2018年1月20-21日，以“把握全世界变革趋向，实现高品质进行”为专题的国电动车子百人会2018年会在北京举办，21日上午举办的“能源电池资产路径与政策环境”专题峰会，针对全世界能源电池的技艺进展与政策环境；国度相干能源电池的科技政策与资产政策；能源电池首先实现资产化的范畴、路径与流程；能源电池范畴的世界合作；要点名目及都市级示范利用。

　　会上，清华大学教授李建秋，发表演讲，演讲内容如是：

　　尊敬的徐冠华部长、干勇院士、吴志新主任，各位行家，上午好！很高兴有这种机会向大伙报告产业进行趋向和提议。

　　日前各全车公司在能源电池启动机和能源电池小汽车的开发方面都曾经造成了相干的体制，从图中可行见到这点启动机的参数。咱们以为日前世界上前四位的丰田、本田、奔驰和现代都曾经在这边了，营运车方面稍微有点不一样，咱们对照了小汽车的启动机和营运车的启动机，可行见到小汽车重申的是功率密度，耐久性做到5000小时可行满足全车的生命，但营运车方面的耐久性将来会达到20000小时，功率密度是相比低的。咱们也对全世界能源大巴车的概况做了对照，大巴车的启动机根本上除了丰田用的便是MIRAI金属双极板启动机，其它几家庭用的仍是石墨双极板。

　　最近两年世界上在卡车方面也最初了。Nikola-One提议了能源电池和封闭驱动的重卡牵引车的概念，也推进了世界上能源电池卡车的研发。日这日野卡车用的是MIRAI的两套能源体系，丰田也在美国公布了30吨八级卡车，巴拉德也在做相似的卡车，另有其余方面的环卫车，可行见到世界上在能源电池重型机动车方面曾经最初研发了。

　　昨年通用车子公布了SURUS军用没有人驾驭能源电池机动车通用底盘平台的概念，咱们以为这种概念也是十分没有问题。可行见到这类车是无驾驭室和方向盘的，能源电池、启动机和氢体系全在底盘的下方，是没有人操控的。这样的通用没有人平台既可行作为平凡货物的运输车，也可行将来在战场上用以救护，是以用途是很广大的。

　　咱们对世界上的这点机动车自身的功能发展了对照，有的数据未必十足明确，由于咱们是经过各式通道收集来的。咱们想给大伙一种最深的感官：特斯拉纯是纯电动的，2吨的车跑400千米；此刻能源电池车可行操控在1.8吨，能跑600-700千米。日产车的数据是五年前的，五年前就停止了能源电池车的开发无跟踪，后面的皆是最近五年新开发的车。不进则退，最近五年能源电池车的技艺是一年比一年进步。2014年底丰田公布了MIRAI，2016年公布Quality，到此刻现代公布NEXO车，驾驭的感受是一台比一台好，这是咱们总的感官。

　　这样的进行概况下，咱们也对全世界能源电池的进行趋向有了一种基本的判断。这类判断更多的是给投资人讲的。今日参会的好多人对这种产业也不是很理解，是以咱们想在这边和大伙做一丝宣传。氢能源电池大伙都不太熟悉，仍是须要多宣传。假如到2020年，依照20万台/年的产量，能源电池体系的本钱大概是7000美元，大数便是4万元国民币，满足欧VI释放的惯例启动机也便是这种价值。除了能源电池另有储氢、电池、变速箱和驱动体系，加起来能源体系是1.5万美元，加上1万美元的附件和其余本钱，全车大概是2.6万美元，也便是15-20万元国民币。惯例内燃机B级车的价值，假如让你买一种3分钟加满氢气就能跑500千米，天南海北零下几十度发动也无难题的车，你愿不想意买呢？咱想老百姓仍是乐意买的，这便是将来的进行趋向。

　　此刻铂的载量还在进一步下调。日前要害资料范畴是1千瓦不到0.1克铂，也便是100克的启动机大概不到10克的铂，全世界曾经投产的启动机中间，做得最佳的是本田的Quality启动机，12.5克铂的载量，丰田和奔驰的启动机是20克铂。此刻国家内部做惯例内燃机释放后料理的公司，他们铂的用量，假如要做到欧VI的释放也要几十克铂。这两个曾经拉平了，这样的情势以下能源电池贵金属的用量和本钱没再是难题。

　　鉴于这样的世界情势，联合张进华秘书长做的技艺路线时刻咱们判断下一步的要点是怎么把产量提高上去，要经过上量做好下降本钱。耐久性方面也要有突破，咱们估计大巴车到2020年大概会有5000-10000辆营运车，这是2014年做的判断，三年今后的2018年咱们仍是保持这种判断。2017年咱们统算了全中国能源电池营运车挨近1000辆，便是几家合起来，包括大化所和亿华通的，未来几年仍是会接着进行。经过前面1000辆左右的量，资产链整合今后，各个步骤的本钱下调很快。

　　对于耐久性也有个资料范畴进行的技艺路线图。起首是把膜自身的稳态生命提升到3万小时，同一时间针对车用工况，包括停机、温度重复、电堆不绝对以及膜的机械耐久性，此刻可行做到5000-6000小时。下一步到2020年的指标是做到1万小时，此中最重要的的事业是在机械膜的破裂、电堆的不绝对性和温度的不重复方面展开。咱们努力的方向是到2025年达到2-2.5万小时的实质工况生命。此刻估计是可以的，由于对2020年1万小时的耐久性根本上曾经有解决的方案。下一步是到2025年的2.5万小时。2.5万小时是甚么概念？便是公交车每天17个小时可行跑8年，和全车同生命，耐久性还不是难题，是以从此刻到2025年最重要的的事业便是下降本钱、确保生命。

　　咱们可行参考一下日本，日本最近发表了能源技艺进行路线图，路程根本上便是800-1000千米。让咱感觉相比惊讶的是，日本在金属板的小汽车电堆功率密度曾经做到了3千瓦/升，以为将来可行做到9千瓦/升，也便是说能源电池在资料和事业进程范畴另有相当大的潜力。且不说怎么达到9千瓦/升，咱们还无见到具体的报导，至少日本的同行曾经把这种指标提议来了。此刻咱们大负荷发电的时刻，通常能源电池曲线是小负荷的时刻电压高，大负荷的时刻电压低，额定功率时是0.5-0.6伏之中，效能在0.6伏时不到50%。日本提议经过催化剂和资料的改良，将来在额定的发电电压可行提到0.85伏，这是很有挑战的一项事业。咱们晓得此刻怠速电压是0.9-1伏左右，假如从0.9-1伏要拉到大电流的话，大电流会有压降和分散的各式极化下调，可是到2040年下调的幅度很小，大概是0.85伏，要在催化剂和资料技艺范畴做好多的事业才能做到。图中这边的万指的是日元，可行见到也是相比低的。咱以为日本在能源电池方面仍是引领全世界进行的，2018年到2040年能源电池另有相当大的增添体积。

　　下方讲一讲咱们国度能源电池的体制能力建造。从前咱们不过讲研发相比多，由于从前大公司跟踪得少，通常讲体制的话皆是针对大公司来说的，学校或许小的研发公司不容易健全这种体制。最近一两年咱们一汽、上汽和长安这点全车公司，包括重汽和潍柴这点国家内部主流的产业曾经最初动了，这让咱们感觉特别欣慰。在这样的情势下，2017年曾经有挨近1000辆的产量，咱们产业面对的是怎么发展体制化的建造。咱们也想请相干的领导和行家在这点方面展开体制化的建造事业，大概是六个方面：

　　起首是机理剖析和进程改良体制，最重要的是在根基范畴，尤其是在资料和传热传质范畴。日本的MIRAI咱们曾经见到了，此刻咱们还无做到3千瓦/升，金属双极板大概是2千瓦/升，石墨双极板大概是1千瓦/升，将来在资料事业进程中间仍是有好多事业可行做的。

　　其余的是电堆设置和集成生产范畴、部件配套和测试评价、全车利用与售后保证、氢能供应和平安运维。李所长讲得十分好，氢的平安运维体制是不可或缺的一环，咱以为氢燃料方面作为可再生燃料的储能体系，咱们的认识是相同的。

　　最终一种体制是产业缺人缺得厉害。此刻产业中间相互之中挖人，存在数量就那么多，要挖的话便是涨工资了，可是这些人是撑不起这种产业的，是以咱们在两年前向北京市科委提议，必需在北京的大学中间有做催化剂资料的立项，经过科委的扶持给大学老师几百万的名目，让这点老师能够把弟子带出去。昨年、前年和本年科委都连续立了大批名目，便是专门扶持高校做机理剖析和电堆设置。课题适中，还不可能做到资产化，但最重要的的指标是让这点高校为产业培育人。此刻能源电池产业太缺人了，是以咱们把能源电池和能源电池联合在一同，起的名字叫做电化学能源能人培育体制。从前车子系培育的人最重要的所以启动机、变速箱、传动、底盘这样的人为主，可是此刻咱们搞能源的须要增添电化学这一块的能力，详细包括催化剂载体、膜和膜电极。

　　武汉理工大学的潘牧老师是第三方的，咱们在这方面也是有根基的，分区诊断和检验方面，进程改良十分要紧的第一步是模拟计算，便是传热传递行不能。咱以为最要害的是怎样评价仿真和模拟计算，必定要能够测到不同位置物质的组分。往日咱们花了相当大的精力来做检验平台，此刻可行做到内燃机用高压传感器见到内部负担的曲线一样，咱们可行见到电堆流到不同的位置，加了传感器今后能够见到那个位置的气体组分和温度。

　　电堆集成方面也有好多生产方面的难题。怎样提升金属双极板和石墨双极板的生产效能，另有相应启动机的外围配套。此刻咱们国度外围的配套还很不健全，这既是挑战也是机缘。咱们做了空压机的调研，以空压机为例子，国家内部外有蜗杆式空压机，另有罗茨式空压机，这是丰田的MIRAI本人做的，但此刻更多用的是快速离心式空压机，便是8-12万转，接下来用空气轴承，电机和压气机干脆一体化体系。这方面临咱们国度此刻仍是一种挑战，快速机和离心压气机也有人做，可是三个轴承连在一同的仍是无人做，世界上是有人做的。

　　能源体系、售后效劳和全车方面都不具体说了，包括运维体制等等。最终咱想重申的是，电化学能源学的能人培育体制既涉及到惯例内燃机的流动和传热学科，也涉及到能源电池的电化学和资料学科，还涉及到DC/DC切换器，便是电力电子电传动学科。此刻咱们是在很认真地考量清华车子系能源方向的能人培育怎么在惯例的燃烧、传热、传质的根基上把电化学、电力电子的课程归入进来。咱们曾经在课程和能人培育方面做了实际性的改革，这点便是今日咱向大伙报告的。