2019年是新燃料车子进行十分要害的一年，产业碰到的难题高于了往日全部一年，全世界车子资产正处于尝试转行期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化进行流程加速，华夏电动车子进行也映入构造调度期。

　　华夏电动车子百人会论坛(2020)，以“把握情势 聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

　　2020年1月10日，论坛于北京钓鱼台国宾馆依期举办，10日下午以“新技艺、新形式、新平台、新生态”为专题的电动车子根基设备论坛在庆功厅举办，论坛上多位行家学者献言献策。此中有华夏工程院院士黄其励就可以源转行与电动车子进行的思考带来精彩专题演讲。

　　之下为黄其励院士演讲实录：

华夏工程院院士黄其励

　　大会主席、各位行家、各位同仁：

　　大伙下午好!

　　此刻处在由快速进行向高品质进行的转行阶段，对燃料口最重要的解决三个难题：1.化石燃料消耗多;2.油气的进口依存度高，昨年油的依存度70%，气的依存度45%;3.单位产值能耗高。

　　一、我们国家燃料转行最重要的门径及利用燃料

　　举措好多，最重要的门径归纳为一次燃料的清洁化、两次燃料电气化、电网进行的智能化，归纳起来是这三个门径，另有一种门径便是全社会的节能，节能的全社会化。把燃料应用比作一种分数的话，全社会的用能便是分母，必定要把分母做小，把分子的比重给调过来。也便是把清洁燃料加上去，把化石燃料减下来，这才能使咱们对好多的难题实现解决。

　　一次燃料清洁化曾经提议来了一种指标，便是到2050年能达到50%，实现第一种在可再生的清洁燃料在总的燃料消耗中占50%。两次燃料电气化也大概在2050年增至50%左右，实现第二个50%，电气化和燃料相关的，除了清洁以外，当提升一种百分点的时刻，单位产值的能耗可行下降4%，是以也是经济的。

　　电网的智能化，刚才南网讲进行数字电网，国网将是进行“三型两网”的电网，新款智能电网和泛在电力物联网这两个说法尽管不太一样，可是底蕴应当是其实不矛盾的，不过叙述形式、表明的内容略有差别罢了。坚强的智能电网是靠一种坚强的骨骼肌肉，经过泛在电力物联网，一种强盛的神经体系，这种强盛的神经体系起首是泛在的，第二是没有所不在的，况且是和外部相连的，这种联系非是仅仅的物理相连，是智慧相连，是顶级的一个智能相连。

　　这三个门径或许加第四个便是全社会的节能，电动车子这种位子尽管小，可是它接连了四个方面，它既可行提升一次燃料的清洁化，也可行提升两次燃料的电气化，还可行提升和增强电网的智能化，另有一种节能化，因而在电动车子的进行上，应当说是适合体系的看法，在大的体系上，1+1大于2，可能大于3，也可能大于4。

　　到昨年10月份全中国有2.6亿辆保有量的车子，此中新燃料385万辆，电动车子是314万辆，大概占全社会用电量总的数量仍是相比少的，一丝几，在这类概况下，车子用柴油和用石油的量区别是1.24亿吨和1.27亿吨，假如说咱们测算一下，此刻是300多万辆，假如进行到1亿辆的时刻会有甚么样没有问题结果呢?假如以乘用车为例，每辆车百千米耗油8升，电动车每百千米消耗20kWh，每年行进按1万千米，在这样一种要求下俺们考量，进行到1亿辆的时刻将要降低石油的消耗量0.6亿吨，便是占日前石油消耗量的48%，由于这是油，非是原油，假如折成原油，就差不多于2-3个大庆，大庆年产量本来是5000万吨，此刻曾经下调到3000万吨。

　　大电网的进行可行为电动车的进行提供庞大的支撑，通过70年的努力，咱们可行见到咱们国度电网在范围上全球第一大，技艺上全球最高，不管从电网仍是从发电。在平安上全球最平安，好多国度有好多的事宜，在华夏电网很少，至少无大车祸，小车祸可能有过。这种电网是可行支撑电动车子进行的，假如进行1亿辆，年充电量依照2000亿kWh，仅占2018年全社会用点量的2.9%，占2035年用电量的1.7%，因而从电量来讲无难题，可行甩开膀子进行，由于不愁可再生的清洁电力，是充足的。假如加上可再生电力燃料有多少呢?风电技艺装机可行达到42亿千瓦，此刻装了1.8亿千瓦，太阳能有1.86万亿吨准则煤，可行装55亿千瓦，此刻咱们装了1.7亿千瓦。假如谈弃风能和光能的方位考量难题的话，咱们可再生燃料的量就十分多。而这点正在是咱们将来可进行的、可应用的清洁燃料资源，它的进行应当说电动车和清洁交通用具的进行应当是同步发展，自然一侧的电源要稍微超前少许，至少可行同步进行。可是在复合上，电动车迅速进行的话会发生少许作用的，特别是少许老的居民小区，自然并未考量到这点难题，假如电动车少的时刻满不在乎，假如到多的时刻，如果此刻是百分之一丝几，假如50%的小区皆是电动车子的话，假如大伙的充电皆是没有序的话将加大配电网的负担，怎样办?从电网企业来说，应当关于老的小区，在城网、能网增强规划下应当予以增强。此外便是如何把电网的资源应用好，刚才几位行家都说得很明白了，把电动车不但做一种充电，还可行放电，是双向的，它是一种很巧妙、很灵活的资源，当没有序充电达到55%，配电网就难以接纳，咱们经过从要求侧响应或许概括燃料效劳体系，甚而电动车的智能平台等伎俩来解决。

　　二、电动车子充电设备进行现状及趋向

　　汽油车进行得很快，可是历史走到了转行阶段，此刻不转迟早得转，由于汽油是几亿年大当然造成的，迟早会用光，这是一种概念，另有一种概念，汽油是隶属全人类的，无说就隶属咱们这一代人，咱们无理由把汽油全用光，让子孙后代一滴油全没有，这样的长辈是不负责任的，因而应当尽量降低，少用，最佳是不用。美伊战争，世界上这样的吃紧情势，多数全来自于打仗的中东地域，通过海盗频出的马六甲海峡，因而汽油的平安便是一种国度燃料的平安。日本有个词汇，叫作“油断”，甚么意思?咱们国度危险就讲危险，很危险，十分危险，危险极了，危险得不得了，危险到极其了，咱们这样形容危险，日本两个字：油断，当这种国度油无的时刻，这种国度的燃料供给大概能保持一种月左右。

　　电动车谈得好多，它作为小精灵，也进行得十分快，有些难题咱们都可行想法子解决，因而它作为往后20年到30年的方向应当是一种成长久，另有一个氢能源车子，它也是一种未来的方向之一，可是日前另有少许技艺须要突破，制氢、储氢、输氢皆是难题，制氢用甚么制?用水制的话，咱们国度淡水资源人均占全球第84位，被列入全球贫水国度。假如用海水制氢怎样样?另有输氢，咱们国度建了好多西气东输的管道，再建管道，在此刻西气东输的管道里加氢气可行加10%左右，理论上来说是可行的，但是怎样分离呢?以及储氢怎样储呢?车子上装一种高压的气瓶吗?那个气瓶在特殊的概况下就可能是一种不平安的要素，因而这种难题还须要解决今后才能面对着更快进行，此刻还应当算是一种培养期，要把力度放在要害技艺突破上。

　　刚才谈到了，新燃料车子在短期和长久进行面对挑战，源于退坡的关连，是以说昨年下半年出售量降低了，产业处于政策驱动向市场驱动转变。可是长远来看，刚才咱曾经说了这种含义了，从长远来看，它的进行趋向是不会变的，这是和全个的化石燃料的进行趋向，新燃料的进行趋向皆是相干的。依照国度颁布的征求意见稿进行规划，新燃料车子新款汽车销售数量力争到2025年占25%，2035年成为主流。

　　充电设备进展也相比快，到昨年是117万台，公共桩49.6万台，个人桩67.8万台，咱们国度人多，甚么皆是全球第一，自然这种也是全球第一。可是此刻产生了少许难题，充电的时刻或许在运转的时刻显露了火灾车祸，这种难题大伙相比关注，也可行说这种电车内面坐的是人，是以它的不平安便是人的不平安，因而这种难题必需关心。对充电设施来说，它应当是一种全资产链的，它既涉及到本体的平安，也涉及到接口的平安，也涉及到全车和电池的平安，就BMS体系，以及消息的平安。从本体平安内部还包括了设备本体，以及包括消息、生产、施工，此刻由于新兴资产，大伙都相比急于，都想占据一席之地，除了像国网、南网这样的大企业大伙不会怀疑，他们是确信以平安为第一，把价值放到第二位，必定是最佳的充电桩，可是未必都这样，有的可能是价格廉价些，可能快点上少许，就形成了少许祸患，而此刻的祸患有的时刻不太可测，不太晓得，是以这种就引起了少许难题，须要咱们增强，必需再进一步进行。将来进行很快，可是必定把平安难题起首给它解决好，经过各式方法，治理举措、政策举措以及技艺举措等等。

　　另有便是互联互通，电动车子原本是四处跑的，但是咱到一种都市，到电动企业去游览，他说咱们一种驾驶员有20若干App，在电动车子的产业上进行到此刻仍是小农经济，这样就不行享受共享，和当代的消息共享是违背的，是以这点难题，互联互通结算，费率的支付能够做到即插、即充、即付，况且到哪儿都一样，这样就方便多了。

　　上面行家也谈到了，在互联网中间，电源、电网确信是一种纽带，它和车子的关连便是母亲和儿童的关连，便是一种纽带，充电设施是一种接口，是一种要紧端口。它的来自呢?此刻所以煤为主的国度，充的电皆是煤电，怎样确保洁净?可行用两句话容易说一下：第一句话，咱们国度的煤电此刻曾经是全球上最洁净的了，准则全球最严刻的，除了二氧化碳以外，其它例如粉尘，一氧化氮、二氧化硫，准则运用每立方米10、30、50毫克是最佳的。即便这样，咱们还不能把电动车子的能源来自寄托在曾经很洁净的煤电身上，由于煤电的历史进行趋向和燃料转行的势必规则，它势必是越来越少，它的功效势必是此外的功效。是以今日咱们不谈这种难题。因而咱们把指标要放在可再生的清洁燃料电力，这种可行说俺们国度有的是。此外，智能化、网联化、共享化是电动车进行的方向。

　　车和网之中经验了几个阶段，此刻是第一阶段V0G，是没有序充电，大概有电动车的人谁还不会考量甚么时刻充电最适合，这样考量的人此刻差不多无。可是这样会发生好多的难题，下方就要最初V1G，便是有序充电，此刻曾经这样做了，刚才南网的领导曾经讲得很明白了，上海的电力企业领导也讲得很明白了，到下一步是V2G，是既充电又储电，将来到车网一体，这种车网一体非是单网，是全个社会的网，交通网、电动车网、电网成为一体的时刻，是它不可切割的构成部分的时刻，就能做到在科学可控的时间，在灵活便捷的地点发展正确的双向充放电，既实现了电动车的进行，也扶持了可再生燃料进行，自然也满足了电动车使用者的运用要求。

　　这样的话，在电动车的进行上就能经过绿电买卖、协助效劳以及要求响应来做到让咱们的电能够真实充的是绿色电。举两个例子讲明：

　　例一：昨年6月份华北企业牵头在国家内部首先实现了调整侧对电动车子和分布式储能的实时泛在感知和操控，并经过AGC发展弹性负荷操控。这种体系通过半年的努力，接入充电站2000若干，充电桩2万若干，第一大功率到90兆瓦，第一大可控功率15兆瓦。尽管这种数感觉很小，和全个电网的电比较，是小数点后面的小数点。可是咱们必定要见到这种实验是0到1，从没有到有的实验，这种怎样办?便是和汽车主人商量，他原本充电30千瓦，商量好今后，汽车主人说咱不论了，你8点钟给咱用车就好了，电网应用他的伎俩，他对各方面的感知是很厉害的，可行充5千瓦，也可行充6千瓦，也可行充30千瓦，反正8点前给充完便是了，双方都有好处，确信是共享的形式，经过这类形式实现了大伙关心的削峰平谷难题，这是第一种实验，很小，可是是从0到1的进程。

　　例二：绿电买卖试点，是应用车联网平台，从青海的扶贫电力要了7000万千瓦时的电，送到了北京对电动车子充电，有好多好处，能够差不多像淘宝和京东一样，不论后面的种类有上百个、上千个，你只要要此中一种，最终给你送来的仍是一种，电网就能做到这一条。

　　一台电动车和电网互动，2020年假如车载电池50千万时，到2030年续航路程会增添，况且可行和电网发展互动，一年就能将近1万到2万千万时和电网发展互动，这是一台车，1亿辆车呢?这种效用就相当大了，自身行进1万千米消耗的能量随着技艺进步也是越来越少的，本钱也是越来越下降的。年互动电量大概差不多于三个三峡。把用电的东西，在不用的时刻变成发电厂，经过治理就能不投资，又发生了多个个三峡电站。

　　三、相关提议

　　1.坚持新燃料车子进行路线不动摇，推进新燃料车子与燃料转行合一进行。提议近20-30年纯电车为主，尽快实现范围化，新燃料充电要充绿色电，充可再生燃料的绿色电，加大氢能源电池的科技攻关力度，其它国度曾经最初建造氢能小镇，此刻呼声十分高，国家内部通常是一呼百应的，此刻须要冷静一下，此刻应当做甚么?十年今后、二十年今后达到甚么样的指标，做一种规划，保证咱们的投资不行投到无用的位置。

　　2.增强充换电的全体布置，让科学互联、有序互联组成一种良性的生态圈。此刻当电动车子须要充电的时刻，找不到充电站，寻到充电站充电桩是坏的，或许别人泊车停在那儿，不好办，这种难题驾驶员很苦闷，因而这样应当做一种由上到下的归入城网规划的这样一种充电规划，甚么位置放甚么充电站、充电桩，办公地域，在办公区的泊车场假如都建充电桩自然很好了，家属区也能建就好了。以市场化伎俩，好多的运营商结合起来，使用者便是上帝，不行以本人为中心，围绕这方面，能够使充电设施能够互联互通，提升体会能力，此外便是要平安，必定是要平安，打消大伙的安心。

　　3.增强要害技艺攻关，包括即充即插即付，大功率充电时间可行缩小，搬动充电技艺、车联互动技艺等。电动产业，大伙皆是行家了，咱就不谈了，要害对咱们充电产业必定能够智能化、便利化、多元化、平安性。进行今后，就可以够进行绿色电，大伙全能十分愉快地、平安地享受技艺进步给咱们带来的好处。

　　咱就讲这点，不对的位置请大伙批评指正，谢谢。