2021年1月15日，第七届华夏电动车子百人会论坛(2021)以“新进行格局与车子资产变革”为专题拉开大幕。会期为2021年1月15-17日，大会专题聚集“新进行格局与车子资产变革”，3天会议时期共设计2场高层论坛以及7场专题论坛。

全中国政协副主席、华夏科学技艺协会主席万钢

　　2021年1月16日，华夏电动车子百人会论坛(2021)会议在专题为“新进行格局与车子资产变革”的高层论坛上，全中国政协副主席、华夏科学技艺协会主席万钢发表了讲话，之下为演讲实录：

　　咱的题目是：创新驱动、科学谋划，周全开创“十四五”新燃料车子进行新格局。咱的观点大概分为四个方面，第一是双轮驱动，新燃料车子进行新阶段;第二是跨界合一，抓住转行进级新机缘;第三是前瞻部署，建立科技创新新动能;第四是碳达峰、碳中和绿色进行的新理念。

　　新燃料车子从本世纪初国度新燃料车子重要专项起步，2001年到今日2020年，切实走通过了一段不普通的里程。本年的数字咱刚刚获得，加上历年的累计，咱可行很自豪地跟大伙说，我们国家新燃料车子累计产量销量量超越500万辆，曾经超额达成任务。况且很要紧的便是国务院在疫情防控的阶段中间统筹防控和复工复产，发表了《新燃料车子资产进行规划(2021-2035年)》，提议提高技艺创新能力、建立新款资产生态、推进资产合一进行、改善根基建造等一系列新的规划。

　　回顾这条路走得切实很不容易，可是这条路遭到了党中央、国务院的高度的重视。总书记在2014年5月份就提议了进行新燃料车子是我们国家从车子大国迈向车子强国的必由之路。便是在昨年抗击疫情最要害的时候，7月份总书记视察一汽的时刻，对新燃料车子的进行、智能网联车子技艺的利用、高档品牌的建造和位置政府的扶持赐予高度评价，也提议了新的请求。从全球的范畴中间来看，到11月时刻咱们的新燃料车子出售曾经达成了110.9万辆，占新款汽车出售的5%。本年12月份的数字也曾经出去。而全球上欧盟新注册的电动车子也达到了将近108.5万辆，占新款汽车出售10%左右，德国、意大利都超越了200%以上进行。全世界累计的新燃料车子的销售数量将达到1100万辆，此中华夏超越530万辆已成定局。

　　2020年1-11月，全世界最重要的国度新燃料车子销售数量为243万辆，同比增添34.15%。从昨年的政策取向来看，尽管在新冠肺炎疫情肆虐的状况下，最重要的国度仍是推进了新燃料车子的进行。例如说欧洲制订“绿色复苏计划”，实行了绿色复苏的政策，像法、德、英、意大利等都大幅度提升了新燃料车子的补助额度和补助范畴，与此同一时间提议更严刻的碳释放法则，也倒逼着公司在转行进级，因而显露产物加速到市场、产能大幅提高。

　　从咱们国度看起来，咱们发表了新一轮的中长久规划，来勉励创新驱动、资产进级，延伸了补助、政策和免置办税的政策，展开了“双积分”的买卖。咱们加大了充电和氢能设备的根基建造的投入，特别首批应用复工复产的新基建的内容;推进了新燃料车子下乡，据咱所知曾经将近20万辆，同一时间开拓了高档和大众市场的要求。值得一提的是，咱们相应的看管部门创新了新燃料车子看管形式，但同一时间又增强了车子产物的绝对性、可靠性、耐久性的看管，使老百姓的花费更有信心。

　　从咱们国度进行的趋向来看，咱们以为新燃料车子映入市场和政策双驱动的创新新阶段。从市场的方位上看起来，咱们1-9月份走了一种很漂亮的V字型的增添，这和国务院公布新的政策密切相干，6月份今后造成了一种持续向上的增添趋向。新燃料车子商品市场越来越多元化，此外一种值得关心的便是资本市场的关心，使新燃料车子公司产值迅速增添，也推进了其它范畴的跨界投入。从政策驱动方位上看起来，财政补助税收政策获得了贯彻。此刻大伙更多关注的是“双积分”、碳买卖和长久税收的政策扶持。从利用环境看，咱们仍是要加速多样化、便捷化根基设备建造，到2020年12月份，累计的充电站达到6.36万座、换电站达到555座，公共充电桩达到了80.7万个，个人充电桩达到87.4万个。

　　是以咱想讲，映入新阶段，新燃料车子的产物和效劳，以及公司的策略规划、团队建造等，都将遭到来源资本市场和商品市场的双重关心，是以期望公司要愈加谨慎前行，把握住进行的趋向，增强创新能力，提高产物品质、科学的预判要求，来创新市场治理形式，特别要规避市场振动的风险。

　　跨界合一是进行的新趋向。昨年咱们就提议来电力驱动、智能网联、共享外出，将拉动全个资产的转行进级。它会涉及到燃料能源、公司的研发生产，因而在资产规划中间特别提议了要建立新的资产生态，推进资产的合一进行。特别是推进新燃料车子和智慧都市、智能交通、清洁燃料体制、消息通信资产的合一进行;构建面向未来外出的新燃料车子与智慧燃料、智能交通合一创新平台，结合攻关根基、交叉要害技艺，全体提高车子资产和关联资产合一创新的能力。咱想这边边有三个值得咱们去认真地探讨一下。

　　起首是“车、路、网、云”新燃料车子和消息通信资产的合一进行。在新一轮科技革命的作用下，智能网联是智慧都市、智能交通实现合一的抓手，来建立数字化通信信号感知体系，打通客流、物流、消息流，实现消息与都市、交通充电设备的互联互通。而合一进行将为5G、智能化公路、智慧都市数据、大数据治理、数据平安等好多资产提供资产合一的平台，来一同推进相干资产的转行进级，推进资产深度交叉合一，造成新款的资产生态体制。

　　从此外一种方面看，车子和燃料双向合一也成为大趋向，要增强新燃料车子和电网的V2G的双向互动。新燃料既是一种电力的花费体，同一时间又可能成为电力的库存体。实现新燃料车子和电网的能量高效互动，下降新燃料车子的用电本钱，提升电网的调峰效能、平安响应能力。而推进新燃料车子和可再生资源的高效协同，有一丝特别值得重视，便是展开“光储充放”，也便是分布式光伏发电和储能体系、充放电多功效一体化。由于咱们都晓得直流快充电压越高，对电网是有冲撞的。此刻特别是应用光伏和波谷电的储能，电池两次应用来缓和高压直流充电对电网的冲撞。

　　车子和交通的跨界合一，共享外出的指标便是提高车子和公路交通运转的品质和通勤的效能，让局限的交通资源来满足日渐增添的人流和物流的要求。因而咱们起首要加速新燃料车子与智能交通管制体系的接连，改良公共效劳内部新燃料车子的运用环境，造成一体化智慧外出的效劳体制，来满足大家关于平安、绿色、便利、舒适的期望。同一时间，随着物流体制的迅速进行，建立绿色、智能的物流运输体制，进行互联网+、高效物流、创新智慧物流的方式，也能够塑造平安高效的物流运输的效劳新业态。

　　咱想谈的第三点，便是仍是要抓住咱们的创新能力，来发展前瞻部署。

　　从昨年一年的技艺趋向来看，能源电池的单体能量密度曾经达到或许超越300wh/千克，况且本钱在下调。大伙关注的能源电池低温适应技艺也获得了新突破，特别是扁平化和超长构造叠片工艺、刀片电池，能源电池与机动车电动化底盘一体化设置的创新，例如CTP电池体系等等，皆是经过产业生产的提高、设置的提高，大幅度提高了体系能量的密度。

　　近期咱们还须要解决单体电池正极从低钴向没有钴的方向、负极向加硅的方向进行，同一时间各式功效性的电解液和功效性的隔膜的开发，以及正负极干法制备工艺能够大幅度提升电池的品质。从电池体系上，用智能化的技艺来改良热治理体系，最重要的解决冬季预热加温，解决低温难题，以及充电中和满充后降温散热的平安性风险。

　　从中长久的方位来看，一方面要持续推行热失控和热分散的防控大数据平安提前警告技艺等，体系提升电池体系的平安性，同一时间面向未来，要增强正负极资料、固态电解液，特别是在固态电池中间，解决正负极以及电解液之中的界面难题、电导力难题，这样才能体系推行固态电池行稳致远的原始创新。

　　咱们的电驱动技艺也取得了很没有问题进展，门口的小展览给咱们见到了。起首电驱动向高效、快速、高密度、低波动、低本钱进行，最重要的电机公司曾经研发了三融合的电驱动和总成体系;此外一种方位，高效高功率的IGBT功效芯片、电机操控的资产链，以及碳化硅的器件和操控器也取得了很没有问题突破。咱们要接着达成IGBT芯片要害工艺、芯片模块的生命验证，真实的改善资产链和供给链。同一时间随着电动车子电压增添，增强高转速、高精度的齿轮以及低摩擦的轴承、编导线生产等要害技艺的开发，例如此刻海外大批采纳16000转以上的电机，咱们还差一丝。

　　从中长久的进行趋向来看，咱们要长周期部署贯彻。科技部门曾经从“十三五”最初部署第三代宽禁带半导体器件，同一时间要探讨外延资料、芯片设置、芯片生产、模块封装等方面的研发生产，建立国家内部和世界双重复的资产链。与此同一时间，咱们尽管是一种要求大国，但进行趋向上要注重关于低重稀土、没有稀土的永磁体，纳米非晶等高磁的资料研发和生产，要体系安排驱动体系设置、软件的研发，来建立档次化、模块化、平台化的设置软件体制。

　　在电子操控的这一块，咱们以为智能操控亟须要重构新的电子电气的架构。由于惯例的车子电子体系，是在往日近30年的一步步开发中间造成的，它此刻曾经难以满足未来智能网联和电力驱动以及共享外出的要求。实现新燃料车子的智能操控，须要咱们体系规划，建立新一代的电子电气架构，造成聚集式的全体框架，满足智能网联的高算力、大数据量，以及软件革新的要求。

　　有一个友人和咱说，咱要拿电话和电动车子比，你们都讲这是未来的，这是搬动末端，可是电话可行每天每时每刻去下载新的利用来不停的扩展它的范畴，未来的车子能不行做到这一丝，使咱们的感触越来越多。尽管这是来源行外的难题，咱感觉很值得咱们认真地探讨。

　　2015年时刻咱们就提议了咱们国度新燃料车子的进行离不开车子的轻量化，这几年咱们见到高强钢的利用曾经普及地开展，同一时间高功能的铝合金利用曾经最初起步，特别是高真空压铸减振器支座以及全铝车身到市场出售，也高兴见到领先进步复合资料，例如碳纤维的利用。碳纤维复合资料的利用越来越广，钢铝车身也是未来轻量化进行的要紧抓手。

　　最终咱想谈一下咱对碳达峰、碳中和怎样践行绿色进行新理念的观点。

　　本年9月22号，习近平主席在75届结合国大会上宣告，华夏将提升国度自助奉献的力度，采用愈加有力的政策和举措，使二氧化碳的释放力争于2030年此前达到峰值，努力争取2060年此前实现碳中和。中央经济事业会议的公报中间准确了做好碳达峰、碳中和的事业，作为本年的要点任务之一，请求抓紧制订2030年前碳释放达峰的行动方案，同一时间扶持有要求的位置首先达峰。是以车子界有好多友人也提议，咱们车子能不行作为有要求的资产能够先行一步，大伙一同以为构筑面向低碳化进行的创新体制，改良车子资产碳释放的制度和改善买卖体制，加大财政和金融相干的政策支持力度，造成有助于车子资产产能构造的市场环境，最终经过深化体系改革来力争车子资产碳达峰、碳中和的指标依期完成。

　　这边咱想特别讲一讲的便是咱关于进行新燃料、推进氢能和能源电池资产进行的观点。

　　最重要的从燃料的方位上看，要实现碳中和、碳达峰，可能更多地进行可再生、水电、风电、光伏以及生物质的利用是一种方向。可是作为新燃料的载体，电力和氢气具备来自多样化、驱动高效能、运转零释放和互相可转化的特征。能源电池车子可行广大地利用于交通、建筑、产业和更高效的储能范畴。例如说此刻在广东佛山曾经有了咱们国度的第一种能源电池电力驱动的轻轨;在水下交通上面也正好探讨能源电池的利用;也有氢能、能源电池和光伏联合的在没有人机上面的利用;在产业和建筑范畴的利用曾经好多了。咱这边特别想提氢能和电力是互相可行转化的，也便是说波谷储电、波峰供电，能源电池蓄能发电体系和抽水蓄能发电中间可行互补，特别是在供电高峰区内部构建蓄能进行、发电，这是很没有问题进行方向。

　　很高兴，在昨年《中华国民共和国燃料法(征求意见稿)》特别提议氢能要归入国度燃料策略体制，准确氢能在燃料体制当中的定位。据咱所知，国度相关部门也正好制订国度氢能资产进行的中长久策略规划，新一轮的能源电池示范也是开放中间。昨年咱调研科技冬奥会的时刻也获得了很没有问题启示，国度电网企业研发了全球首个直流电网，造成了可再生资源的大范围吸纳和稳固输送的能力，可行确保2022年冬奥馆场的绿色电能。同一时间，张家口市也创建了产学研用相联合的探讨院，建造了可再生资源制氢厂和车用能源电池能源的体系的资产链，日前曾经有254辆能源电池车子在都市里发展示范，估计2022年冬奥会将有3000辆能源电池车子保证运转，这边最珍贵的便是探寻了一条从太阳能到制氢这条路线上的一种商业可运转的一套体系。

　　咱们多少年来分布在各地建造了好多能源电池车子示范都市，日前曾经有累计运转机动车超越5000辆，累计运转的路程超越1亿千米，已建和在建的加氢站超越140座。

　　在车子范畴中间，依照相干部门的探讨资料，晓得中重型营运车在我们国家车子保有量中占比适中，也便是5%左右，可是颗粒释放物占比达到68%，氮氧化合物占比甚而超越90%。从它消耗成品油的比重来看，二氧化碳释放要占50%左右，因而在营运车范畴推进氢能能源电池利用，关于实现碳达峰、碳中和是有非常要紧的意义的，况且能源电池也适应于长途交通和重载交通。是以本年财政部和四部门一同公布了新一轮的展开能源电池车子示范利用的通告，在本来以各都市为根基的示范上，进一步强化地域结合的示范，拉动建造跨都市地域的氢能制造、储运、加注体制，展开跨都市间长距离的能源电池的利用环境，造成一种特点鲜明而各有偏重、协同突破，是建立体制的利用示范。咱也是很期望在这种利用示范中间，能够为能源电池车子未来要想运用的跨都市利用探寻出一整套经历来，这有点像十年前咱们推进“十城千辆”电动车子。那时要点解决都市交通，今日要解决跨都市交通难题，由于它占了相当咱们这种车子释放的半壁体积。同一时间咱也期望能够联合这种事宜，让氢能的多元化利用能够走进到这种进程中间。应当说氢燃料车子，远不如电动车子走得那末远，可是它依然是一种很具备前景、很具备迷惑力的进行前途。

　　同志们，未来的五年，将是全世界科技革命和资产变革的提速期，也是建立国家内部和世界双重复进行的新格局下，实现新燃料车子十足市场化的一种攻坚期。

　　把握新燃料车子进行新阶段，落实绿色进行新理念，抓住资产变更新机缘，提高科技创新的新动能，它须要咱们科学谋划、主动作为、同心协力地来建立“十四五”新燃料车子进行的新格局，为我们国家依期实现碳达峰、碳中和的指标而努力奋斗，为推进全世界绿色可持续进行作出新的奉献。