本次会议由一种高峰论坛和三个专题峰会构成，在对于“能源电池资产投资与运营创新”专题峰会上，最重要的研讨了我们国家能源电池产业的进行现状和竞争格局，最重要的技艺进行趋向及投资价格剖析;能源电池产业市场范围、产能范围及投资剖析;上下游资产链的投资协同：能源电池产业所处的政策环境剖析;全世界能源电池产业竞争态势;全世界最重要的能源电池你也进行策略剖析;商业形式创新塑造电池金融生态;电池回收与梯次应用。

　　德国世界合作机构交通运输与燃料范畴负责人Sandra Retzer现场发表演讲：内容实录如是：

　　尊敬的各位来宾，各位行家，大伙上午好!咱作为电动车子百人会世界行家组的成员，十分荣幸今日有机会能够参与这一次高峰论坛。今日借此机会咱向大伙推荐一下德国和欧洲在能源电池回收范畴的行动，以及中德两国在电动车子范畴的合作概况，尤其是两国在电动车子能源电池回收应用方面的合作进展和前景。

　　咱今日的汇报容易的分为四个部分，起首，向各位报告德国和欧洲电动车子能源电池回收的概况，相干的德国都市和推广名目也会在随后的汇报中展现。最终，咱会用几张幻灯片推荐中德车子策略合作伙伴关连的构架下，双方曾经执好的合作名目。

　　起首看一下德国电动车子能源电池回收的进展。

　　咱们今日曾经看过好多这方面的汇报、这方面的进行，可是咱感觉最要紧的是，不论是哪一种公司、哪一种智库的汇报，它们都以为锂素材的进行是很快的。在德国咱们做过一种汇报，是德国的一种十分有名的智库Agora，交通转变的知乎，它们有个汇报，是应用两次资料可行降低对储氢原资料的要求，这方面你们能看获得深蓝色的，它们是依照《巴黎协定》做它们的策略，深蓝的是《巴黎协定》咱们说必需是2度之下，另有一种4度，可是4度咱感觉咱们不用看。你们能看获得，此刻那一些数据，例如说咱们须要的是50万的锂原料，可是假如两次应用的咱们只要要30万的锂原资料。从这张相片能看获得，电动车子对锂素材的要求是2015年、2030年和2050年，刚才提到的2016年全世界锂的储量1400万吨，2020年锂的资源量为4690万吨，可是咱们见到未来，例如2050年咱们须要50万吨，可是例如再应用的俺们只要要30万吨。

　　再次有两个幻灯片，它们也可行给大伙看一下，电动车子对钴和镍素材须要的作用，以及两次应用资料补充的概况。在这边能看获得钴的概况，钴的概况也是跟锂相当，一模一样，咱们到2050年的要求很高，可是假如咱们有很没有问题回收形式，有很没有问题两次应用形式，咱们把这种数据能减到31%。

　　镍的概况，你能看获得2015年镍的要求特别高，可是到2050年镍的要求相当，自然咱们都晓得，假如有技艺方面的浮动，这种相片会十足不一样。可是这种也可行看获得，假如它们再应用镍的原资料咱们又可行降低要求。

　　是以咱们曾经晓得，当前能源电池回收金属素材，要紧包括锂、钴、镍等，此中锂的回收率是最低的，你们在相片能看获得。这点要害素材回收的概况如何呢?钴或许钴化合物或合金的回收和再一次遭灾好几年前曾经可以实现，在锂电池中平常以硫酸钴的方式回收，钴和镍在不业余工厂的回收率今日达到了95%。在中长久回收获得的原资料(锂、钴等)将成为电子产业原资料供给的要紧来自。

　　源于锂化合物(碳酸锂)回收价值在经济上依然无充足的迷惑力，锂素材回收的最重要的推进力是锂价值的提升。咱们曾经看过，从2012年—2016年，本来价值是6.7美元/kg，可是从2016年10月份—2017年的10月份，这种价值提升了相当1倍。

　　然后咱讲向大伙推荐德国家所有关能源电池回收的政策构架和推进的名目。

　　这方面你们能看获得，刚才曾经提到的Agora咱们德国的一种智库，它们刚刚做过一种汇报，是相关电池新的进行，日前咱们德国的《电池法》是构建在欧盟电池指示根基上的，日前的欧盟指示还无对电力电池及相干资料充足的重视。当前分类体系中能源电池仍包涵在产业用电池及其它电池的目录下，既无针对锂电池或许电动车子电池专门的指示，也无为能源电池制订雄心勃勃的指标，针对要害素材回收率，要害资料须要很高。在德国、欧洲必需扩大欧盟的指示，这种汇报的结果说，咱们必需推进电池技艺的研发，咱们须要构建一种全世界的能源电池回收的体系，是以这方面咱们德国政府曾经很努力跟G20国度、跟G7国度、跟结合国谈到咱们怎样能成立一种相似的世界能源电池回收体系。

　　然后给你们推荐少许两次应用和其它的示范名目。自然，在欧洲咱们每一种车子企业，不论是宝马、戴姆勒、大众、奥迪，它们都有两次用的少许名目，可是咱们政府也十分扶持这点公司努力的做少许研发名目，这种名目是咱们德国的环境部它们扶持的，是2012年最初的，你们看获得大众车子、奥迪、博世和其它的相关两次应用、回收的公司，都会参与这种名目。

　　这种名目的指标是，提升电池回收率，以及为德国能源锂电池回收的经济可以性奠定根基。它的要点是，机械、建造化学以及热料理进程，来发展锂能源电池资料的回收应用。回收进程中是包括电池的自动拆解以及不同资料的分类，为了提升回收率要检验电池、电解液和负极涂层的回收。这边能看获得，这种名目2012年最初，是第二批到2020年，可是一种难题存留，便是这种名目到今日也不是经济性的。

　　此外一种名目，是咱们刚刚最初的一种名目，是咱们德国一种探讨所它们组织的一种名目，是本年1月份最初，到2020年底，是欧盟扶持的名目，内部有例如说三星电池企业、戴姆勒，另有欧洲一种十分有名、十分没有问题回收公司，有好几个探讨所从德国、荷兰，是以它们的指标是，构建一种全程高效、智能化、高税收率回收过程的商业化伎俩。

　　这种是戴姆勒的一种名目，这种名目是由戴姆勒和其它的企业2016年最初的，它们在德国最初建设全球上第一大的退役电池储能设备，这种设备的范围达到了13兆千瓦时，该名目掩盖了全个电池寿命周期的资产链，电池在退役以后映入储能体系，在达成储能的使命以后映入产物重复体系，提供原资料制造能源的电池。

　　另有一种是，咱们宝马车子企业，它们也在莱比锡，是宝马车子企业十分大的广场，是它们制造电动车子第一大的基地，这种基地对宝马车子来讲很要紧的是，它们的制造是最环境保护的，是以它们用300若干i3它们车子的电池，它们让人们瞧有三个相当大的优势：第一种是，它们会保证电网的稳固、可靠;第二个是，它们可行整合更多的可再生燃料的电网;第三个是，依据能耗和二氧化碳释放量来改良它们的工厂。

　　最终一种例子，尽管非是德国的例子，可是是瑞典的一种十分棒的企业，咱们德国好多公司要最初跟它们合作，由于它们有两个特色，尽管它们在2014年成立了，可是它们的业务额曾经很可以，是以它们做两个事宜，第一种是，为车子的企业提供一种剖析的效劳，便是它们叮嘱它们，电池的概况怎样样，另有它们提供了15个5.5兆千瓦到500千瓦时(音)不等的储能体系，况且可行用于隔热以及产业的范畴。

　　然后咱借此机会推荐一下中德车子策略伙伴关连。咱们GIZ曾经推荐了，是以咱们在好多国度一共是120若干国度有机构，咱们有18000名员工，在华夏曾经30好几年，各式各类的部门相关系，有合作名目，例如说跟发改委、住建部、交通部、工信部等等。

　　2011年6月份，中德首轮政府磋商时期发表了“中德对于构建电动车子策略伙伴关连的结合证明”，该资产平台包括双方九个部委，这边能看获得，在中方咱们有工信部、科技部、发改委、财政部、国标委，德方咱们有交通部、经济燃料部、科研部、环境部。这点名目皆是咱们CIZ执好的，跟华夏政府和德国政府的较量。在2016年6月13日，在咱们中德第四轮政府的磋商，两国还显示一种新的证明，说它们要接着在电动的回收，相关电池的合作要长久的接着，是以马上7月9日另有咱们第五次中德的政府磋商，是以咱们有相当大的期望，两个国度还要在这方面应当更深入的合作、更深入的名目，是以期望咱们也会在这方面合作更密切。谢谢大伙!