2020年1月10-12日，2020华夏电动车子百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重举办。本次论坛围绕“把握情势 聚集转行 引领创新”专题，邀请政府相关部门和车子、燃料、交通、都市、通讯等范畴的产业机构和优先公司代表，就产业、公司、政策的转行与创新开展深度研讨。之下是qq自动驾驭营业中心总经理 ， 苏奎峰在本次论坛上的发言：

qq自动驾驭营业中心总经理 苏奎峰

　　咱今日和大伙分享一种释放双手拥抱未来，在推荐咱们内容此前咱起首要重申咱特别同意刚才李院士讲的，协助驾驭今后必定是自动驾驭，咱们也信任自动驾驭必定是在随着协助驾驭一步步的演化进程中实现的。咱们实质上不太重申L1、L2、L3、L4、L5，咱们更乐意重申情景，到底给消费者解决甚么样的难题，在快速拥堵的时刻解决难题，仍是在拥堵的形式解决难题，是解决使用者双手的难题仍是双脚的难题，针对这点难题针对情景难题咱今日容易分享一下qq在自动驾驭范畴做的少许事业。

　　刚才各位院士和嘉宾也推荐了，咱们在自动驾驭内部分了几个情景，包括乘用车另有少许特殊情景，另有出租车的外出效劳。关于咱们来讲，起首要了解当前消费者的要求，尤其是乘用车这样一种大的市场范围中，咱们能见到使用者的两个痛点，起首便是上下班的时刻，可能就三五分钟到快速，下了快速迅速路另有三五分钟就到企业了，80%以上的时间是在迅速路这样封闭的环境内部去运转的，或许是上下班高峰期的拥堵都市公路，此外一种便是长途，咱们在长途旅游的时刻，在这类情景下有拥堵，也有快速巡航的状况。在这两种高频外出的情景内部咱们使用者的痛点是显而易见的，咱们更乐意针对这两个情景去做少许效劳，是以说长途外出和拥堵的都市交通环境，是咱们在探讨自动驾驭的时刻很要紧的营业方向来，包括和少许车厂做少许深度的合作。

　　是以咱们定义这件事宜的时刻，像刚才蒋总也提到HWP和HWA，咱们乐意联合这两个情景放到一同，从数据驱动的方位来讲，咱们更乐意把他放到一同去探讨，由于咱们即使是在HWP的形式下实质上也有拥堵的路面状况，即使是在TJP的事业形式他同样也可能碰到在四环上可行80千米巡航的状况，是以会存留形式变换，可是在功效设计和情景应对上咱们是须要去解决同样的难题。 有这点情景今后，咱们qq乐意做一种软件和效劳的提供者，助力资产进行，咱们乐意针对这点情景做探讨收集数据接下来做少许算法，建立咱们的云平台,建立咱们的仿真平台,做咱们的高精度地图，全部这点非是要提供一种total solution给车厂，咱们更乐意以灵活模块化甚而是情景模块化的功效，去助力这种资产进行。是以说咱们在全个布置上，咱们会在开发的云平台方面、模拟仿真方面和高精地图这三大根基层次做大的投入，咱们信任在这点方面也是互联网企业的优势，可行助力车企进行。咱们要做好云平台、仿真和高精地图，咱们必需本人做算法的探讨，晓得痛点在哪儿，焦点的难题在哪里，咱们要做这点定位、感知、决策和焦点的算法，在除了功效平安以外，咱们在体系平安上面也须要投入，自然咱们qq有科恩实验室，咱们的实验室在全个消息平安尤其是在车的范畴，应当在世界上仍是相比优先的。

　　是以归结起来，咱们在这种布置上面，实质上云平台模拟仿真和高精度地图来支撑车端的算法解决焦点的痛点难题，在全个数据平台方面咱们在2019年跟宝马合作建立了宝马在华夏自动驾驭开发平台，关于自动驾驭来讲尤其是L2.5以上的自动驾驭一朝脱手今后，实质上是情景驱动数据驱动的形式,是永远不会改变的，高效的应用数据和高效的获取数据，高效的获取计算资源的概况下，咱们须要有个高效的开发平台来满足体系请求，是以说咱们在全个研发的时刻建立了闭环体系，同一时间咱们会和车企合作，应用qq云的能力和在自动驾驭相干探讨的能力来扶持车企和Tier1一同去做研发。

　　在仿真方面，实质上此刻好多车企在用惯例的仿真软件来做仿真，但一朝到2.5以上的这类自动驾驭体系，实质上有好多的情景来发展驱动，情景的驱动体系除了咱们编辑情景以外更多是公路的情景，况且大批的情景须要提速，甚而说咱们要模拟发生大批现实中间很少可行遇到的情景，须要建立虚拟都市的情景，是以咱们在模拟仿真范畴内部,除了单一版的仿真以外,还会做情景的仿真，情景的仿真焦点便是云提速，咱们会发生大批的情景，在每一次革新迭代的时刻须要把上百万的情景要并行提速去跑，迅速的认证，须要云的并行计算来提速。此外，好多情景在现实中间不容易碰到，甚而偶尔碰到，那怎样办?咱们须要建立一种虚拟的都市，在这种虚拟都市跑随机的交通流沉淀这类情景，这种是qq做模拟仿真做的事业，自然咱们此刻和主机厂有少许商业上的合作，况且曾经实现了云的和单机版的落地。

　　正是这点认证，实质上惯例用仿真的时刻是在开发阶段去认证，实质上刚才李院士也提到，自动驾驭是一种学习进化的进程，在全个自动驾驭寿命周期里，甚而在车的寿命周期里，不停的演进和迭代，在这种进程中间咱从车上反馈少许数据，此外咱们须要这点料理不了的情景，须要经过仿真体系发展大批的认证今后，接下来在OTA进级上面，在当下和未来，自动驾驭体系内部仿真是伴随全个自动驾驭寿命周期的进程，没再是一种惯例的、单纯的、在开发阶段才运用的用具。

　　这是咱们在仿真内部几个焦点的功效，一种是交通流，咱们会收集大批的数据来看这种交通流，咱们见到华夏地缘辽阔，每个都市的交通驾驭举止不十足一样，况且甚而差异相当大，咱们会采集各式都市的数据来训练这种交通流，来仿真本地的算法。虚拟都市，咱们采集了全中国快速迅速路地图，可行经过自动化迅速的生成全中国快速迅速，在做自动驾驭测试认证的时刻，十足可行在全个全中国快速迅速路里运转的情景去发展仿真，包括传感器模子，正是由于咱们用的是安瑞引擎，是以说咱们可行从最底层获得它们的扶持，来开发更精确的传感器模子，同一时间他从最底层扶持咱们做传感器模子跟物理模子绝对性的认证。同一时间咱们在建立3D环境的时刻，会从最底层引擎层次来提速3D都市级的仿真，咱们信任在都市级的3D重构仿真在世界上也是困难，咱们从最底层引擎层次建立这种都市，光照天气以及虚拟的仿真，这是焦点的功效点。

　　这种是模拟少许交通流，经过采集的数据，编辑数据发生各式交通流，在情景仿真内部咱们须要提速这类情景，一朝有少许发生难题的情景，咱们会发展沉淀。一朝显露磕碰KPI不满足的时刻，可行把他沉淀下去干脆映入到你的情景库内部去。此外一种平台便是咱们高精度地图平台，高精地图便是做数据和车端的软件，不论是关于车端来讲，仍是除了车以外的车端软件的体系，咱们会在地图定位方面应用咱们的优势，这方面咱们有世界上很高级的行家来做，此外咱们会建立全个闭环来做这类云的效劳体制。

　　咱刚才提到的针对这两个情景拥堵环境和快速巡航的情景，这样一种传感器跟刚才蒋总提到的传感器配置一样，5REV的传感器配置，咱们会把ECU集成在ADEUC内部去做，qq不会做这类硬件，咱们不过定义这点硬件，对qq来讲硬件门槛太高了，咱们从来不会去涉足全部硬件和传感器，咱们只做软件和效劳，这种是咱们一直十分十分清楚的，是以说咱们乐意和车厂和Tier1去合作，即便是做软件，哪怕一种小点给您带来价格，咱们也乐意提供，不会有一个捆绑式的形式，咱们更乐意以灵活的形式。之是以这样便是由于咱们信任自动驾驭自身是一种演进的进程，他没再是惯例的一种固定出售一种硬件的商业形式，将来必定是一个软件渐渐进级的效劳形式，鉴于这样的一种效劳形式，咱们信任必定有一同的合作点，是以说自动驾驭释放双手了今后，关于qq来讲会有更没有问题内容生态，qq在内容生态内部更有优势，咱们有音乐、视频、游戏另有微信，等等这点，鉴于这点内容，咱们期望能够把更没有问题内容效劳给到曾经脱手的驾驶员、乘客，让得咱们会把千人千面的效劳生态推进给消费者。

　　对qq来讲，做自动驾驭咱们期望能够从云端打通效劳和各位合作得到车端的入口，咱们期望经过这样的一种入口给使用者带来更多的内容和效劳生态的体制，全体来助力这种资产，让得您能够在这类搬动智能体积内部享受更没有问题效劳，咱的分享就到这边，谢谢大伙。