在新一轮技艺革命驱动下，全世界外出正好经验一场前所未有的深切变革。5G、大数据、自动驾驭、人力智能等前沿技艺正好重塑咱们未来外出形式。在以电动化为基础，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界合一浪潮中，车子资产已成为此场变革的策略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，华夏电动车子百人会、华夏消息化百人会、湖州市国民政府主持的第三届全世界未来外出大会在浙江德清隆重举办，大会经过会展联动，充分展现全世界外出资产新思维、新形式、新技艺、新产物和新业态，塑造全世界外出资产未来进行风向标。

　　26日发展的未来外出生态论坛上，中车株洲电力机车探讨全部限企业副总经理陈剑发表专题演讲，之下为演讲内容实录:

中车株洲电力机车探讨全部限企业副总经理 陈剑

　　尊敬的主办人，各位行家，各位同仁，大伙中午好!咱来源中车株洲所。一说中车可能大伙会料到轨道交通。切实，由于中车在轨道交通范畴作出了好多具备优先的产物，不论是咱们的高铁、智能轨道交通，也包括咱们的地铁。可是中车株洲所在轨道交通这种范畴内部有好多进行，近20年咱们把好多轨道交通范畴积累的少许技艺在往车子资产做转嫁，例如说咱们电动车子方面的少许产物，咱们2002年就最初往电动车子探讨。第二，作为全世界未来外出大会，作为咱们来说，更想站在轨道交通这种方位和车子合一这样一种方位来跟大伙做少许分享。

　　咱的专题是“塑造立体交通体制网，建立未来外出新生态”。由于今日好多行家更多的是站在车子的方位，可是全个外出是多个交通用具的组合。例如咱们今日在德清开会，可能外埠的友人有坐飞机的、也有坐高铁的，到了高铁站今后，咱们坐车子。车子不过咱们未来外出内部的交通用具之一或许说此中的一段。

　　本年9月19日交通强国建造纲要正规印发，到2035年根本建成交通强国，这是全个国度策略。指标便是塑造立体交通网站体制，建造都市群一体化的交通网，建造现代化高品质概括立体交通网站，建立便利通畅的都市交通网站，多档次、一体化的概括交通体制，包括民航、邮政、铁路、道路、水运。

　　在车子“新四化”进程内部，包括智能化、电动化、网联化、共享化，由于这点新的技艺的显露，对咱们未来外出形式发生了相当大的变革。更迅速、更智能、更舒适这类交通变革是人类外出不变的追求。咱们大伙可行见到，全个人类在往日几千年，对外出形式的探寻从未停止，咱们从最早的原始的马车，到咱们的蒸汽机车，到车子，到20年前轨道交通，咱们一步步到高铁。十几年前最初高铁在咱们国度一步步获得利用，全个人类外出形式在变革。包括中车在内，咱们好多的公司，像车子公司，大伙对自动驾驭、飞行车子，由于吉利两年前就采购了美国的全家企业做飞行车子的探讨。包括中车，咱们在上个月刚刚发表的，可能未来600—700千米的磁浮列车样车下线，包括咱们400千米的轮轨列车，包括美国、华夏少许公司正好探寻的超等高铁。一直以来各个公司、各个产业都对咱们全个外出形式的探寻从未停止。

　　全个技艺更新应当说是推进交通变革的一种前提和载体，由于咱们的大数据、5G、人力智能、云计算这点新的技艺的推行，包括新技艺的进行，导致咱们今日可行来谈自动驾驭、没有人驾驭，由于这点技艺皆是一种根基。自然除了这点技艺之外，例如高铁，可能大伙关心更多的咱们可行跑350千米、450千米，是咱们中车列车技艺的突破。但实是上，与列车技艺突破的同一时间，咱们的建筑技艺的突破也十分要害，例如隧道技艺的突破。由于高铁好多皆是在隧道里穿行，假如无这点概括技艺的突破，好多变革无法子获得实现。

　　交通曾经成为新技艺合一创新的交汇点。咱们今日研究的皆是在车子范畴内部自动驾驭和没有人驾驭，但实是上，在轨道交通内部好多年前就曾经最初在做没有人驾驭的探寻，包括咱们在北京的少许线，2018年曾经正规开通没有人驾驭。上海上个月开通的18号线也是做没有人驾驭，轨道交通的没有人驾驭和电动车子的没有人驾驭出发定也有好多不一样。轨道交通的没有人驾驭来说，更多的是平安性、高效、本钱节约，这是从轨道交通方面。包括大铁路、惯例铁路方面，也在导入没有人驾驭，从中能的运煤渠道上在机车上实现没有人驾驭。包括水运方面，咱前年在伦敦参与一种全世界船舶的会议，要点便是研究没有人船，况且非是容易的小船，是远洋的没有人船，包括中船，正好塑造第一艘远洋的没有人船。由于船舶范畴随着电动化实行今后也有好多机会，没有人驾驭也有机会上去，况且好多方面比车子更有优势，它的利用情景更容易。例如咱们株洲所在车子范畴内部，起首没有人驾驭是在卡车方面，在矿山内部，特定地域内部的没有人驾驭咱们曾经最初做测试和相干的事业了。

　　新技艺显露今后，不停提高交通用具之中的协同效能和平安性，咱们可行把好多轨道交通在平安性方面，好多技艺平转到车子范畴来，咱们此刻也在把好多车子范畴内部这几年涌现出去的好多新的思考和思维和新的技艺，咱们把它往轨道交通范畴做相干的合一。

　　未来外出的畅想。塑造平安、绿色、智能的立体外出生态平台，实现门到门的高效、便利外出，应当是咱们每私人的指标，也是咱们每个公司奋斗的指标。由于咱经常出差，每周可能都要出二次差，咱们就感受到，一种十分没有问题外出生态对每私人十分方便。可是可能会涉及到好多技艺，包括好多的政策，包括没有人驾驭，咱感觉咱们是非是可行考量在小地域范畴内部的没有人驾驭。

　　例如说咱们此刻从机场下去今后，咱们在长沙的机场也设计了好多网约车，可是实是上去看车很麻烦，咱们此刻不需要去做全程的没有人驾驭，能不行做到在泊车场内部的“最终一千米”的没有人驾驭。非是人去看车，是车来找人，咱到了一种地域今后车自动过来了，由于咱下了飞机就把单订好，车就过来了，全部数据都做完了，就能干脆驾车走，很方便。此刻根本上咱见到好多的网约车，也有做得很没有问题。刚刚的曹操专车，他特别塑造了网联高铁的掌上高铁，咱感觉他这种思维是十分准确的，全部乘坐高铁的乘客皆是他潜在的消费者，由于他下了高铁今后要到目的地去，必需要经过车子来实现的，他在这种方面曾经走的很前面了。包括咱们短途的没有人驾驭，特定地域内部的没有人驾驭，可行对乘客体会的舒适度有相当大的提高。

　　像长沙也在做一体化的概括处行生态平台的推进，从咱们长沙的机场和高铁站的接连，高铁站和地铁的接连，包括此刻长沙专门也开辟了一种地域过来做网联，网约车做试验。

　　中车株洲在所不同交通用具跨界合一中，轴是以轨道交通资产链为根基，产业利用为依靠，协同进行，为未来外出奉献中车力量，推进交通形式的变革。咱们看来轨道交通和新燃料车子往日几年的进行，技艺范畴曾经殊途同归了，刚才讲，咱们不论是“四化”也好、“五化”也好，不论是高铁仍是车子轻量化、智能化、电动化、网联化，皆是一种趋向。株洲所咱们在高分子资料的利用、半导体技艺，例如说IGBT的研发到制造生产，以及电机、电控驱动，和智能驾驭、传感技艺方面，不论在轨道交通，咱们两个团队，一种是轨道交通范畴做相干的事业、一种在电动车子范畴做相干的事业，不过说两者之中功率级别不一样或许说请求不一样、形态不一样，可能在技艺请求方面也有好多区分。

　　全个铁路机动车是轨道交通的一种焦点设施，像咱们复兴号，便是从网站、储能、通信、制动、电传动操控、转行架、车体，跟车子是很类似的。全个机动车配备的功能打算了体系的运输能力和效能，包括电动车子也一样，起首咱们的车要好。第二，电气与电子、计算机、通信、自动等多学科前沿的创新合一，也要若干繁杂体系范畴组成的，这种跟车子是十分类似的。

　　咱们在往日20年也成功的把咱们好多的焦点技艺做相应的技艺平移，其它交通范畴内部，包括咱们的智能轨道交通，这是咱们2017年发表的，包括咱们的电动大巴，这是咱们2006年最初做纯电动大巴，便是把高铁的少许电机、电控的技艺，包括咱们2014年最初塑造乘用车的电驱动体系。由于电驱动最早的利用是在轨道交通，在全世界也是一样的，像在德国，西门子应当在90年代，比咱们早了5年，90年代他就最初探讨怎样样把轨道交通电驱动利用到他的车子上面去，他和好多全车厂合作制出了好多原型车，尽管电动车子德国非是他的技艺路线，可是也在推进，咱们2012年最初也在做少许事业，最早营运车最初，2014年乘用车方面也跟公司做了相应的合作，咱们也在轨道交通内部的少许技艺和车子范畴做相应的对接。

　　中车可能在车子产业内部大伙理解非是特别多，可是咱想，经过不停的接近今后，经过咱们对这种产业不停的理解，经过大伙对中车不停的理解，咱们期望跟大伙一同为推进立体交通体制、网站建立、塑造未来外出新生态提议咱们中车的方案，也奉献中车的力量。谢谢大伙!