2020年10月15日，2020 氢能资产进行创新峰会在山东省济南市举办。峰会以“引领氢能示范利用·推行黄河流域高品质进行”为专题，由华夏电动车子百人会、Hydrogen Council(世界氢能委员会)和山东省产业和消息化厅主持，最重要的围绕“氢能利用情景与商业化路径”、“要害技艺、准则与平安”和“面向未来的氢能供给体制”等三个方面发展深入研究。

　　会上，中通大巴车控股股份局限企业党委副书记、总经理彭锋发表了题为《中通大巴车助力山东氢能源电池车子大范围示范利用》的演讲。

　　之下为演讲内容实录：

　　刚才讲到利用情景，中通大巴车一直注重氢能源的进行，应当说中通大巴车走在前面，在2018-2019年在氢能源推广方面，占据了产业的50%市场份额，在大巴车和物流车上面中通大巴车也占到相比大的份额。

　　从这种方面跟大伙作一下交流，中通大巴车是一种老牌公司，在座的各位很熟悉。58建厂，71年最初第一台大巴车，制造大巴车曾经有50年，况且曾经有27万辆车运转在全球各地，况且具有7万台的新燃料大巴车。在氢能源大巴车和物流车在2018-2019年中通大巴车占据了产业的50%的份额，况且中通大巴车便是富员强企、回报公司，与工作伙伴一同成长。是以咱们也期望中通大巴车跟产业的伙伴一同做出的本人的奉献。

　　中通大巴车加入山东重工团体，团体麾下有中通大巴车、潍柴能源、汉德车桥、法士特变速箱、启动机柴油启动机、氢能源启动机全个资产，加上咱们的大巴车资产链条相比完整。

　　中通大巴车应用好咱们山东重工这种平台，黄金能源资产链也达到未来的资产布置，在能源电池方面，潍坊有40台，运转成果都可以，氢原料电堆的技艺逐步在向前，前年9米的车百千米在5公斤，可是到本年12米的车不过4公斤就能达到一百千米。是以随着技艺的领先进步，刚才大伙研究了，假如能源氢假如下调到20块钱一公斤，那将来会比咱们的柴油要廉价和天然气相当，假如再加上大范围推广以后全个链条把本钱降下去，应当说在公交车方面推广相比快。此刻独一的一种弊端是，此刻置办本钱太高，氢原料的本钱太高，此刻差不多在80元一公斤左右。前一段时间咱到张家口，张家口降到21，也是80多块钱，就可以够比柴油和天然气廉价。

　　中通大巴车让消费者称心是咱们的公司文化这引领咱们公司进行。中通大巴车从位置品牌，从2010年，咱记得当时候中通大巴车排到第六第七的位子，到2016年借助新燃料的进行，稳居产业第二位。氢能源第一位。咱们在产业进行相比快，咱们倡导绿色交通外出。

　　2018年中通大巴车纯电动大巴车就和此刻的氢原料差不多无区分，当时候一辆纯电动车子是300万，2008年参与奥运会的时刻，以及全球杯全个一系列的运动可行说都有中通大巴车的身影。

　　从真实推广新燃料到济南最初，济南此刻依然有中通大巴车2009年推广的混合能源大巴车，在济南运转也不错，携手、北京、上海、天津、太原、青岛，青岛前一段时间有大批新燃料。

　　2005年中通大巴车最初走出国门到此刻为止咱们在国外市场，可行说正好迈向高档化，此刻俺华夏的国产化氢能源也在跟德国谈，实质上德国跟咱们洽谈的一辆氢能源是500元。

　　中通大巴车把氢燃料作为未来的要点策略，刚才大伙都说了领先进步的技艺，落地落到咱这边咱将来还要去一同努力，特别是全个资产链推广。

　　中通大巴车在近几年也是在各位领导和各位友人的扶持下，咱们从市场所占率可行说，咱们2015年所占率是八点多，此刻上升到十五点七，此刻华夏院士有2人，泰山学者有2人，本年研发团队将来会达到一千人，本年招的人口350人种150个探讨生，这也是中通大巴车此刻得到了“国度进步二等奖”在大巴车范畴得到这种奖项的独一。

　　这是中通大巴车近几年承受国度“863”少许名目。咱们靖厅长也一直关心中通大巴车进行，咱们在承受国度名目中也做来自己的少许奉献。可行说从这种表中可行瞧出，从2018年12米的氢能源电池研发包括到此刻的市场推广，中通大巴车在市场上好多，咱们也总结出好多经历也交了好多学费，从2018年刚刚最初，咱们600台氢能源物流也出了好多难题，经过这两年技艺进步，包括跟欧阳总也在合作，咱们也见证了中通大巴车在新燃料方面的进行。

　　今日上午也推荐了中通大巴车，中通大巴车在都市板块、旅行车、旅行集团大巴车，在产业上也是最多的，今日上午《进行规划》资料，中通大巴车有41款车型映入国度目录。这一款在楼下也停着，咱们此刻8米、9米、10米、12米，可行说在济南、潍坊、聊城全在运转，随着氢燃料的运转，这是十分快速。那时咱经验了华夏从2004年推广纯电动一直到2014年用了十年的时间，可是咱以为氢能源的推广不会用那末时间，2015年确信会大面积推广。

　　刚才2019年9米这种，另有后面的新型12米，刚才推荐的有公斤。这种咱们可行在楼下能见到，咱们把中通大巴车高档的公交车也把氢资料开发出去，该款车好多科技功能都上来，包括此刻它的百千米唯有4公斤，这种是在潍坊实质运转获得实质数据，而非是实验数据。

　　包括在将来氢原料咱们要联合此刻好多消息化伎俩，咱们在磕碰提前警告、智能、节能等等方面，在氢能源加入高科技的东西，况且咱见到刚才欧阳总也说了咱们将来对能源电池包括新燃料大巴车，此刻在中通大巴车监控平台上对7万辆新燃料大巴车监控到位。

　　对全车的消息故障的检验，一键诊断包括全部的新燃料全在咱们的监控之内。这是咱们在氢能源物流车在上海和广州各有600台的运转，运转2018年有大批，2019年有大批可行说全在市场的运转。

　　这是能源大巴车实切实在运转的少许能源大巴车在全中国的分布概况，况且这是咱们华夏车子产业协会给咱们开出去的声明，延续两年华夏所占率都超越50%。

　　给各位提一丝提议和意见，咱们山东省内曾经示范运营的能源车子，可行说前几年最重要的以公交车、物流车为主。这一段时间推广重卡，方向上要赶一赶。可是咱感受公交车运转的路面状况、距离、情景愈加符合，包括未来的建站也十分的方便，能源电车可行解决将来旅行大巴车长距离的困点。

　　此外，再提一种提议，加大政府的引导力度，推进氢能资产链处于产业优先水准的优秀公司合作，况且以全车的拉动，由于当全部的电堆在咱这边检测，咱才可行说谁的产物相比好。要把少许优秀的公司引到山东，实质上咱们倒不怕竞争，可是对未来聚集优势资源可能是不利的。

　　谢谢大伙!

　　(注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅)