2018年11月15-16日，由河北省产业和消息化厅、张家口国民政府、华夏电动车子百人会主持，张家口市产业和消息化局承办的专题为“协同进行推进燃料革命”的第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛在张家口举办。11月16日上午的高层论坛围绕燃料花费革命和绿色低碳燃料体制进行;可再生燃料成为应对燃料转行的挑战与机缘;氢能利用国家内部外进行趋向;氢能网站的造成与投资;氢能进行须要的政策及法则;能源电池大范围资产化的阻碍开展。来源国家内部外政府与相干部门的领导、氢能资产探讨的行家学者以及车子、燃料、等范畴的公司代表发表看法并发展了深入交流。

　　福田营运团体副总裁顾德华出席大会并发表演讲。之下为演讲实录：

　　 顾德华 福田营运团体副总裁

　　各位行家、各位领导、大伙上午好!前面推荐的皆是技艺方面的行家、范畴的行家，咱本人是来源北汽福田，最重要的从事高档重轻卡、皮卡营业，给大伙报告的题目是“抓住机缘，协同创新，推进氢能源营运汽车市场场化流程”。此前给大伙汇报少许想法，由于咱本人做营运车也做了十几年了，从2003年尤其是营运车范畴做柴油车，国零、国一、国二，以及到蓝天保卫战国六，营运车走通过了强盛国度60年走过的路，这种进程内部对全部的公司、咱们的国度、政府、咱们的产学研，尤其对咱们末端的消费者负担是极端大的，是以说咱们要把末端市场化做好，让消费者能够购得好、用得好，这样咱们全部焦点的技艺，例如能源电池、咱们的氢很好得用起来。假如这种步骤打通，可能在咱们全个资产化进行进程中有好多阻碍。

　　第一，全个氢能是未来的燃料构造和转行的要紧保证。在这两天好多领导、行家们说了好多。

　　第二，国度政策。特别是能源电池政策发展电池车子批量制造和范围化示范利用有政策确保，尤其这几年的补助退坡，负担十分大，昨日明高院士特别提到了，2035年假如准确全个汽油车的退出体制，对未来消费者包括公司的抉择极端要紧。

　　第三，资金补助。这种是十分要紧的一件事，在全部领导和行家汇报内部都特别提到了，由于此刻咱们在张家口包括在北京有两个示范车，一种是大巴车、一种是卡车，从全个购置本钱来看，是极端高的，即便这样国度的补助和位置的补助仍是相比高的，在全个运用的本钱、维护的本钱、运营的本钱，刚才张家口霍部长也提到了，对消费者来讲是一种挑战。

　　市场现状，最重要的仍是以卡车为主。

　　进行和挑战，能源电池车子的推广利用，本来焦点在末端消费者方位来讲，第一是购置本钱太高，第二是运用本钱太高，第三是维护，咱们想把这种事宜做好这边面就有少许思考和少许准备。

　　可是市场化的趋向是不容乐天的，便是说从2003年到日前为止，本来华夏计划曾经悉数实现了环境保护的进级，也便是市场进级和产物进级，技艺方向和驱动是毋庸置疑的，未来必定会映入一种市场化的阶段，必需要做好，不然公司未来就可能会被淘汰。

　　第二方面，福田营运车在能源电池进行利用方面的少许想法。

　　起首容易推荐一下福田，通过22年的迅速进行，福田车子尤其营运车曾经全中国优先、华夏第一大的营运车公司，出售放亮福田车子曾经产量销量829万辆，延续好几年居华夏营运车销售数量第一，延续好几年居全球营运车销售数量第一，国外出口56万辆，延续6年居华夏营运车出口第一。第二，品牌领航。由于福田尤其这几年特别注意品牌的提高，福田车子的品牌价格曾经达到了1328亿，延续14年居营运车第一。实力领跑，福田车子现存产业861亿元，2017年业务收入937亿。准则引领，由于全个福田和清华参加了跟全个产业的准则制订以及执行，具有专利7千多件，产业优先在平安、释放、油耗等国度重要专项中起到要紧效用。

　　福田能源电池车子进行指标，精确指标使用者，着重解决使用者痛点，为使用者塑造定制化都市配送智能互联解决方案。定制充电，定制产物，定制效劳。运用本钱、维护本钱包括旧车，由于日前还没到旧车的时刻，假如说3年或许5年一朝功能下调，旧车的料理也是十分之大的。

　　福田车子着力于与能源电池车子的成配、解决方案两个步骤，第一种步骤，可用解决方案，这是张家口做的。第二个，货用解决方案，丰富产物资源，使消费者多少许抉择，这种产物方面根本上大巴车曾经做到第三代产物，卡车也做到第二代产物了，况且产物的品种越来越丰富，给消费者多样化的抉择，唯有消费者能够把车用起来，未来咱们领先进步的技艺才能很没有问题落地。

　　福田能源电池最重要的建立两大平台，满足定制化的要求，提供消费者的解决方案。第一种，卡车平台，轻卡和重卡，图中显现的是咱们第二代轻卡的产物，第一代应当是2015年，那个进程中也能用，由于氢瓶货箱占了1/4，消费者运用价格不高。这一次咱们货箱大概达到19立方，跟寻常卡车相当，在不作用消费者运用价格的概况下提升产物的功能，消费者更能接纳。第二个大大巴车VAN，也是一样的，这类运用的情景和运用的工况，假如说能满足消费者的要求，消费者购置率就上升了，加上咱们政策落地，才能能够引起消费者的兴趣。

　　第二个，福田能源电池配送卡车以及第三代能源电池在研发，欢迎大伙游览指导，会场门口摆放了咱们准备投入试运转的能源电池卡车和大巴车。

　　第三个，期望塑造资产互联的生态，提供消费者运营的解决方案。为何讲协同创新呢?作为全车公司来讲，咱们更期望鉴于消费者的要求、鉴于消费者的价格，咱们根本上跟亿华通、跟相干方的公司、跟清华大学发展很没有问题协作，咱们鉴于车联网、大数据、云平台建立以消费者为中心的全寿命周期的价格链，塑造福田车子资产互联网生态体系，为全个末端消费者提供更没有问题车联网解决方案。昨日在闭门会上有人说，唯有这样才能下降消费者运用本钱，下降运用本钱今后才能更没有问题去运用咱们的产物。

　　第三个，很没有问题旧车料理平台，这方面也是未来相当大的痛点，全车的推广咱们无包括电池、电堆的料理，打通旧车的估价、采购、电池的更换，出售的进程实现旧车的保住价值增值，延伸机动车的寿命周期，这也是咱们思考得很要紧的方面。

　　最终，咱们期望福田把全个能源电池车子做好体系性的解决方案，未来将周全推进新燃料车子的智能化流程，推进智慧都市、推进绿色都市，这样做好全个体系化的运营。

　　福田是一种开放的公司，咱们跟全中国各个资产链、供给商，包括末端，包括技艺，都有相干的合作，咱们期望今日在座的各位领导有机会到咱们那边游览指导，咱们携手一同塑造咱们氢能未来资产，提速推行全个国度的策略。

　　咱的汇报到此。谢谢大伙!