2019年1月11-13日，“华夏电动车子百人会论坛(2019)”在京举办，这次坛专题是“车子革命与交通、燃料、都市协同进行”，将围绕车子零释放和电动化变革、燃料转化及惯例燃料企业转行、未来交通和外出变革图景、下一代车子要害技艺进行、车子智能化和网联化趋向、焦点供给链培养、车子制造组织形式变革、世界创新对接、资产政策调度等热点难题发展研讨。

　　运动时期，以“能源电池车子资产化的路径与保证”为题的专题峰会同期举办，会上，国度电动大巴车电控与平安工程技艺探讨中心副主任李飞强发表演讲。

　　之下为演讲实录：

　　今日咱给大伙要点推荐一下能源电池大巴车示范运转的概况，前几年每一次百人会咱全来参与，都作汇报，要点讲的是车的开发和进展概况，本年咱们有不一样的位置，2018年咱们全车最初了示范运转，这是一种最要紧的特色。最重要的包括之下几个方面：

　　2009年，咱们最初开发能源电池大巴车，12年组织了专职的能源电池研发团队，取得了首个能源电池营运车验证资质，也创建首个能源电池氢能与工程技艺探讨中心，在大巴车产业。咱们此刻曾经达成了三代能源电池大巴车的全车开发，正好开发第四代能源电池大巴车，提升了体系的运用生命和续驶路程。

　　咱们18年曾经达成了10米和12米双配置能源电池公交车的开发，9米能源电池集团车也曾经开发达成，此刻正好发展小范围的示范运转。咱们全车达成了好多的可靠性实验，包括磕碰、涉水、真正公路的实验，提升全车的可靠性。2018年累计达成的可靠性实验超越了15万千米。低温环境适应性的实验咱们也发展了两个方面的实验，一种是在环境舱的实验，在天津汽研零下30度的环境舱内部冷冻20小时，15分钟内可行实现发动，屡次发动能源电池无衰减，无泄漏的概况。

　　此外咱们全车也在黑河发展了零下25度环境适应性的实验，能源电池车可行在8.2分钟发动，达成了200千米的实验。同一时间咱们发展了能源电池车释放的实验认证，能源电池大巴车在怠速工况下，尾排颗粒物含量比较空气降低了52%，在公交重复工况下尾排颗粒物比较空气降低了23%，是以能源电池大巴车的释放不但是零释放，同一时间可行降低比空气中的释放物还要少。

　　第二个方面，是宇通能源电池大巴车示范运转的概况，起首在张家口，上午张家口的领导也说到，在张家口是很没有问题一种能源电池车示范运转的都市。2018年9月29号，25辆配置60千瓦能源电池体系的公交车最初示范运转，这样的公交车在张家口也是最佳的线路面上在一路面上运转，每天运转路程超越230千米，加氢时间在10-15分钟。

　　这是运转的概况，截至到2018年12月31号，25辆公交车累计运转路程超越了45万千米，单车运转路程超越18500千米，这是25台车运转的概况。运转的能耗方面，咱们也发展了对照，而且能源电池体系的成果跟30千瓦的也做了对照，运转是十分稳固的，效能也很高。能源电池车在全个运转下去，咱们做了少许对照，能源电池体系输出功率在32千瓦左右，额定功率60千瓦，运转的区间在50%的区间，效能是十分高的。也获得了全车的氢耗，这种数据是咱们实测的数据，前期好多行家说到了，前几年说到的好多是实验数据，或许仿真剖析的数据，可是这种数据是实车跑的数据，不论你信任不信任，它是实车跑出去的数据，在秋季氢耗在5.69公斤，这是从实质跑的路程获得的。冬季在开空调和水暖的概况下是8.8公斤，这种车咱们有两三辆车在认证余热应用，上午李老师说到的余热应用技艺，可是大批的还无十足应用余热应用，是以在冬季开空调和水暖，氢耗相对高少许，可是余热悉数应用，在冬季预计也会在五六公斤的氢耗。

　　此外在郑州示范运转，郑州最重要的是依靠UNDP名目在郑州示范运转，有两辆727路是先运转起来，运转路程超越五万千米。此外一种便是咱们在郑州在12月29号也发展了20辆车的投放，此刻总共在郑州有23辆车在发展示范运转。同一时间，咱们也对郑州的加氢站发展了扩建，郑州的加氢站提升到了1210公斤每天的加氢能力，可行满足60辆公交车加氢的要求。

　　这是咱们在张家港示范运转的概况，昨年咱们交付了10辆车到张家港公交发展示范运转，估计本年1月中旬正规在张家港发展示范运转。这是全车的保证，包括在张家口、郑州、张家港咱们都会有相应的培训和保证体制。

　　最终提一下能源电池车进行的提议。

　　起首，咱以为能源电池车的推广应当所以大巴车为突破口，物流车也是一种很没有问题突破口，可是物流车对本钱十分感性，是以从上一轮纯电动车子的推广来看，公交车确信是新燃料车子特别是能源电池车和纯电动车的一种突破口。它的特色便是加氢站易于布置，以团体消费者为主，示范拉动成果好，政府的扶持力度大。是以未来能源电池车子的推广确信是在公交车最初大量量推广，当能源电池公交车的量达到一万辆以上今后，就能拉动从资料、电堆到能源电池体系、制氢、储氢、加氢资产链的进行，终归实现全个车子产业，包括轻卡、重卡、物流车和乘用车的大量量推广利用。

　　此外一种便是咱们应当要点培养国家内部像亿华通这样的能源电池优势公司，联合我们国家优先的电动大巴车和领先进步的能源电池能源体系技艺，拉动华夏的能源电池资产链的进行，为氢能社会、氢能经济奉献力量。

　　在全车推广方面，咱们提议此刻这种阶段要点在有准确的补助政策、有便宜的氢源和加氢站布置的都市发展推广利用。氢能方面，刚才几位行家讲了好多，要点便是结合氢能资产链相干公司，要推进全个资产链的进行，唯有氢能资产进行起来今后，能源电池车子的推广才能愈加大范围的推广。

　　氢能资产咱们要点提议要参考张家口的形式，张家口是十分没有问题一种形式，可再生燃料制氢的形式在全中国因地制宜，充分应用产业副产氢、煤制氢等资源，制订一体化的解决方案，推进燃料的转行。

　　此外一种便是在加氢站方面，国家内部有几个都市曾经有相应的审核过程，包括武汉、佛山。咱们国度其它的都市，包括政府部门借鉴这样的过程，准确加氢站审核的责任部门，缩小审核过程，满足能源电池大巴车进行的要求。