2020年1月10-12日，以"把握情势聚集转行引领创新"为专题,由华夏电动车子百人会精心策划第六届年度论坛--华夏电动车子百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正规举办，会议接着秉持"传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作"的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

　　论坛现场，蔚来车子电能源工程顶级副总裁黄晨东发表了专题演讲。

　　之下为黄晨东的演讲实录：

蔚来车子电能源工程顶级副总裁黄晨东

　　大伙好!咱是蔚来车子的黄晨东。今日跟大伙分享一下咱们在机动车电池包上平安战略方面的少许心得。大伙晓得对汽油车来说，焦点是启动机、变速箱、底盘这点，电动车的焦点是“三电”，都十分明白了，就不用细讲了。咱们电能源工程最重要的包涵着电池、电驱动、全车操控单元、电力电子，另有少许冷却体系，大伙也全相比明白了。

　　电池平安是电动车内面十分要紧的议题，是电动车进行的生死线，是有跟没有的难题，非是其余锦上添花的难题。其余的噪音或许智能，皆是锦上添花的难题，可是假如电动车不平安，这是生死线难题，是以最要紧的是电池的平安。

　　咱们对它的预期要从几个方面来看：一种方面，自身关于电芯不行有热失控，由于生产中间都有少许PPM，可能都有少许品质难题，仍是有可能会引起热失控，电池包里假如有个显露热失控，要把它操控住不让它蔓延;另一方面，即便有蔓延，要操控在必定的特定范畴之内，让它不会在车上引起损伤，也是从电池平安预期来说。

　　蔚来提议了电池平安设置的“三纵三横”原理：“三纵”是电芯、模组和体系，“三横”是从预防到监测再到灾害的操控。例如在电芯层次，必定要选很难热失控的电芯，要做好电芯的估价，咱们全车厂也要做电芯的估价;在模组方面，模组的设置、事业要求、电芯成组，都有符合的、能足够使用在车上;最终的体系，要考量到机械、电气、BMS的设置，来把体系操控好。设置好了，预防的事业做完了就要做监测，除了最根本的电阻、电压、温度等等，还会监控进行趋向，从而才能够达到在后面的灾害操控。

　　这点怎样做?举一种容易的例子，例如最左边的这种图，这是电芯热失控的机理图，可能是电芯生产中的品质难题。右面的图，从本来最原始的To温度到T1，再到T2，再到T3，T1的时刻另有机会操控住，T2就干脆到T3了，是以T1到T2之中要操控住，还要把热操控住，这样就能操控住T1到T2的转变进程。最右面的图，电芯的热失控确保以后，在模组上要怎样做?即便有一个电芯显露热失控，要操控在电芯的里面，要把热尽量带走，不需要把热蔓延到其余位置，就能达到防止热失控的目的了。咱们蔚来的改良设置，做了少许电芯、模组的热隔离，另有电池包的改良，从而达到热失控的操控。

　　在BMS操控方面，咱们经过对SOC、SOH、SOE、SOF等多方面监测，实现平安的实时提前警告，提早进行难题。咱们有三个体系，全部的电芯都可行联网，咱们有个全寿命周期的治理，另有一种实时监控的治理体系，另有一种包括后面的退役体系的治理。经过云端把它连起来，从工厂端的数据，就要有个数据治理起来，从供给商这里到咱们这边。咱们做成包的时刻，由于包是本人做的，包的数据，每一种离厂的包，每个电芯，每一种模组的数据都要收集到。经过这种模子，咱们可行配成少许代码，构建一种模子，可行是统算型的，把全部变量算出去，算出去今后把机理传给后端实时提前警告的团队。

　　大数据监控，最要紧的是两个方面的事业：一种是统算型的事业，一种是事故型的。事故型根本上便是鉴于参数，统算型的非是全部全能做到。举一种例子，例如说这是全部包内部的电芯，最右面的红色框框，偏离了总的分布，假如切实有个偏离的，就要把它抓回来，接下来剖析它。蔚来做的是可换电的体系，假如有难题 咱们就能抓回来今后就能给使用者换一种新的电池包，旧的拿回来咱们换模组，发展剖析。可行见到，这是正态分布的曲线。

　　通过全部的方法，咱们能够达到，以前面的设置到当中的监控，再到后面的防护，可行达到这种成果。咱们从2018年6月28号最初正规向使用者交付车，到日前为止曾经交付了31913台，咱们期望在运转中间能够确保使用者的平安，也是咱们的首要事业。

　　咱就推荐到这边，谢谢大伙!