2018年11月15-16日，由河北省产业和消息化厅、张家口国民政府、华夏电动车子百人会主持，张家口市产业和消息化局承办的专题为“协同进行推进燃料革命”的第一届华夏张家口氢能与可再生燃料论坛在张家口举办。11月16日上午的高层论坛围绕燃料花费革命和绿色低碳燃料体制进行;可再生燃料成为应对燃料转行的挑战与机缘;氢能利用国家内部外进行趋向;氢能网站的造成与投资;氢能进行须要的政策及法则;能源电池大范围资产化的阻碍开展。来源国家内部外政府与相干部门的领导、氢能资产探讨的行家学者以及车子、燃料、等范畴的公司代表发表看法并发展了深入交流。

　　 国度电动大巴车电控与平安工程技艺探讨中心副主任李飞强出席大会并发表演讲。之下为演讲实录：

 李飞强 国度电动大巴车电控与平安工程技艺探讨中心副主任

　　尊敬的陈清泰理事长，尊敬的欧阳院士，尊敬的续司长，大伙上午好!下方咱报告一下宇通在能源电池大巴车方面的研发和示范运转概况。

　　最重要的内容四个方面：

　　第一，能源电车进行背景。

　　燃料技艺的进行方向是高效、清洁、进行进程是脱碳加氢的步骤，能源电池车子具备零释放、长续航、高便捷的特色，是新燃料车子的中技进行方向，国家内部外主流公司曾经公布了能源电池体系及全车产物。

　　我们国家能源电池全车在氢耗方面有必定的优势，但在生命、低温环境适应性、可靠性等方面与海外领先进步水准具备较大的差距，制约了我们国家能源电池公交汽车商家业化推广。

　　第二，宇通新燃料大巴车进行历程。

　　截至2017年12月底，曾经在国家内部320若干都市累计推广85977辆新燃料大巴车，截至到2017年推广的新燃料大巴车达到24865辆，产业内份额接着扩大。咱们所以全车为焦点发展正向开发，经过突破能源电池全车、体系和氢体系的焦点技艺，构建完整的能源电池测试评价体制，实现能源电池大巴车的商业化推广。

　　2009年咱们开发了第一代能源电池大巴车，咱们是国家内部首家经过能源电池营运车资质验证的公司，取得了国家内部首个能源电池大巴车正规的公告，建成了中原地域首个加氢站，获批大巴车产业首个能源电池与氢能中心。宇通曾经开发三代能源电池大巴车产物，正好开发第四代。这是咱们曾经开发达成的8-12米能源电池大巴车产物，发展了实车公路测试，认证了实车公路环境下的能源性、经济性和可靠性。

　　咱们运用的能源电池体系也发展了权威的第三方测试，包括高低温环境测试、防水防尘、波动等零部件的测试，保证了体系的可靠性。

　　在全车方面，咱们采纳了领先进步的制造工艺和周全的制造品质操控，经过能源电池可靠性试验机全车磕碰实验、涉水实验、可靠性实验，确保全车可靠性，累计可靠性运转路程超越15万千米。

　　第三，能源电池大巴车运转概况。此刻宇通的能源电池大巴车最重要的在张家口和郑州两个都市示范运转，郑州2辆车8月16日示范运转，张家口25辆车9月29日最初示范运转。在张家口示范运转的概况是，12米的能源电池大巴车有25辆，9月29日最初运营，此刻累计运营路程超越21万千米，平均运营路程8400工地，实现了每两天加一次氢气。

　　这是咱们在张家口推广的能源电池大巴车配比概况，采纳了亿华通60千瓦能源电池体系和8个140L的氢体系。经过能源电池大巴车运转咱们也在天津汽研中心发展了低温环境适应性实验，由于张家冬天温度十分低，咱们这种车的示范运转最重要的为张家口冬奥会的运转做准备，咱们9月底在天津汽研发展了环境适应性的实验，亿华通的能源电池体系在零下30度的环境中冷冻20小时，能够在15分钟内寻常发动寻常运转，是以能源电池大巴车十足满足张家口冬天运转要求。

　　针对负释放的特色，咱们也与北理工测试释放国度实验室合作展开了能源电池车子负释放实验，怠速工况下，能源电池大巴车尾排中颗粒物含量比较空气降低52%，都市公交工况下，能源电池大巴车尾排中颗粒物含量比较空气降低了23%。

　　在张家口示范运转的概况来看，截至到11月7日，宇通12米能源电池大巴车实质线路的平均氢耗6.2公斤/百千米，部分机动车氢耗甚而在5公斤左右，是以氢耗是十分低的。咱们节能方面做了十分多的事业，包括全车的概括使用、高效的能源电池体系，亿华通能源电池体系的效能也获得了充分的提高，包混合能源方面、高效电机等技艺，下降了正在的氢耗、提高了征程的续驶路程。

　　郑州示范运转的2辆车，6月16日正规运转，日前累计运转路程3.5千米，郑州运转里8-10分钟可行加满氢气，1-2天加一次氢气可行满足运用。

　　在郑州氢源也十分丰富，附近的氢气资源仅250千米以内氢气年产量达到13亿立方，最重要的来源于氯碱、焦炭、石化等产业副产氢，13亿方的氢气可行满足4400辆12米能源电池公交车的运用，十足满足郑州公交车的运用。

　　咱们也对郑州的加氢站发展了扩建，扩建一期在2018年11月1日曾经达成，日加氢能力1210公斤，可行满足60辆12米公交车的运用，遇冷加氢愈加平安迅速，PDC紧缩机运转愈加可靠，咱们也规划了二期加氢站的扩建，日加氢能力将达到1710公斤，满足85辆12米公交车的示范运转。郑州参考张家口的运转形式也在做加氢站的布置，而且有很大量的能源电池大巴车发展示范运转。

　　第四，对氢能和能源电池进行的提议。起首，在全个能源电池的资产链内部，全车从上游资料到电堆、零部件、能源电池体系，到下游包括制氢、储氢、加氢，全个资产链有要紧位置。大巴车具备四个优势，第一，加氢站布置，第二，以团体消费者为主，第三，示范带头成果好，第四，政府扶持力度大。鉴于这四个特色，咱以为与纯电动大巴车推广一样，能源电池大巴车是资产进行的突破口。咱们提议扶持能源电池大巴车大范围的推广示范运转，拉动资料、零部件、能源电池体系资产链的进行，推进制氢、储氢、加氢全资产链的改善，推进全个车子资产的转行进级。

　　能源电池体系方面，提议要点培养亿华通等国家内部优势能源电池公司，联合优先的能源电池体系等技艺优势，拉动华夏加氢根基设备的建造，为氢能社会、氢能经济贡献力量。

　　全车推广方面，领先在具备准确的政策、便宜的氢源、加氢站布置的都市发展能源电池大巴车推广，因地制宜发展一体化的解决方案。

　　氢能方面，咱们要结合氢能资产链的相干公司一同推行氢能资产链的不停改善。

　　参考张家口氢能方面的优势，鼎力推进可再生燃料制氢，在全中国因地制宜，充分应用产业副产氢、煤制氢等资源，推进一体化的解决方案。

　　咱们宇通与张家口发展了好多合作，下一步咱们也期望为张家口绿色冬奥做出很大的奉献。

　　谢谢大伙!