华夏电动车子百人会理事长陈清泰发表致辞，内容实录如是：

　　各位来宾下午好!今日清华大学、华夏电动车子百人会和世界氢能委员会等机构和部门一同在这边举行这场“突破焦点技艺，塑造资产生态”为专题的研讨会，就氢能未来的进行和应用展开交流和讨论，这是十分要紧，也是十分有意义的。参与本次论坛的有来源世界氢能委员会成员单位和国家内部外相干资产的上下游公司和机构。令咱们十分高兴的是，今日到会的另有相干部委的领导和多位华夏科学院、工程院的院士，以及少许位置政府的官员。可行说，这是一次研讨氢能的官、产、学大聚会。

　　氢能是一个绿色高效的两次燃料，具备来自广、热值高、清洁没有污染、应用方式多样、储运方便和平安性好等优势。普及以为，氢是燃料范畴的未来之星，被好多行家称之为终级燃料，以为人类终归应走势氢能社会。我们国家科技部门和少许大学、探讨机构，较早关心氢能的进行和应用。

　　国度经过设立科技规划名目等形式扶持氢技艺的前期探讨，为今日氢能资产化进行奠定了根基。2010年，我们国家把电动车子上升为国度策略，要点进行鉴于车载储能电池的“纯电驱动”电动车子。在那时，我们国家独树一帜，是一项风险相当大的策略决策。十年以后声明咱们的路走对了，成了领头羊，但我们国家政府的科技和资产部门始终维持着清醒的头脑。

　　从长远看，氢能源是车子燃料的一个终极解决方案，是以我们国家对氢能源电池电动车子的研发一直无停顿。近年来，随着技艺的进步，国度政府部门和上海、武汉等少许都市接踵颁布指导性文献，在研发资产根基设备等方面颁布了一系列的扶持政策，引导并勉励氢能和氢能源电池技艺的开发。国家内部的大学、探讨机构和车子公司加大了研发投入强度，并取得了阶段性的进展。可喜的是，当前华夏的大型燃料企业最初高调映入，纷纷将氢能归入企业的进行策略，加大对氢能技艺的研发投入。

　　相干零部件和不业余性企业也在迅速增添。2017年，全中国能源电池营运车的产量达到了1226辆，能源电池电动车最初映入试运转阶段。可是，从使用期向资产化转行是一种非常艰难的进程，少许强盛国度和跨国企业对此曾经做了长久的努力，有的半途退出了，我们国家公司对此要有充分的准备。

　　咱想有两点值得注意：第一丝，氢能是一个普适性的燃料，氢能源电池是一个普适性的转交换装扮置，但它的开发和应用中，难度第一大、最典范的利用情景是氢能源电池车子，把它作为氢能应用的技艺突破口是很没有问题抉择。此外，氢能源电池车子对储能电池的电动车子非是通常的替代关连，两者在行进中皆是零释放，但在不同的运转场合却各有各的所长。是以从长远来看，将是车载能源电池的电动车子与氢能源电池车子并行进行，不可顾此失彼。

　　氢能资产的进行涉及到跨界技艺的协同，涉及到资产链的重建，涉及到资产政策、燃料政策、根基设备、商业形式以及技艺准则、政策法则等诸多范畴的匹配，这是一种大的体系，须要官、产、学、研的齐心协力。鉴于氢能进行具备庞大的正外部性和体系性，政府应当承受起统筹各方、推进构建良没有问题资产生态的责任，进行进程的推进力应当充分发挥市场的力量。

　　本次会议的组织者把“塑造资产生态”列入了要紧议题，这是很有意义的。唯有从未来的燃料构造、人类生存和生活环境以及全资产链的方位来观看氢能、进行氢能，体系规划，才能使氢能造福社会的潜能较早的充分发挥。

　　日前，华夏是全世界燃料花费和车子产量销量范围第一大的国度，庞大的燃料和环境负担使咱们差不多比全部一种国度对改变燃料构造、实现绿色外出都有愈加迫切的期盼，本次论坛为中外公司提供了展现交流的平台，也为推进各方面的合作提供了机会，华夏电动车子百人会乐意为国家内部外各方面的沟通、交流、合作发挥桥梁和推进效用。

　　谢谢大伙!

　　(依据现场发言梳理，未经本人审阅)