2019年是新燃料车子进行十分要害的一年，产业碰到的难题高于了往日全部一年，全世界车子资产正处于尝试转行期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化进行流程加速，华夏电动车子进行也映入构造调度期。

　　华夏电动车子百人会论坛(2020)，以“把握情势 聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

　　2020年1月10日，论坛于北京钓鱼台国宾馆依期举办，10日下午以“新技艺、新形式、新平台、新生态”为专题的电动车子根基设备论坛在庆功厅举办，论坛上多位行家学者献言献策。此中有华夏电动车子充电根基设备推进联盟主任张帆带来精彩专题演讲。

　　之下为张帆主任的演讲实录：

华夏电动车子充电根基设备推进联盟主任张帆

　　尊敬的各位领导、各位来宾，各位友人，大伙下午好!

　　很荣幸能够在百人会的充电设备论坛上推荐华夏充电根基设备概况，咱是华夏充电联盟张帆。

　　咱今日推荐的内容最重要的包括两个部分，第一部分是我们国家电动车子充电根基设备的资产进行概况;第二部分是资产相干的少许概况以及少许政策提议。

　　第一部分来推荐2019年1到11月份的根基数据。全体来说公众充电桩50来万个，充电站34941座，就2018年增添了7012千座，全体来说本来2019年我们国家的公共充电桩的建造速度有些下调的，可是充电桩的全体密度是提升的，这样也增添了咱们使用者充电体会的感受，同一时间咱们经过数据剖析发觉，在咱们新建的充电站内部充电桩的数量增添，每个充电站平均的充电桩数量增添，讲明咱们的运营商愈加注重公共充电桩的聚集化运营。咱们全个产业仍是维持相比踊跃乐天的态度。

　　公共充电设备的地域分布，本来这种地域分布全体来说跟咱们新燃料车子的推广概况干脆相干，咱们可行见到全中国超越万台以上的公共充电桩省份有17个，超越5万台的是广东、江苏、北京、上海，占比达到了46%近47%这样的水准，占比十分高，超越2万台的另有四个省，全体来说前17个省的公共充电桩的占比总量达到了93%，从分布图里可行瞧出来，本来我们国家的公共充电桩地域分布相比聚集，最重要的在长三角、京津冀、珠三角等地域，东部沿海地域的充电桩数量也相比多，东北、西北以及西南地域的公共充电桩数量相比少。这种是咱们统算最近这几年我们国家公共充电桩的设备类别和功率，咱们可行见到这种统算数据可能非是特别的十足，可是咱们可行见到本来在往日的几年内部，我们国家的公共直流充电桩和交流充电桩的比重浮动非是相当大，全体上包括2016年的保有量交流桩和直流桩的保有量比，另有2019年新加的交流桩和直流桩比在6：4。交流桩建造最重要的聚集在少许小区或公共类的企工作单位内，在公共交流充电桩内部从功率上来划分咱们三相的交流充电桩通常大伙都晓得有21千瓦，有40千瓦，80千瓦，本来总量进行很少，接下来早期的3.5千瓦交流充电桩数量也相比少，最重要的聚集在7千瓦上面，咱们做了一种平均值，2016年到2019年公共交流充电桩的功率根本上保持在8.7千瓦左右。在直流充电桩上面来说，最近的这四年功率提高速率是相比快的，咱们在2016年底直流充电桩的功率大概是69千瓦，这边面有二三十千瓦功率的充电桩也有一百多千瓦功率的充电桩，2019年曾经达到了115千瓦以上，这是一种甚么概念?便是说此刻日前咱们的运营商建桩的功率越来越高，好多新建公共充电桩是120千瓦以上，是以说未来的电动车充电相比慢的话，可能最重要的责任不在充电桩。

　　运营公司聚集化特色越来越显著，运营充电桩数量超越一万台的充电运营商大家都有八家，运营数量445,781台，占比89.97%，聚集化水平增高，况且在2019年新加特来电等五家运营公司新加运营类充电桩达到10万根，占比达到了新加内部的90%以上，咱刚才提到这种是运营类的，非是代表这种是新建的数量，可能是在平台运营的数量，全体来说互联互通水准和运营类的能力是越来越强。其它公司的数量有少许微量增添，个人充电设备进行概况，刚才和许秘书长提到是相比相近的，日前到11月份是67万台，到2019年底将达到70万台以上，配建率在68%左右，全体来说全年个人充电桩配电率保持相比稳固，无建造个人充电桩的32%这样一种比重，最重要的原因一方面是团体使用者自行建造充电桩，接下来居住地不匹配，接下来居住地的物业不匹配包括无固定车位是最重要的的原因，咱们老百姓个人要建充电桩的难题也在于无专属的充电车位，接下来小区的电容量局限包括物业不匹配几个方面。

　　公共设备的充电电量，大概60亿千瓦时，2019年全体预测可能是80亿千瓦左右，从2019年数据上可行见到，充电量是呈波段性上升的趋向，一方面是跟咱们新燃料车子保有量增添相关系，此外一方面跟咱们的环境气候温度作用也有相当大的关连，咱们例如说在夏季空调运用增添耗电量，在冬季的时刻一方面空调运用，更要紧的是咱们的电池自加热技艺形成电量运用大幅度上升，这边面特别提一下，便是农历新年另有十一小长假时期，充电电量是有所下调的，充电电量聚集在新燃料车子推广最重要的的省份，流向最重要的仍是以公交车为主，乘用车数量也相比高，关于物流车、出租车保有量相比少的车型，电量消耗相比少。

　　换电设备进行概况306座，咱们采集的是联盟会员单位未来两家的数据，从车企来说大伙都晓得，包括北汽采纳底盘换电技艺，最重要的面临的是出租车型，此刻也在向私家乘用车拓展，未来咱们底盘换电技艺是对应个人乘用车，包括定制的车企浙江时空和重庆力帆采纳侧面换电和分箱换电的形式，全体来说仍是面临运营类机动车。是以说我们国家日前的换电的形式还处于市场探寻阶段，在全中国范畴内无周全的铺开。

　　第二部分咱讲一下充电设备产业相关的概况以及政策提议。

　　充电设备的互联互通必定离不开消息效劳平台，在2019年国度燃料局委托充电联盟塑造的国度电动车子充电根基设备平台正规的上线运维，在位置方面，北京、上海、深圳、重庆、海南、云南浙江若干省市地域建造了充电设备的消息平台，公司方面不用多说了，国度电网、普电新燃料、特来电、万邦都有本人的消息平台，日前我们国家的充电根基设备体制曾经根本构建起来，为政策的制订充电设备的规划建造，推进互联互通确保充电平安等提供了有益的支撑。

　　充电设备的商业形式探寻咱们总结了几条：

　　第一条是充电运营的盈利形式多元化进行，充电的效劳费是运营公司的根基，数据效劳是有益补充，同一时间此刻很要紧的一丝是增值效劳的效益也曾经凸显出去了，咱们的公司之中经营合作接下来提供平台接入发展补助的效劳，提供为个人充电设备建造和运维的效劳，接下来也为车企和外出效劳公司提供消息效劳支撑;

　　第二条是运营商深耕充电细分范畴，通过几年的进行充电设备运营公司面向的使用者根本上曾经能够造成相比全套周全的定制化的解决方案，列入公交范畴皆是定制化的充电效劳，在物流范畴以集散中心充电为方案，在网约车出租车效劳提供是相比没有问题优质场站和相比概括的效劳，在居民区使用者上面咱们此刻也有少许提供上门充电，接下来包括与物业小区合作一同建造充电桩充电站这样的概况;

　　第三条是充电消息效劳平台有用提高了运营效能，消息化水准确信是能够推进咱们产业高效的运转，第一方面映入平台大数据剖析，可行合乎道理规划咱们充电站的布置;第二方面经过充电效劳平台在线运维下降运维的人力本钱;第三方面提供线上起停的效劳，这样可行下降咱们的生产本钱;第四方面峰谷电价成果相比显著，包括电网公司也在探寻居民区的电动车子有序充电的体制建造，而且在北京、上海、河南等少许地域展开了试点事业，信任未来可能会有相当大的市场体积。

　　平安的事宜是不容忽视的，到2018年新燃料车子车祸越来越多，充电设备产业本来也高度重视充电平安，在2016版新国标出台今后充电设备新国标进级改装事业有序推行，在兼容性方面有相当大的提升，在必定水平上提升了充电设施的平安，2016年到2019年国度燃料局一直在组织平安祸患排查，从准则的适合性、设施品质、设施通信消息平安等方面排查了充电设备的平安祸患，这种是政府层次做的事业。在产业层次做的事业是2016年到2019年延续四年，华夏充电联盟等相干产业组织展开车桩互操作性测试的运动，2016年的时刻咱们测试结果充电成功率不足90%，昨年的充电成功率达到98%以上，本来在必定层次上可行反应出去咱们充电能力包括平安保证能力都有相当大幅度的提高。

　　最要紧的一种是2019年华夏车子产业协会、华夏充电联盟另有电池联盟三家组织结合起来，在2018年版本的根基上面一同体制了电动车子平安指南，从电动车子资产链和全寿命周期入手整理电动车子的平安风险，该指南可行在车子产业协会、华夏充电联盟、国度燃料局、工信部网络去下载，欢迎大伙下载参考。在产业自律方面咱推荐一下联盟做的最重要的的事业，一方面咱们联盟一直在展开充电设备的标识评定的事业，在2019年曾经造成了充电设备产物、建造施工、竣工验收、运维保证、事后监督五位一体的联盟标识评定体制，在北京、上海等少许要点都市曾经落地了，2019年咱们又评了大批电动车子示范充电站，咱们在近200座申报充电站评选26座充电站，涉及13家充电运营公司团体，掩盖了17个都市，全体来讲为咱们充电设备的示范引领效用起到了踊跃的成果。

　　最终咱推荐一下政策的概况，2019年咱们无见到充电设备独立的国度级政策颁布，可是咱这里列举的6个国度级政策，都提到了充电设备的根基设备建造，包括少许补助。例如说新燃料车子推广利用的财政补助的通告内部提到了，位置补助应当转为用于扶持充电根基设备的短板建造和配套运营效劳等方面，在第三条里进一步清算规范政府定价经营效劳收费的通告里，在国度简政放权大环境下方也准确了位置政府定价经营效劳收费范畴包括电动车子充换电效劳费，在延续的少许文献内部例如说推进贯彻储能技艺与资产进行的指导意见内部，包括推进要点花费品进级通畅资源重复应用等方案内部，包括咱们的交通强国建造纲要内部都提到了充电设备，全体来说在国度顶层政策方面在各部委相干的匹配政策方面皆是对充电设备仍是鼎力扶持的，这是一种相比有利的信息。

　　位置政策相比多，咱们感觉最重要的关心点是在四个方面，起首是补助政策，是公司全在关心的方面，位置的规划咱们强烈的呼吁未来在位置规划上可行把充电设备归入到位置规划中间，解决土地电力接入配电预留等难题，各地建有位置平台是咱们要点的推进产业进行一个伎俩，在产业看管方面未来为了推进平安确保产业健康持续进行，一步步改善建造、验收、登记、产物、品质风控、运营效劳评价体制、平台在线监测，信任未来在位置政府的看管层次会越来越改善。

　　最终咱谈一下关于政策进行的方向的提议，咱们提议随着新燃料车子推广运营的范围不停的扩大，提议在2025年此前能够持续对充电根基设备建造运营予以补助和奖励，勉励充电设备进行，同一时间贯彻位置补助调转方向补助充电的政策。此外另有两个方面：第一方面是勉励引导运用清洁燃料，真实让新燃料车子表现出去的是清洁燃料，是真实的新燃料;第二方面是期望能够展开电动车子与电网的互动示范，为未来咱们概括应用V2G相干技艺的推广做准备。

　　以上便是咱推荐的内容，谢谢大伙!