2017年11月9日，由华夏道路学会大巴车分会、华夏道路机动车机械局限企业、欧科佳(上海)车子电子设施局限企业一同举行的第15届大巴车市场探讨会在桂林举办。

　　裴志浩显示，一方面，民航及高铁蓬勃进行，大巴车车祸频发作用外出抉择;另一方面，我们国家平安性重视不足，与强盛国度差距显著，导致了产业呼吁大巴车平安功能的提高。

　　日前，我们国家大巴车平安准则的全体概况是体制构造相比完整，适用范畴、技艺请求根本能满足当前大巴车产业进行须要，但也存留不同准则间协调、衔接性不够;世界上已广大利用的新技艺、新配备专项准则引入不及时等难题。

　　对标强盛国度现状，随着近年来车子智能化技艺的蓬勃进行，智能车子、没有人驾驭车子在保证公路交通平安方面有没可比拟的优势，已一步步获得产业共识，欧洲、美国作为全世界车子资产的领跑者，正开足马力向没有人驾驭进发，向零伤亡愿景迈进。这股浪潮已从乘用车范畴席卷到大巴车范畴。

　　两相对照，可视我们国家大巴车平安准则另有进一步提高和改善的体积。

　　2017年，我们国家已发表或已达成检查并上报审核等候发表准则有10项，涉及20项浮动与修改，详细如是图所示。

　　随着大巴车平安准则的发表，我们国家大巴车平安准则体制愈加改善，准则的全体水准达到全球领先进步水准，我们国家大巴车资产产生大的变革和进级;进一步提高运输配备的平安功能，有益于我们国家公路旅客运输和都市公共交通的进行;给大巴车全车公司来讲既带来了负担更带来了能源，既增添了挑战更增添了机会;对勉励零部件生产公司技艺创新、加速产物进级换代、实现资产进级起到了踊跃的推进效用。