中通大巴车品牌文化部部长李笃生发表《公交电动化势不可挡，低位蓄势亟待回归新常态》演讲，对公交大巴车情势做出预测。之下是演讲内容。

　　2017年市场情势剖析

　　1、2017年产业大幅下降，为好几年来罕见。依据华夏大巴车统算消息网数据，1-9月，大巴车产业出售5米以上公交大巴车共计46588万辆，同比下降27.4%。公交大巴车通过延续的大幅增添后，近年初次显露大幅下降趋向。

　　公交大巴车成为2017年降幅第一大的细分市场，都市大巴车大幅下降，降幅超27%，成为本年市场的重灾区。公交大巴车销售数量占比由2012年的31.9%上升到2016年的48%，但本年前三季度下降至36.4%。

　　2、公交产物显露重要构造性浮动。从车身长度看，2016年的热点8米车型成为本年的下降重灾区。除10-11米外，其它各区段的销售数量都显露下调。从燃料构造看，受补助坡退作用，新燃料公交车占比从昨年的85%降于今年的79%，燃气车和柴油车占比略微放大。

　　3、新燃料公交下降超三成，但已成为公交大巴车的一律主力。依据大巴车统算消息网数据，2017年1-9月，5米以上新燃料公交大巴车共计出售32785台，比2016年同期46999台下调30%。惯例大巴车下降20%。公交大巴车的新燃料化率维持在70%以上。新燃料公交已成为公交大巴车市场的一律主力。同一时间，市场存在数量公交大巴车新燃料化率达到27.1%，公交大巴车的新燃料化曾经成为不可逆转的趋向。

　　此中，纯电动公交大幅下降，混合能源大巴车降幅近二成 。纯电动大巴车财政补助普及大幅下调50%以上，市场和消费者购置新燃料大巴车的踊跃性大大下降。依据上传及格证数据，纯电动公交车头三季度大幅下降35%，混合能源大巴车下调19%。混合能源大巴车在新燃料大巴车中的占比提高至22%。

　　占比第一大的纯电动公交车产物构造同一时间浮动。10米级纯电动大巴车占比持续攀升，从昨年的38.5%提升到本年的59.53%，8米级纯电动大巴车比较昨年下调8个百分点，6米级纯电动大巴车进一步萎缩。

　　4、公交大巴车市场热点轮换显著。在公交大巴车的出售大省中中，2016年的热点市场如山东、浙江、北京、河北、陕西等市场，显露大幅下降;而辽宁、黑龙江、安徽、吉林、广东等市场显露较大增添。

　　此外，中西部、广东成为2017年公交新燃料化的领跑者;市场从7月份最初回升，但复苏未达预期;天然气公交波澜不惊，略微下调;风口过后，产业新格局!5米以上公交大巴车公司名次五年大变样;新燃料大巴车的位置庇护仍待破解;新燃料公交大巴车国外最初斩露头角。

　　2017年-2018年最重要的作用要素剖析

　　1、宏观经济接着向好，这是大巴车市场维持稳固的根基力量。国度统算局推出，前三季度我们国家GDP增速为6.9%，持续向好 。大巴车的增速与宏观经济强相干，我们国家宏观经济向好让得大巴车全体不会显露大幅下降的可能性。

　　2、中央位置政策暖风频吹，单一补助进行为组合拳。

　　3、都市化率快速提升，都市公交迅猛进行，公共交通领先一步步获得贯彻。“十二五”以来，我们国家经济社会迅速进行，城乡、地域一体化流程快速推行，城镇化和机动化流程一步步加速，公共交通在都市交通体系中的主体位置曾经确立，公共交通外出分担率不停提高，公交大巴车数量快速进行。

　　4、大幅下降的补助新政使新燃料大巴车面对庞大负担。1)国补大幅下降，同一时间提议 位置补助不得超越中央补助50%。2)续驶路程、单位载品质能耗等要害技艺目标加严，《新燃料车子推广利用介绍车型目录》需从新核定，全车公司须要改良设置产物、从新申报介绍目录，须要1-3个月时间周期。3)累计行进路程达到3万千米后才能申请补助。作用了纯电动租借旅行、集团大巴车等细分市场的出售，并作用了公司现款流。

　　5、位置补助政策滞后于国度政策公布，是本年市场低开高走的一大要素

　　新补助政策请求初次对位置补助有明文划定，位置补助不得超越中央补助额的50%。在此划定指导下，各位置主管机构连续颁布新的补助政策，这是推进新燃料大巴车市场推广的落地性文献，但众多位置公布缓慢，使公交企业年初和上半年观望没有办法收购。这点位置政策贯彻后，对下半年新能大巴车实现“低开高走”的局势是要紧推进。

　　6、近年公交大巴车的大跃进为公交市场调度埋下伏笔。四年时间，公交大巴车出售量增添达到72%

　　15、16年愈是提速增添，更造成了二次年终疯狂，这都为本年的公交大巴车调度埋下伏笔!

　　7、公交客流量最初显露拐点，公交车要求遭到抑制。

　　8、2018年政策调度预期或对市场造成“小冲撞。

　　2018年市场预测

　　1、预期政策再次调度以下，产业将映入短期洗牌的“后补助时期”

　　2015年以来，新燃料大巴车表现爆发式增添，全车及零部件公司大上产能，产业外公司争相映入，国度政策延续调度及本年的市场体现给产业沷了一盆冷水。

　　准则提升、补助坡退，三万千米运营路程请求，都对大巴车公司的技艺研发、本钱操控、资金实力提议了严峻考验，部分公司将在这一轮竞争中败下阵来。未来公交大巴车产业竞争格局仍将浮动。

　　2、公交市场惨重透支，2018年仍处于规复阶段

　　在新燃料公交的推进下，公交大巴车市场持续增添，连续了好几年以来的高增添态势。依据统算，日前保有的公交大巴车突破65万辆。市场新加及革新要求大大降低。公交大巴车市场范围规复到2015、16年的水准仍需较旧时日。

　　3、公交市场刚性要求为市场规复提供支撑

　　依据我们国家都市公交车运营请求，新燃料公交车特别适于这一市场，满足了未来这一市场持续进行的要求。同一时间，随着我们国家城镇化流程的加速，和都市公交领先政策的深入，以新燃料为要点的公交大巴车仍将是我们国家大巴车市场的要害部分。虽市场短期有振动，但刚性要求仍存，公交市场的持续稳固进行长久看好。

　　4、萝卜+大棒，国度对新燃料车子推广设定请求目标。

　　5、我们国家新燃料大巴车市场引入期曾经完毕，公交电动化转行趋向不可逆转。我们国家新燃料大巴车累计出售突破27万辆，2016-2017年，公交大巴车的新燃料化率维持在80%。新燃料公交已成为公交大巴车市场的一律主力。华夏新燃料大巴车进行显露不可逆转的趋向，市场引入期曾经完毕。

　　依据统算，截至2016年底，公交保有量61万台，此中新燃料公交22万台，惯例公交39万台，依据各地新燃料公交推广计划，至2020年，为实现对惯例公交的替代，以新燃料为主的公交大巴车收购量依然差不多可观。

　　6、政策坡退、性价比提高，新燃料公交车正一步步同市场接轨。

　　7、产能过剩，新燃料公交大巴车焦点零部件本钱下调进一步提高全车性价比

　　8、2017年概括预测——下降。

　　市场销售数量全年无想象中那末悲观，市场持续进行的有利要素仍在;补助退坡带来的回调是短期的，公交大巴车市场从2017年下半年已渐渐回归寻常进行轨道;各地地补政策颁布，公交企业招标曾经开展，第四季度环比将有较大增添，但同比仍将下降。估计2017年5米以上公交大巴车销售数量9 -9.5万辆，同比下调20-25%左右。此中新燃料公交大巴车将达到7万台左右，同比下调30%。

　　9、2018年概括预测——谨慎乐天。

　　未来公交市场无想象中那末悲观，市场持续进行的有利要素仍在。补助退坡带来的回调是短期的，2018年将迎接公交市场的正增添，但明年公交市场仍处规复期。

　　市场关于坡退曾经一步步适应，新燃料大巴车本钱的不停下降和性价比的不停提高将对冲这类坡退;各地公交企业的硬性置换请求;新燃料公交车运营补助;新燃料大巴车认可度提升，使用者称心度较高，新燃料公交大巴车刚性要求将成未来市场的最重要的支撑要素;日前公交大巴车存在数量过剩及公交客流下调将为市场规复至2016年的水准造成障碍。新燃料公交出口或能为产业带来惊喜，估计2018年5米以上公交大巴车销售数量10.5-11万辆左右，同比增添10-15%。此中新燃料公交大巴车将达到9-9.4万台左右，同比增添30%。均难以规复至2016年的水准。

　　全家之言，不当之处，敬请批评指正。