2018年11月15-16日，由河北省产业和消息化厅、张家口国民政府、华夏电动车子百人会主持，张家口市产业和消息化局承办的专题为“协同进行推进燃料革命”的第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛在张家口举办。11月16日上午的高层论坛围绕燃料花费革命和绿色低碳燃料体制进行;可再生燃料成为应对燃料转行的挑战与机缘;氢能利用国家内部外进行趋向;氢能网站的造成与投资;氢能进行须要的政策及法则;能源电池大范围资产化的阻碍开展。来源国家内部外政府与相干部门的领导、氢能资产探讨的行家学者以及车子、燃料、等范畴的公司代表发表看法并发展了深入交流。

　　华夏电动车子百人会执行副理事长、华夏科学院院士欧阳明高出席大会并发表演讲。之下为演讲实录：

　　欧阳明高 华夏电动车子百人会执行副理事长、华夏科学院院士

　　刚才听李宏司长的推荐很激动，是以今日资产对接算是咱来到张家口第一种效果，待会儿另有院士事业站揭牌。咱的主旨演讲是推荐一下咱们的事业以及咱们的理念，题目是“新燃料能源体系研发进展与进行前景”，分三个部分：第一，推荐一下咱的团队;第二，推荐此中一项事业;第三，讲一下咱们对氢能与可再生燃料的愿景。

　　第一部分，咱们团队的推荐。

　　咱们清华车子新燃料能源体系团队的研发指标便是建造新燃料车子燃料能源体系技艺平台。大伙晓得，不论是混合能源车子、纯电动车子仍是能源电池车子，背后的技艺实质上是能源体系，能源体系往前便是燃料，是以咱们本来是立足在能源体系，此刻是往燃料方向进行。

　　这是能源体系的实验平台，包括电池平安实验室、能源体系集成、能源电池实验平台等等。电池平安方面，咱们有个清华大学电池平安实验室，咱们也建成了清华光、电、氢一体化微网试验体系，这也是表明咱们对未来的一种愿景。由于咱们探讨了电池，也探讨了能源电池，下方咱们还要探讨光伏，把三种不同的电池联合起来，往燃料方向进行，这是咱们正好做的，这是咱们清华曾经建的一种示范基地。

　　咱们这点年来也取得了一系列的效果，同一时间也孵化了大批公司，这边的亿华通、海珀尔皆是咱们孵化的。咱们是学术界，也参加主编世界杂志的文章，也发表论文、培育能人。

　　推荐一下咱的研发团队。咱们聚集新燃料能源体系这三个科学难题和技艺阻碍。对能源电池体系来说最重要的是平安难题，能源电池或许说纯电动车子日前的焦点难题是平安难题，是以咱们专门建有电池平安实验室来探讨背后的科学难题和技艺难题。平安难题的科学本质是电池的热失控。能源电池地焦点难题是生命难题，其它部分应当说皆是优势。此刻要下降本钱，从技艺方位来说，科学和技艺难题最重要的是生命难题，本来生命延伸了本钱也将下降了，由于用的时间长了。另有混合能源体系，要点是惨重释放难题。本来做新燃料也是从启动机做起的，最最初咱们是学启动机的，由于从前还无新燃料，启动机的难题最重要的是释放难题。这是咱们针对三个难题发展的少许事业，取得的少许效果。

　　起首，在混合能源方面，咱们要点是做操控。咱们构建了内燃能源体系分频段、分档次、体系化的操控方法，而且发展技艺转嫁。日前国家内部在能源体系操控方面最有名的企业易控是日前咱们在车子产业的一种品牌，便是咱们孵化的公司。

　　第二，对于电池平安。咱们从引起电池平安的各式诱因，到它产生的机理和电池的平安设置方法，从一种电芯产生平安车祸以后如何在全个电池体系里面蔓延从而引起全车车祸的完整进程的探讨。合作伙伴包括奔驰、宝马、日产、三星、宁德时期等等，最重要的的大型企业全在跟咱们合作，咱们也培养出了相应的公司。

　　今日要点说的是能源电池，也是从一步一步进行，做了十几年。起首是做能源电池能源体系，做车，那个时刻启动机咱们是本人不做的，一步一步深入到咱们本人研发能源电池启动机。由于能源电池启动机实质上是咱前面说到的能源电池和内燃机的一个联合，是以咱们把那一些技艺进行出去做能源电池，自然那个时刻能源电池电堆仍是从外面买的。第三步咱们又研发能源电池电堆。此刻咱们的电堆也突破了，可是这种时刻膜电极仍是收购全世界最佳的，下一步咱们将要点攻关膜电极。这是咱们在三个方面事业的一种简况。

　　第二部分，咱们在氢能能源电池方面的研发进展。

　　起首，在能源体系档次，十五年前，那时世界上最重要的仍是纯能源电池车子的时刻，咱们提议了能源电池跟能源电池混合能源，这样可行降低能源电池功率，提升能源电池生命，这是咱们那时的第一种效果。用咱们的体系可行使都市公交在大范畴浮动的工况下，真实加载到能源电池的是一种恒定功率，这对能源电池生命提高大有帮助，可行提高生命超越一倍，这也是在北京公交通过一年跟海外纯能源电池对照考察以后获得的结果。此刻世界上都采纳这类方法。咱们也在十几年前就最初氢平安的探讨事业。咱们做了全球上第一例氢瓶耐压磕碰实验，也做了氢瓶的能源、枪击等实验，此刻咱们的公司也具有氢瓶相关资质。

　　最终，咱们把全部技艺集成起来造成了能源电池混合能源体系，包括能源电池启动机操控体系、电池体系、电机驱动体系等，整套技艺皆是咱的团队做的，此刻曾经在国家内部推广。例如，福田2006年最初跟咱们合作这套体系，此刻它们十足可行本人制造。这是咱们从示范考核、利用推广到最终真实实现资产化的一种进程，经验了十几年的时间。

　　咱们构建了华夏第一种加氢示范站—北京永丰加氢站。这是2008年匹配北京奥运构建的，应当说奥运跟咱们关联度仍是很高的，这一次为了冬奥会咱们将在张家口跟中石化等等合作，大范围构建加氢站。

　　在启动机层次，咱们展开了一系列的焦点技艺攻关，包括总的探讨、仿真、端板设置等各方面;咱们也在零部件研发方面鼎力展开事业，在整机配合方面、实验考核方面构建了系列化的实验基地;全个体系的操控方面，也把在电池、启动机方面的操控技艺转嫁过来发展能源电池体系的操控。这是亿华通企业和清华团队一块开发的几代能源电池启动机的进程，此刻曾经最初批量制造。这是全新一代的2018款的30千瓦能源电池启动机，这是60千瓦的，这点都曾经过相干国度检验机构的检验。

　　在电堆层次，咱们也展开了一系列的事业，包括长生命电堆的设置与生产以及双极板的批量制造供给。由于从前双极板十分贵，此刻经过自动化制造线曾经把这种本钱大大下降，是以往后最重要的是膜电极的范围制造。这是咱们在电堆层次的少许事业，少许相比深入的理论探讨事业。此刻学校的博士生根本上做实验全在企业，这样造成紧密的产、学、研联合形式，博士生大批时间全在公司，由于公司的测试设施比学校的要更好，是以弟子也乐意在这边做实验，这样就能把理论和实质紧密联合。这是系列化电堆，功率密度在2千瓦/升，这是持续功率密度，况且咱们的生命要比它们的长，由于它们是用小汽车的，咱们要点用营运车的，它们是金属极板，咱们是碳板，咱们重申长生命，它们重申高功率密度，两者是不一样的。

　　亿华通企业曾经在张家口落籍，这是上海神力的电堆制造基地，这是在张家口的启动机制造基地，这是在加拿大的研发基地，这是咱们曾经在张家口发展示范的车，此刻74辆，年底还要增添，此刻曾经是全世界单一都市第一大的车队。跟纯电动车子比较，能源电池车子更适用于北方低温都市。由于在低温环境下电池源于极化原因会使路程大大下调，同一时间另有取暖难题;而能源电池更简单实现，纯电动相对来讲难度就相比大。是以咱们抉择张家口是有各式各类的原因，这也是此中一种原因。

　　咱们将会在接连北京和张家口的这条路面上构建相应的加氢站，长途运输也能实现。

　　这是资产化形式，除了能源电池之外，另有全车、启动机和电堆，进一步扩展便是氢能源。由于本质来说，氢能和能源电池是一种完整的资产链，光能源电池车子是不可能实现资产化的，由于车之外的东西很麻烦、很繁杂，是以咱们一直拉伸到氢能，也便是为何要到张家口的此外一种原因。此刻咱们构建了鉴于可再生燃料的制氢厂。咱们的理念是氢能的最重要的来自应当是可再生燃料，而可再生燃料也须要氢能来发展储能，是以两者是相互须要的，唯有这样氢能才真实具备策略意义。咱们抉择的是跟可再生燃料联合。在加氢站建造方面，跟原有的加油站联合，同一时间咱们抉择北方都市，这皆是咱们对氢能源电池长久探讨以后的少许体验接下来做出的抉择，是以咱们也期望大伙一块全能到张家口来把这种资产链建起来，由于这是最有期望成功的一种地域。

　　这是除了风能之外，另有水电和副产氢。日前制氢的最重要的可以有几种形式，弃风、弃光、弃水加上产业副产氢，这是日前低本钱制氢的最重要的来自，这是咱们将来能够发展扩展的一个形式。

　　第三部分，要点说一下咱们对氢气与再生燃料进行前景的展望。

　　此刻发展电动车子的革命，应当说曾经是真实的在革命，而非是一种泡沫，曾经实现资产化，在全世界不可逆转。跟此刻特时尚的没有人驾驭车子十足是不一样的，由于它还在很早期，还很不确定，另有好多泡沫，可是电动车子非是这样的，曾经不可逆转。

　　咱们以为下一步最要紧的是新燃料革命，可能比人力智能革命来的要愈加早一丝。通常意义的车联网和协助驾驭不算革命，那是惯例车子电子的一种进行。要实现真实革命，没有人驾驭车子可能是鉴于人力智能革命的。可是人力智能革命此刻还在初期，而没有人驾驭车子是人力智能革命中最难的一种范畴，是以咱们以为在电动车子革命以后马上要拉动的是新燃料革命，便是可再生燃料革命。华夏太须要燃料革命，便是转行为以可再生燃料为主体的多元燃料构造，咱们不行从以煤为主调转方向以油气为主，这对华夏还不大好。油气为主，就要依赖海外，这是风险十分高的。咱们最有可能的是调转方向以可再生燃料为主的煤、油、气多元并举的一种局势，这是咱们的理念。而电动车子革命可行推进燃料革命，燃料革命也可行使电动车子真实做到零污染，是以还是相互推进的进程。燃料革命当中就有智慧燃料，也是人力智能革命的一种构成部分。另有生产的智能化也是人力智能革命的一种构成部分，最终才有可能是没有人驾驭，这是咱私人对这三场革命的一种根本观点。

　　总书记曾经提议要推进燃料制造与花费的革命，咱们这边有一本很著名的书便是《第三次产业革命》，它说实现燃料革命的五大支柱是甚么呢?第一，向可再生燃料转行，尤其是发电，要周全实现可再生燃料发电，这种在华夏不会太晚，应当说推行起来速度会很快。不行说全部的皆是可再生燃料，可是至少发电很快就会实现以可再生燃料为主，好多行家在这方面是绝对的，咱私人对这块是十分乐天的。第二，把建筑转化为微型发电厂，便是分布式的。可再生燃料除了聚集式可再生燃料，更多的是分布式的。用氢气、电池技艺来库存燃料，这也是很要紧的。可再生燃料大范围运用的阻碍便是储能，储能真实会带来燃料革命，不但是可再生燃料须要储能，大电网也须要储能，就像咱们刚才说的能源电池混合能源一样。假如有了储能，刚才讲到的能源电池车子，能够发电，差不多于发电厂，车的工况差不多于电网的一种末端负荷，这种负荷是经常浮动的，可是惯例上源于无储能，必需依照第一大的负荷来设置它的容量，就像城里的公交车，第一大功率200千瓦，启动机就得选200千瓦，电网也是那么干的。况且为了防止电网显露难题，还得有保障的容量，全部的电厂都须要储备发电机组，随时应对可能显露的波峰。可是假如有了储能，就像能源电池体系里加上储能电池以后，发电机就不要依照第一大负荷来设定，只要要设定平均负荷，也便是说发电最重要的是提供能量，非是提供功率，便是对发电机来说是提供能量平衡，而功率平衡最重要的是靠储能。由于储能的功率可行相当大，电池的峰值功率相当大，可行1C、2C、4C放电。可是假如有储能就不要搞那末多的电网，还不须要搞那末多的配电网，它会大大的下降本钱，就像能源电池第一大功率是200千瓦，可是平均功率50千瓦就够了。是以电网也是一样的道理，储能是燃料革命的焦点，而氢能本来便是聚集式储能的最好载体，电池和电动车子是分布式储能的最好抉择，这是咱们的理念，也是咱们为何要做的。把这点分布式的燃料经过智慧燃料的形式连起来，造成燃料互联网。电动车子既是末端用能的一种负荷，又可行往电网回馈燃料，他们是互动的。

　　这是咱们对未来燃料体制的一种根本理念，是以新燃料车子须要清洁燃料，也可行推进燃料变革。

　　起首说氢能和氢能源电池。氢能可行有各式各类的形式制氢，可是咱私人以为，对华夏而言，氢能的来自主体应当是可再生燃料。各个国度的国情是不一样的。比方日本，氢能的最重要的来自便是进口，由于它无位置搞分布式燃料。大伙去过日本，四处皆是密密麻麻的房子，基本就无位置。而进口燃料对日原本讲，进口氢能是最佳的形式，是没有碳的精品燃料，是以日本要搞氢能社会。可是根基是鉴于从海外进口，这是它们的抉择。咱们是要因地制宜制氢的，氢能是依托咱们本身的可再生燃料，这是不一样的。

　　可再生燃料大范围利用阻碍在储能，惯例的储能形式曾经不行满足可再生燃料进行的须要。此刻有各式各类的储能形式，紧缩空气的、抽水蓄能的等。咱私人以为终归的聚集储能便是氢能，此刻全球全在那么做。氢能制取以后也可行干脆映入天然气管道，这是聚集式、大范围、长时间可再生燃料库存的最好形式。而电池是支撑分布式可再生燃料大范围进行的一种要紧门径。这是咱们的观点。

　　氢能能源电池前面，咱们此刻曾经有2000多辆能源电池车和12座加氢站。下方几年里，咱预计会鼎力进行，张家口在冬奥会此前就会建几十座。这是咱们对未来氢能能源电池车的展望，由于咱们以为最重要的会是营运，比方出租、公交、物流、长途卡车，这是最重要的的利用形式。

　　氢能是全个燃料技艺的前沿范畴，而不但仅是车子技艺前沿范畴。假如仅仅把氢能了解为车子技艺，就相比狭窄了，咱们必需把它了解为全个燃料技艺革命的一种前沿技艺，这也是国度发改委在燃料技艺革命行动计划中对氢能的规划。咱以为必需从燃料革命的档次来看氢能，而非是从电动车子革命的方位，那不过它的一种分支和一种突破口，这也是咱们为何把氢能和可再生燃料作为此次论坛的专题。

　　第二个是太阳能光伏电池。太阳能光伏电池的本钱在迅速下调，平价曾经不远了，本来电网侧曾经可行平价了，不过在使用者侧也不能实现平价，这也最重要的是华夏煤电范围很大了，新老动能转化的时刻碰到的阻力，咱私人以为是非技艺原因形成的。在太阳能方面，华夏生产是此中第一大的优势，此刻海外没法子在光伏方面跟华夏竞争， 70%以上份额皆是华夏的。这是华夏优势，咱们必需要发挥的。近两年，分布式光伏又成为一股新的力量。咱以为光伏最佳是分布式的，况且分布式光伏和分布式储能联合是最佳的一个形式。此刻分布式光伏发电很快，由于分布式光伏是干脆跟使用者打交道，是市场化的，跟聚集式光伏不一样。聚集式光伏上网必需经过国度电网，而分布式光伏是使用者侧，好多是市场要素，可行走入千家万户，而非是一种公司所能垄断的。只需有垄断，本钱必定会高，况且利用的范围就必定适中。假如咱们面临的是千家万户，是市场化、世界化、竞争性的，那末本钱必定迅速下调，况且利用范围就像车一样快速扩大。

　　光伏还会进一步进行。从理论上讲，下一步是30%的效能，从前皆是10%，此刻曾经皆是20%了，理论是33%。此刻咱们要把这两种相比高的，单晶25%和钙钛矿22%，联合起来往30%走。这是咱们下一步将要映入光伏探讨的指标，便是要做到30%。假如能达到30%的效能，那末车上也可行用光伏，衣服可行用光伏，这种用量是十分大的，这便是下一步的新一代光伏技艺。

　　下一种便是锂离子电池。锂离子电池跟光伏电池一样，也是华夏的优势。咱们从“十五”、“十一五”、“十二五”到“十三五”，比能量不停提高，本钱在不停下降，只需是车子用本钱就不可能高，是以本钱下调的速度高于了咱们的想象，同一时间华夏曾经在这方面处于世界的前列。例如说2017年全世界能源电池装机前10名有7名在华夏，华夏优势曾经凸显。能源电池方面，此刻中、日、韩是第一的，美国和欧洲根本上无电池资产，此刻光伏也无，锂离子电池资产也无，这是咱们的优势。

　　同一时间电池本钱下调是那么一种趋向，终归会到100美元/千瓦时。100美元/千瓦时也便是三五年的时间，100美元/千瓦时不过指高功能电池，此刻经济性电池曾经达到这种指标，而大伙看电池的利用范围是这样上取得，咱们另有十几倍、几十倍的潜力，大伙想象一下这是多大一种体积。这是电池本钱下调的速度，这是它达到这种本钱的一种时间，2025年此前将来会周全的达到这种指标，这将不但在车上运用获得快速的进行，况且在储能方面将来会周全的取代其它储能形式，由于本钱方面其它储能形式没法跟化学电池竞争。源于车的利用，使这类电池的本钱大幅度下调，这是其它的储能形式没有办法比拟的。大伙晓得，此刻美国和澳大利亚，大型储能电站也全是锂离子电池，最重要的是特斯拉在那儿做，皆是储能电池。咱们此刻最廉价的电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂也是华夏特点。三元电池由于钴要进口，而磷酸铁锂全皆是华夏资源，此刻的本钱曾经是7毛/瓦时，也便是说它曾经挨近100美元/千瓦时了，就算是三元电池源于资料涨价进口会有些难题，可是磷酸铁锂电池必定可行保咱们的底。在智慧燃料的进行方面，特斯拉是先锋。特斯拉既做电动车子、也做储能，它曾经在这方面开出一条路。

　　假如展望一下华夏2030年，分布式光伏、储能电池、氢能源电池、电动车子将来会相互须要、四位一体，容易就储能电池来看，2030年车上的储能电池会达到50亿瓦时以上。由于大概是1亿辆车，再加上车下的，由于充电也要储能电池等等，100亿瓦时无难题。此刻全中国一天电的花费量是140亿瓦时，便是说电池储能的容量差不多于挨近一天全中国的用电量。假如从功率的方位来说就更不得了了。100亿瓦时，就算1C放电也是100亿千瓦，而此刻华夏的装机容量唯有17亿千瓦，是以大伙想想这是甚么概念。咱们很快在10年之内就会见到这样的现象，是以必需从源头来抓这种东西。正是鉴于这样的理念，咱们才建造了清华车子楼的光、电、氢一体化微网试验体系。咱们为何要搞微电网呢?由于车下的微网体系跟车上能源电池体系是一样的，皆是直流微网;由于车和电池皆是直流的，是以电网可行极大地简单化。同一时间车网可行互通，车既可行充电也可行放电。由于能源电池可行作为发电站，能源电池车可行作为搬动发电站，是以交通燃料跟固定燃料曾经一体化了，是以没再区别是车仍是燃料，车和燃料是一种大体系。

　　与此同一时间，智能化方面还会有智能生产和产业互联网等，此刻也是风起云涌，这方面的人力智能比没有人驾驭会容易得多，因而会起首开展。咱想起首可能是智慧燃料，例如此刻区块链都曾经在智慧燃料中运用，接下来是产业互联网。制造进程比没有人驾驭容易一种数量级以上，确信会首先得到突破。

　　将来的车源于产业互联网和智能生产会彻底的改变。比方能源电池车子和电动车子便是这样一种平台，资料会越来越轻量化，使车身可行有五花八门的浮动，同样一台车可行有五个车身，可行随便在家里更换，能够带来一场车的革命。是以将来开的车，人人开的车可能都不一样，非是批量制造而皆是个性化的，依据不同的场合可能会换不同的车身。

　　然后是自动驾驭与机动车互联网，初期可能仍是协助驾驭、自动停车、紧急制动以及自动避撞这样的功效会。没有人驾驭车子在华夏的情景是最繁杂、最难的，比较欧美是最难的。没有人驾驭车子在人力智能革命中还是最难的，没有人驾驭车子在华夏，短途会碰到都市交通繁杂难题，长途会碰到高铁的竞争。由于长途没有人驾驭不就像坐高铁一样嘛，是以会碰到这样的难题，这是咱们对未来的一种展望。

　　最终咱做一下总结。此刻电动化在持续地进步，下一步要盯的是新燃料，就算智能化也盯的是智慧燃料，最终才是真实的自动驾驭。时间节点会在哪里呢?咱们以为全世界2030年、华夏2025年会是一种要害节点。此刻的新燃料车子是1.0版，新燃料车子联合可再生燃料是2.0版，再联合人力智能革命是3.0版，咱们预计在2035年左右这点都将来会发生，是以咱们刚刚举办了“政协双周座谈会”，座谈会以后新华网曾经发表文章，“面向2035年制订新燃料车子长久规划”，况且分车型、分地域制订禁止汽油车出售的时间表。这是咱们的一种根本理念，在这一次会上也完成了少许共识。

　　这便是咱向大伙推荐的。谢谢各位!