2020年，是不普通的一年，车子产业各界一同抗击新冠疫情、稳住资产链进行、推进经济迅速复苏，在下半年实现了强有力的市场反弹，表现了车子产业作为国度经济支柱资产的责任担当和进行韧劲。

　　当今全球处于百年未有的大变局，车子产业也在经验一场百年未有的大变革，车子电动化方向十分准确，趋向不可逆转。新冠疫情正好提速车子资产链、创新链的重构，造成新进行格局。回顾我们国家电动车子进行历程，从2005年到2015年，十年时间，电动车渗透率突破1%;从2016年到2019年上半年，三年多时间，渗透率从1%迅速提高到5%;从2019年下半年到2020年上半年，受宏观经济、产业调度和新冠疫情等多重要素作用，产业增添显露了短暂停滞;但从2020年下半年最初，产业又重返增添快车道，渗透率从5%快速提高到12月的9%。产业从早期依托政策的“单轮驱动”，周全调转方向“政策+市场”的“双轮驱动”，个人使用者对电动车的接纳水平不停提升，市场驱能源还在持续加强。这是产业各界坚定信心、拥抱变革、一同奋斗的效果。

　　往日一年，面临经济下行负担和新冠疫情的作用，比亚迪坚持技艺创新、苦练内功，聚集市场痛点，3月公布全世界首创的刀片电池，把电动车平安提高到一种新的高度，彻底解决市场的平安痛点，同一时间也推进了销售数量的迅速增添。装载刀片电池的首款车“汉”，自7月到市场以来，延续5个月销售数量攀升，在12月突破了1.2万台，累计销售数量突破了4万台，实现了华夏品牌初次成功立足于奢华小汽车市场。在成功投放“汉”今后，8月咱们又公布了2021款唐、9月到市场宋PLUS、12月下线了全世界首款定制网约车D1，实现产物持续畅销，品牌一步步迈向中高档，电动车销售数量延续8年华夏第一。伴随一系列新款汽车到市场，比亚迪先后公布高功能碳化硅电控模块、DM-p混动技艺，高智能的Dilink3.0和Dipilot技艺，以及热效能多达43.04%的骁云-插混专用1.5升高效启动机技艺。最近，比亚迪又新公布了DM-i超等混动，塑造以电为主的混动技艺，掩盖多数都市平常通勤路程数。装载DM-i超等混动技艺的紧凑型小汽车，在亏电状况下百千米油耗可低至3.8升,可油可电概括续航路程可超越1200千米，驾驭体会没有限挨近纯电动车，将提速电动车对惯例汽油车的百年变革。

　　昨年11月，国度出台了《新燃料车子资产进行规划》，坚定了产业进行信心和预期，提议了2025年电动车新款汽车出售占比20%，到2035年公共范畴机动车周全电动化。然后的5年，产业年复合增添率要达到37%以上。日前，我们国家好多都市全在制订“十四五”新燃料车子资产进行规划，准确未来5年电动车推广利用指标，按下了进行的“快进键”。例如，深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超越20%，12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海愈是突破了35%，跑出了“提速度”。随着近年来电动车的电池、电机、电控等技艺越来越老练，在提速、噪音、能耗、修理便捷性、智能化和全寿命周期本钱等方面已周全超过了汽油车，电动车周全替代汽油车的时机已老练。产业新老动能提速转化，迸发出庞大的机缘和能量，咱们有理由信任，2021年将是我们国家电动车迅速进行的元年，产业格局提速调度，百年变革从“春秋时代”，最初映入“战国时期”，电动车资产在“十四五”提速迈入新进行阶段。

　　从全球范畴来看，车子电动化的浪潮席卷全世界。面临新一轮科技革命和资产变革，提速车子周全电动化已成全世界经济强盛国度和车子强国的策略抉择。据不十足统算，全世界已有17个国度、25个都市宣告或制订了车子周全电动化的时间表。例如，美国加州在2020年9月宣告2035年前一步步淘汰石油能源新款汽车出售;英国昨年2月把周全电动化时间表从2040年提早到2035年，11月再一次提早到2030年;日本在近期也提议2035年淘汰惯例汽油车出售。昨年，欧洲电动车全年销售数量估计超越120万台，同比翻番，此中：德国仅用半年时间，电动车月渗透率从7%提高到了20%，全年电动车渗透率估计达到12%;挪威电动车渗透率在11月已达80%，估计全年70%以上，全世界第一。

　　从我们国家国情来看，推行车子周全电动化愈加紧迫。我们国家是全世界第一大的汽油进口国，日前对外依存度多达70%，况且70%进口汽油要通过马六甲海峡运输。同一时间，我们国家还是全世界第一大的车子花费国，车子保有量约有2.8亿台，每年交通运输消耗全中国汽油占比约70%，我们国家的汽油储备唯有28天。经过循序渐进、分步推行车子周全电动化，使我们国家汽油对外依存度降为最低，对国度是一种重要的策略平安保证。昨年9月，我们国家提议“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的指标。年底中央经济事业会议再一次准确，要抓紧制订2030年前碳达峰行动方案。提速车子周全电动化，有助于实现人类社会可持续进行、推进贯彻应对气候浮动的《巴黎合同》，是我们国家实现2030和2060年减排指标的要紧措施，同一时间降低汽油依赖、处理空气污染、实现车子强国梦。

　　习近平总书记指明，要围绕资产链部署创新链，围绕创新链布置资产链。比亚迪坚持聚集市场痛点，经过高平安刀片电池、高效能DM-i超等混动体系、高功能碳化硅芯片等创新技艺，不停提高资产链价格;同一时间，以开放的电池、电机、电控和芯片等全资产链焦点技艺，引领创新链进行，助力产业造成以国家内部大重复为主体、国家内部世界双重复相互推进的新进行格局。2021年，比亚迪将加速要害零部件向产业开放供给。本年初，比亚迪在国家内部乘用车范畴发表了品牌新标记，以愈加开放的姿态拥抱车子产业百年变革，努力走出一条自助创新到周全开放创新之路。

　　当前，电动车产业建立“十四五”新进行格局，机缘前所未有，进行时不咱待。惟有奋进，方可成功。对于未来进行，咱再提几点提议。

　　第一，接着改善电动车平安法则准则。车子产业正处于变革的要害期，变革要有创新的技艺、产物和引领产业的准则，要能解决市场的痛点。十好几年前，推广电动车，客户最关注的是续航路程;而此刻，全中国电动车保有量已约500万台，客户最关注的是产物平安。比亚迪公布的“汉”车型持续畅销，正是由于解决了客户最关注的平安痛点。电动车的平安，要害在于能源电池。针刺试验是能源电池测试中十分有用、苛刻的一个方法。2015年旧版国标《电动车子用能源蓄电池平安请求及试验方法》准确划定，单体蓄电池发展针刺试验时，应不爆炸、不起火。因而，咱们提议把能源电池的针刺试验一步步列入强迫性准则，同一时间把日前热分散试验请求的不短于5分钟，提高到不短于30分钟。

　　第二，加强双积分价值的可预见性，参照农业的粮食储备调节体制，构建积分池治理体制。积分供需关连受产业各车企产量、油耗等多重要素作用，具备不可预测性，会导致某些年份积分供大于求，某些年份积分供小于求。经过设立积分池治理制度，可在积分供大于求的时刻，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时刻，再把积分拿出去运用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，确保双积分政策的有用运转。

　　第三，私家车电动化须要插电混动和纯电动双管齐下。昨年电动汽车市场场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高档车。除纯电动之外，插电混动技艺依旧是一条要紧的技艺路线。我们国家新燃料车子资产进行规划准确“三纵”并好的进行路线，插电混动与纯电皆是国度要点扶持的技艺路线，也是全世界主流技艺方向。插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行进形式，对我们国家实现“2025年达20%”的进行指标具备要紧意义。比亚迪新公布的DM-i超等混动，将映入紧凑级、中型和大中型SUV等汽油车占一律主导位置的细分市场，提速电动车对惯例汽油车的替代。

　　适应新进行情势、落实新进行理念、建立新进行格局，新的一年，比亚迪将与产业各界一同努力，为“十四五”电动车产业进行持续奋斗!