柴能源仍旧以柴油机启动机来立项，而新晋新燃料产业的浙江卧龙电器尽管同样是靠电机起家，但涉猎到房地产等诸多范畴，唯有江苏绿控传动一直为新燃料大巴车做配套供给(昆明云动以农用车柴油机为主，略过)。

　　2017年能源体系方面共12项，区别是：

　　从上面两张图的对照可行瞧出，不论从申报的地域和申报的公司来看，都有了相当大的浮动，充分讲明驱动体系的竞争一步步从技艺竞争转变到生产能力的竞争，本钱与品质的请求越来越苛刻，市场竞争属性也预示着从蓝海向红海的转变。华夏大巴车网剖析以为，详细有如是浮动：

　　1.数量上翻了两番：国度政策微言大义，但《华夏生产2025》“节能与新燃料车子”部分对于车子能源体系却具体表述为“驱动电机、高效内燃机、领先进步变速器”，况且在立项和审核方面赐予相当大体积，这没有疑是对产业第一大的支持。

　　2.地域掩盖面延展：2016年“节能与新燃料车子”仅仅布置于江浙和山东(昆明云动疏忽)，而2017年却掩盖到了10个省市，这讲明除了国度重视、产业重视、公司重视之外，位置政府和各主管部门也额外重视。

　　3.公司参加范围放大：安徽华菱、长安车子两家车企干脆承揽相干名目不说，长安车子麾下子企业四川建安、上汽麾下上汽变速器也有立项，另有央企背景的重庆集诚、横店团体麾下的浙江联宜、潍柴麾下的扬州企业;另外安徽合力、江西特种电机等皆是主板到市场的大型电机公司，讲明产业热度曾经升温，公司竞争日渐剧烈。

　　4.涉及产物种类丰富：与2016年比较，2017年立项涉及的驱动电机、变速器以及相干产物更具体更丰富，况且立项也向概括化、体系化、轻量化，以及新燃料方面倾斜。各惯例启动机和变速器公司，纷纷在“高效节能”和“轻量化”方面下足功夫。

　　对于轻量化方面

　　2016年无准确说起“轻量化”的申请名目，仅有三项铝合金名目涉及车轮、轮毂和车子铸件。

　　2017年有12项干脆涉及车子产业轻量化，区别是：

　　众所周知，轻量化技艺进级是为了让车子生命第一大化，还可行在必定范畴内消除新燃料车子的路程焦虑，从上表中可行瞧出，一方面，随着车子生产业在华夏产业中占据的位子越来越要紧，另一方面，受新燃料车子进行大潮的作用，大家越来越理解到车子轻量化的要紧性，而对于轻量化的研产生产还不再仅限于轻量化资料，却是快速渗透到车子的各个部件，而且很快反应在国度智能化生产名目的申报上。

　　不容易想象，这类自下而上的浮动仅仅只要要一年的时间。

　　上表2017年12家公司中间，容易说起零部件“轻量化”的为两家公司，而更多的公司准确剖析详细到车子车身、掩盖件、压铸件、、轮毂轴承、启动机、车轮、变速器齿轮、底盘及相干能源体系等详细部件，这对延续想要申报相似名目的公司，没有疑是十分有价格的消息。

　　2016年得到9000万专项补贴资金的潍柴，没再提本人的“高档柴油机”，却是最初塑造“轻量化启动机”。

　　正如上面提到的地产公司进军新燃料车子能源电池，有着央企背景的中复神鹰碳纤维，本来不应当列入上表，但华夏大巴车网发觉，该企业在2016年公布了轻量化的碳纤维智能机器人电子驱动车，而且这家从前在交通范畴仅仅不过有间制造碳纤维自驾车企业，新版的团体营业简介中显然显露了“新燃料车子”的字样。

　　信任这非是孤例。在国家内部许多大型名优公司中，发觉并筹算或曾经最初映入新燃料车子范畴的，将来会越来越多。

　　其它方面

　　在2016年的申报名目中，有四项事关全车智能化生产，引起大巴车产业注意的是，此中有两项是由大巴车公司干脆申报的大巴车智能生产名目，区别是中车的新燃料大巴车柔性生产智能化制造，和中通大巴车的鉴于产物定制化背景下的大巴车智能生产，但2017年相似名目却一种全没有，详细请参考下表。
　　

　　 结语：

　　《华夏生产2025》提议“节能与新燃料车子”作为要点进行范畴节能与新燃料车子。接着扶持电动车子、能源电池车子进行，掌握车子低碳化、消息化、智能化焦点技艺，提高能源电池、驱动电机、高效内燃机、领先进步变速器、轻量化资料、智能操控等焦点技艺的工程化和资产化能力，造成从要害零部件到全车的完整产业体制和创新体制，推进自助品牌节能与新燃料车子同世界领先进步水准接轨。

　　技艺创新，智能生产，这应当是华夏大巴车资产链迎接的新的转行进级的要害节点。未来竞争进一步加重曾经不可幸免，面对机缘和挑战，期望全部产业把握机会，跟进市场，放眼未来，遵循长远进行规则，让华夏大巴车能在智能进级的黄金时代再创辉煌。