2021年1月15日，第七届华夏电动车子百人会论坛(2021)以“新进行格局与车子资产变革”为专题拉开大幕。会期为2021年1月15-17日，大会专题聚集“新进行格局与车子资产变革”，3天会议时期共设计2场高层论坛以及7场专题论坛。

　　2021年1月17日，运动现场，国度新燃料车子创新工程行家组组长王秉刚发表了讲话，之下为演讲实录：

　　第一，总结经历、理清思路，应接电动车子的快速进行。

　　我们国家新燃料车子进行取得举世瞩目的成绩，根基设备发挥了要紧的支撑保证效用。2021年，华夏新燃料车子将迈入迅速进行阶段，根基设备将来会面对一种新的机缘与挑战。总结经历、梳理思路、做好全体布置非常必需。在电动车子根基设备建造中应当考量的诸多要素中咱以为平安、低碳、经济、方便四项是根本因素。平安性包括怎样杜绝火灾、主动平安监控;经济性包括低本钱、低电费、节约土地与建费率、V2G技艺的利用等;方便性包括咱们应当以泊车位充电为主的大思路，同一时间咱们在公共充电站怎样实现快充，以及适用场景的换电等。低碳化包括节能、绿色电能应用和削峰填谷等方面。

　　第二，充电根基设备技艺将接着呈多样化的趋向，以满足电动车子多样化的要求。

　　我们国家曾经造成了包括两大范畴(个人与公共)、三种属性(自有桩、公共桩、专用桩)、八大类充换电情景的多样化的根基设备技艺和利用。各样机动车对根基设备的请求是有显著区分的，要从要求出发进行多样化的技艺与商业形式，努力把每种形式做到精细化、低本钱、高效能。

　　第三，个人电动车以泊车位慢充为主、公共充电站快充为辅。

　　几年来的统算，我们国家个人电动车子配桩率稳固在68%左右，无配上桩的这点车也多数是在单位泊车场充电，这是一种根本的概况，咱感觉仍是往后的一种最重要的的概况。在泊车位慢充具备不另占土地、充电方便、投资少的优点，曾经是个人电动车子充电的最重要的形式。

　　泊车位充电日前来说还存留有火灾风险、没有序充电等难题，未来将面对数量越加巨大的泊车位充电桩，这种事咱感觉要引起高度重视，如何提高它的技艺和治理值得思考，提议之下几项提议：

　　1、要严刻平安治理，尤其是地下车库要实施加严的平安治理与监控。

　　2、构建电网、充电运营商与物业企业的合作共赢体制。

　　3、在居民集中区要增设充电泊车场设备，包括发掘公共场地的潜力，同一时间来解决泊车难和充电难的难题。

　　4、这些是咱今日要要点来讲的，在电动车子集聚的场合要构建群控智能有序充电体系，实现平安有序充电。

　　第四，要鼎力进行群控有序充电体系，是往后充电根基设备的要紧事业。

　　甚么是群控有序充电体系呢?右边这张图是特来电企业群控技艺的示意图。

　　咱感觉群控有序充电体系应当包括三个方面：

　　1、平安监控。在充电前与充电进程，经过车和充电网的通讯来对电动车子的健康情况发展监测，判断它能否适于充电，对有潜在故障的机动车给出警告或许停止充电，来保证充电平安。

　　2、有序充电。经过它来协调电网与机动车之中的关连，保证小区电网能够寻常事业，同一时间又能够依据使用者要求和电网的数据合乎道理布置充电举止。

　　3、进一步实现电能买卖。要改良充电进程，起到削峰填谷效用，同一时间可行去购置绿色电力，为电动车充电，还可行展开车网的电能买卖，咱们叫做V2G。

　　在构建群控有序充电体系这方面，要勉励第三方充电运营商参与建造和经营。

　　第五，公共范畴应根据不同机动车的要求，合乎道理布置充换电设备。

　　多半都市曾经制订了公共范畴机动车电动化的计划，公务车、网约车、出租车、公交车、物流车等对充换电形式不尽相同，不同都市也存留差异，要联合机动车的运转特色来考量适宜的形式，例如慢充、快充、迅速换电、大功率充电以及在线充电，就像北京所谓的双源没有轨。公共范畴机动车的设置要与充换电形式相联合，以得到最佳的经济性和效能。

　　此外，公共范畴机动车较多在日间充换电，特别要重视与电网的协调，幸免对局部电网形成冲撞，是以咱们必需来开发智能绿色燃料治理体系。

　　第六，在适宜的场景下推广使用换电技艺。

　　2019年底，全中国换电站曾经有306座，到了2020年7月份曾经增添到452座，此中奥动新燃料有222座，占比约50%，蔚来和博坦科技区别为141座和94座，便是说2020年换电站的进行呈迅速增添的趋向，换电站的进行引起了高度重视，政府部门也给了准确的扶持，是以对换电技艺应当怎样做，也是十分要紧的事宜。

　　咱感觉迅速换电技艺是十分符合于日作业时间长的运营机动车，如大都市的出租车、网约车、物流车、专用车等。奥动企业创新的20秒的快换技艺曾经在出租电动车上获得利用。蔚来车子在个人车上利用换电技艺的例子，塑造了“电池银行形式”，是高档电动车子出售与效劳形式的一个创新。是以换电形式下一步怎样进行要从实质出发，同一时间咱们假如要大范围进行，必定要解决好准则化的难题，例如说能够做到大伙共用，降低土地的占用。

　　第七，大功率充电技艺的适用范畴。

　　大功率充电技艺日前大伙全在加速开发，大功率充电技艺的最重要的利用情景咱以为是这点方面：

　　1、由于各式原因要去公共充电站充电的个人电动车子，例如要出远门或许暂时发觉电不够了，或许说无泊车位充电要求的这点汽车。

　　2、每日行进路程很长的运营机动车，如出租、旅行、物流、网约车等。

　　3、另有些公交车。

　　是以在未来咱感觉在中高档乘用车的设置上应当同一时间具有快充和慢充的接口，同一时间也能做快充、同一时间也能做慢充，咱以为这样设置是相比符合的。

　　这边咱要说一下本人的一丝观点，大功率充电技艺的利用其实不意指着要引导电动车子燃料供应回到惯例车子的加油站形式，下方咱还会重申这种看法。

　　第八，满足小型车要求的小功率交流充电插座。

　　近年来，随着中小都市与广泛农村电动车子的普遍，小功率低本钱的充电插座获得广大利用。这两张图是咱前几年到柳州市调研，柳州市推广微型电动车的经历，拍下的它们运用的小功率交流充电插座，本钱每台费率大概3000元左右。是以，它具备低本钱、安装简便的这点优点，咱想随着小型电动车普遍，这类插座会获得大批运用。是以咱们为了保证这样插座充电的平安，此刻要做好相干准则的制订，况且要严刻实行准则，这是日前的当务之急。同一时间，咱们在治理上必定要禁止不平安简易的所谓飞线充电。

　　第九，进行V2G技艺，实现车电双赢。

　　进行V2G技艺的现实意义可行从三方面来看：

　　对电动车子使用者来说，可行在低电价的时刻给机动车充电，在高电价的时刻将电动车存储的能量出卖给电力企业，这样可行得到现款的补助，下降电动车子的运用本钱。

　　对电网企业来说，不仅可行降低因电动车子大批进行带来的用电负担，况且还可行将电动车子作为储能装置用于调控负荷，提升电网效能和可靠性，降低电网在储能建造上的投资。

　　对车子公司来说，V2G技艺让得使用者在运用电动车的本钱有用下降，反过来势必会推进电动车子的制造与出售，车子公司也会受益。

　　在当然灾害产生的情景等概况下，具备电力输出功效的电动车子还可行做紧急电源运用，这样又增添了电动车的用途，咱想这对电动车子的功效和它的出售都会带来好多好处。

　　第四，车网协同，实现低碳指标。

　　充电根基设备的本质便是电网和机动车的接口。咱们晓得，惯例车子和能源电池车子的根基设备须要建立从燃料采集、加工、输送等加注的全个体制。而电动车子的燃料干脆来源电网，电网曾经是最改善、最普遍的燃料供应体制，电动车子的充电根基设备不过实现将电能从电网端到机动车端的传输，这些十分要紧。充电根基设备的本质便是电网和机动车的接口，咱们要认识这些，要充分应用电网的能力实现车电合一，要以最小的投资来实现最好的成果，来扶持电动车子大范围的推广，要幸免将电动车子的根基设备建造布置引导到惯例车子加油站形式去大范围建造公共充电站，咱在这边再一次表明咱本人的观点。

　　推进车网协同，鼎力推行智能有序充电，V2G、微电网等技艺充分应用光伏发电、风力发电、水力发电等可再生燃料电力，实现电动车子燃料绿色化，为实现国度碳中和的指标做奉献。

　　刚才讲了10个方面的想法也算是少许提议，咱感觉根基设备建造是新燃料进行当中的一种要紧的话题，必需在新燃料车子映入迅速进行的时刻要把思路理明白，去应接大进行的情势。