在新一轮技艺革命驱动下，全世界外出正好经验一场前所未有的深切变革。5G、大数据、自动驾驭、人力智能等前沿技艺正好重塑咱们未来外出形式。在以电动化为基础，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界合一浪潮中，车子资产已成为此场变革的策略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，华夏电动车子百人会、华夏消息化百人会、湖州市国民政府主持的第三届全世界未来外出大会在浙江德清隆重举办，大会经过会展联动，充分展现全世界外出资产新思维、新形式、新技艺、新产物和新业态，塑造全世界外出资产未来进行风向标。

比亚迪轨道营业总经理李慧

　　26日上午发展的未来外出生态论坛上，比亚迪轨道营业总经理李慧以《比亚迪云巴引领未来外出》为专题发表演讲，之下为演讲内容实录:

　　尊敬的主办人，尊敬的各位领导，各位嘉宾，大伙上午好!在这样一种大会上比亚迪其实不陌生，说到外出，咱们更多的料到是咱们的车子，包括今日在座的好多位嘉宾讲的皆是车。实质比亚迪在电动车子范畴，那么好几年做了蛮多的事业，在进行进程中间也获得了好多领导、包括咱们消费者的鼎力扶持。

　　未来的外出是非是唯有车子?这一丝咱们一直在不停的思考。在往日几年，咱们也做了蛮多的思考，今日针对未来的外出比亚迪给大伙带来不一样的思考，云巴。“云巴”从这种名字中间可行想像云巴是甚么，从字面子上看是非是云中客车?切实特别像云中客车，程主任对咱们有过深入的探讨和扶持。

　　咱们今日把外出不止是聚集在地面子上，未来的外出可能是立体的。刚刚彭总播放小视频的时刻咱看了特别有感受，外出未来不止是地下、地面、空中，应当是立体的、多元的，咱今日带来的主体比亚迪云巴经过咱们的创新在未来的外出上会有少许新的思路，而且咱们在往日的8年时间里，咱们坚定不移的在实践者。

　　今日给大伙分享的专题有三个：第一，都市交通外出现状;第二，未来都市外出展望;第三，比亚迪云巴引领未来外出。

　　都市交通外出的现状。往日，随着华夏以及全球迅速进行，全个交通外出日前在全个都市化的流程中间有两点感触相比显著的：第一，都市化;第二，车子普遍化。在座的好多皆是车子范畴相干的公司家，包括产业人员。在往日时间内部，面临都市化带来的空气污染难题和交通拥堵难题。第一，进行了电动车子，华夏电动车子百人会，针对空气的雾霾咱们在鼎力的推广电动车子。面临车子带来的交通拥堵难题，也是咱们值得关心和思考的要紧难题。

　　空气污染可行用电动车子去解决，可是交通拥堵怎样去解决?车子越来越多，这张热力图是高德地图的拥堵指标数据热力图，颜色越深代表交通拥堵越厉害，咱们日前全中国的都市中间可行瞧出来，祖国江山一片红。2018年61%的都市在高峰区都处于交通拥堵的难题，而且交通拥堵的情况在剧增。从北上广深的一线都市再到小县城，全无例外都面对着交通拥堵，高峰期全个外出时间变得越来越长。从半小时到一种半小时、到两个小时，曾经成为家常便饭。交通拥堵导致时间上的本钱，大批的增添，这边有个2018年通勤高峰的十大延时都市的排序，北京、广州、哈尔滨、重庆等等，咱们的交通拥堵耗费了大批的民众时间，这种时间浪费实质便是社会本钱极大的浪费。

　　为何交通拥堵那么厉害?每年全在不停的修建。咱们可行看得出去，公路修建的速度和车子增添的速度十足是不一样的，在往日的十年时间里，车子平均以10%几的速度在增添，自然从昨年最初到本年，源于各方面的原因，包括车子的增幅有大批的放慢，实质保有量在不停的增添。车子每年保有量大概增添10%几，但公路每年增添大概唯有2%左右，惨重不配合，是以交通拥堵越来越惨重。

　　然后咱给各位嘉宾分享一下未来都市外出的展望，针对交通拥堵这样一种矛盾，未来的外出应当怎样办，应当怎样样去做才能够很没有问题解决这种难题。

　　这边有两张图，大伙可行看得出去，一种是东京，一种是北京。这两个都市咱们做一下相比。东京的人数大概是在3500万，北京的实质居住人数挨近3000万，两个都市相当，实质东京城市圈它的焦点圈面积比北京要小的，它的车辆保有量大概是800万台，北京大概是500万台。从这点目标看得出去，应当讲东京比北京要更为拥堵，车也多、人数都市更稠密，实质非是的，东京全个外出十分顺畅。原因是甚么?很显著，这两张网可行看得出去，便是采纳轨道交通的外出。东京有2700千米的轨道交通，大运量、中运量、小运量互补，地铁大运量唯有300多千米，占20%左右，其它是中小运量的轨道交通的扶持。实质北京地铁相比多，路程相比长。在座好多领导可能居住在北京，北京地铁长度有900千米，马上要超越1000千米，比东京还多，市际交通拥堵仍是十分厉害。原因是甚么?他只做了大运量，无做中小运量，和大运量造成互补。一种都市就好像人体的血液重复体系一样，地铁干线是作为大动脉，他的支线是毛细血管，大动脉是顺畅的，毛细血管不顺畅。咱们必需要动脉、毛细血管都顺畅，这样全个都市的外出才是顺畅的。这样用公共交通，而非是用本人的私家车。轨道交通也是公共交通要紧的构成形式。

　　国度关于全个交通外出也是领先去进行的，公共交通鼎力去进行轨道交通。总书记也提议交通强国的路径，实质前段时间也发表了交通强国的相干政策，当中有1、2、3的指标，甚么概念?城市内是1小时通畅，都市与都市之中是3小时。这种当中咱们日前都市与都市之中根本上1小时好多都市都实现了，例如广州到深圳半个小时就能了，可是可能从广州的一种区到此外一种区得要2个小时，从深圳的一种区到此外一种区也得要2个小时，便是说高铁和铁路让都市与都市更顺畅了，可是源于都市里面交通无强盛的大中小运力互补的体制，导致咱们日前矛盾仍是十分尖锐。

　　轨道交通是一种政策型的范畴，轨道交通也是有相应的门槛，地铁有相应的门槛，以轻轨也有相应的门槛。不同的都市应当抉择不同的，符合于本人的轨道交通扶持。中小运量轨道交通日前在好多都市中间大伙思考的其实不多，本来料到解决交通拥堵进行轨道交通，进行轨道交通修地铁，是非是每个都市进行轨道交通都修地铁。地铁本钱也很高。这种时刻更多的用中小轨道交通，未来都市例如以北京为例，地铁作为干线，云巴作为支线，穿越到居民小区、超市、医院等等，把全个都市塑造成一种顺畅的轨道上的都市。未来的外出，就像这张图一样的，是个立体化的，地下的地铁、地面子上的有咱们的网约车也好，空中是咱们的云轨、云巴等等，立体的形式。

　　比亚迪的云巴是比亚迪积累沉淀了那么好几年在新燃料车子上的技艺。咱们历时7年时间，投了100个亿，十足具备自助常识产权的电池。咱们日前好多在本来电动车子的根基上发展拉伸和展望，包括咱们的自调转方向桥，包括永磁同步电机，包括咱的供电形式，本来惯例的地面有轨电池，另有接近网、地面的供电等等，云巴延用了咱们本来电动大巴一样的，咱们是采用能源电池发展这样的供电，导电轨也是，不用采用导电轨供电这类形式。

　　云巴一直有这样的技艺起源，同一时间咱们在供电体系上采纳集约型的供电，咱们采用了智能的监控，包括智能的充电治理形式，将咱们全个的不止是轨道，包括咱们的车，占地面积都十分小，尽可能不需要占公路资源，把公路资源留给此刻的车子。咱们在空中去所占少许空中的交通界面，而且咱们采用自助创新的轻量化设置，把咱们的车站愈加智能，采用没有人值守，而且车站也采纳了太阳能电池板等等，将咱们的能量应用得愈加好。全个云巴是没有人驾驭，咱们的通信体系、咱们的信号体系，采纳ITE—U，跟华为一同携手合作的，而且采纳2×2平安体制，保证它运营的一律平安。车载四融合通信，车载PIS体系、车载广播体系、车载视频监控、可见对讲，让咱们的体系愈加智能、愈加平安。

　　同一时间咱们也好多的创新设置，包括咱们的道岔，可能在轨道交通范畴从来无瞧过的，这是咱们本人十足创新的设置。三开道岔，包括咱们的平角道岔等等。全个轨道的交互换乘变得愈加平安、便利。

　　咱们专利分布在充电体系、机动车体系、道岔体系、桥梁体系、通信体系，咱们在轨道交通里曾经积累了大约4000件专利，咱们是厚积薄而发。

　　云巴采纳智能操控，咱们全个机动车十足是没有人驾驭，车站是没有人值守，人脸辩别，全个设施的治理采纳智能化的设施解决方案，云巴与云巴之中采纳自动定位。

　　未来智慧外出，由于当中也集成了大批的使用者数据，咱们的云巴可行把使用者的要求更多的发掘起来，让智慧的外出、智慧的泊车、智慧的加油充电、智慧的效劳，全个合一在一同，塑造一种智慧的生态体系，让咱们全个外出变得愈加美好。全个体系平安，咱们采纳镶嵌式一体化设置，永远不会脱轨。用吊车都不行把车吊起来，部分防台风设置、迅速逃生渠道、防火资料等等，保证了一律的设置上的平安。做到L4等级的自动驾驭，故障率在0.001 PPI，发车间隔操控在2分钟，运转愈加便利、顺畅。运转速度达到公交2倍以上，包括车身采用轻量化的设置，百分之百的电制动，刹车的时刻可行实现能源回馈，车载的能源电池提供供电。

　　这便是云巴穿行在全个都市当中的情景，这边咱们有个简短的小食品给各位展现一下。

　　(播放短片)

　　这边便是各式不同的情景，这边是咱们的云巴穿梭在都市的CBD这样的情景，另有包括咱们穿梭在办公区、咱们的公园、咱们的社区、咱们的超市，干脆可行通达到超市的二楼，包括咱们的旅行区，包括各式都市居民生活的点。

　　最终咱想讲的是，比亚迪作为一种着力于新燃料车子的科技型公司，咱们一直在技艺方面、在创新方面不停地向前，咱们不停地探寻新的外出形式。未来的全球咱信任应当是一种顺畅的全球、绿色的全球、环境保护的全球。比亚迪乐意用技艺创新来不停地创新、不停地引领未来的外出，满足大家对美好外出的向往。

　　谢谢大伙!