欧风西渐，当下的美国车正好体现出一股欧洲的作风。

假如说曾为学徒的日本车完美逆袭了惯例美国车，那末今日的美国车正好显现出浓烈的欧洲味道。然则往前推个十年八年，美国车子的分类和欧洲的分类本来是略有差异的。欧洲人遵循的是VW的那一套体制，A00-A0-A-B-C-D，泾渭分明，这是咱们熟悉的分级准则。美国的体制由通用一手制订，二者之中有着一丝层差，例如当年的CTS就定位在B-C之中，上可与5系掰掰腕，下也能与3系过过招。

今日咱们见到这类层差正好被美国人主动调度，比如ATS主动出招宝马3系。

与层级的调度绝对相对应，美国车所体现出的特色也在越来越欧化，比如调转方向的反映趋势于精确，底盘的材质触感越来越紧绷，甚而在全世界能源体系的配套以下，小涡轮和DCG的组合正好体现出大众的感受。

另一丝改变美国人思路的是日本，日本人强盛的产物基因改装了原有的美国车，咱们瞧瞧本年第一季度美国销售数量前20榜，前5名没有一例外的皆是日本车。与欧洲车的那一套性格不同，日本车给到的感受是轻巧，舒适，有时甚而能到达某种没有欲没有求的东方境界。

美国市场2016年4月小汽车销售数量排行TOP20

分级对标欧洲，原土钟情日系，咱们的难题是，美式到底仍是非是一个作风？或许说mix是非是一个新的美式作风？就像美国人爱喝的星巴克咖啡，不管拿铁仍是卡布奇诺，起源全在欧洲，通过一番美国人的重调，在全世界的接纳度更高了。

星巴克、KFC、麦当劳，美式mix的表明还不有限于对全世界味蕾的改装，例如来讲，波普艺术在好多个圈子里曾经火了五十余年，它诞生于古板的英国，通过Andy Warhol等大批美国人的重调，波普艺术显露在了时装、摇滚、快消、海报……全部东西上。源于历史的原因，美国人关于外来文化的接受度很高，关于外来文化mix与改装的能力极高，在车子范畴同样如许，亨利·福特、艾尔弗雷德·斯隆、哈里·厄尔，这点大神的故事不用咱再赘述了吧？

回到咱们手头这台迈锐宝XL，在当年但是和Mustang竞争的一辆AmericanMuscle，而今日只能在线条里寻到那末一丢丢昔日的感受，取而代之的是流畅。站在时间轴上看，迈锐宝XL是美式mix的全新产品，它是“数典忘祖”，仍是着眼逆袭？至少在美国原土，它此刻是带领美系车逆袭的排头兵。

来到汽车自身，家族，是迈锐宝XL最焦点的话题，如上期所说，咱们以为爱上大车是老练的最初。除了大小，欧洲人MQB/MLB/UKL等等那一套曾经拿捏的很纯熟，通用最新中顶级车平台是迈锐宝XL的新底子，平台的革新，是迈锐宝XL美式mix表明的原点。

轴距增添92mm，相当一部iPhone的长度，在后面一排舒舒服服翘起二郎腿是最干脆的福利，本来大体积在惯例的美系车中其实不鲜见，表现迈锐宝XL新平台更高阶功力的是：增大小的同一时间做到减重，120千克，足足两个成年人的重量，学过资料力学的人也晓得，每1千克的重量减少，须要工程师多少个未眠的夜晚。

通用的解决方案是MDO（多指标改良）用具，打个比方，它的角色像是公司的治理层，平安性、机动车能源学以及NVH的水准等是公司麾下的分支机构，MDO能够像大脑一样平衡多个荷载情形的机动车功能，同一时间依据概括指标，通过模拟剖析给出各部位重量分配的提议，一副抠门财务总监的即视感，关于机动车来讲，合乎道理的、以平衡为目的抠门是有价格的。

家族、事业、梦想、友谊，就像咱们生活中尽力找的平衡，迈锐宝XL的工程师的指标同样如许，非是只以轻量化为聚集目的，却是经过MDO用具给出的合乎道理提议寻到最平衡的解决方案，明确的拿捏各要害部位的重量，例如启动机舱以及后部的刚度构造，仅在须要的位置采纳较高的资料厚度。

在通过MDO繁杂的拓扑改良以后，构造工程师还“翻译”拓扑用具的言语并转化为设置。没错，仿真软件不行代表一切，咱们仍须要优秀的工程师。迈锐宝XL车身设置团队依据改良探讨结论革新设置，经过动态模拟剖析组建新的构造载荷路径，例如经过前减震塔的龙门架构造，减少了能源传动激发的调转方向管柱和椅子骨架波动，带来的是实切实在的NVH功能提高。

与费时费力的构造改良比较，采纳轻质的资料仿佛是更快速的解决方案，这时本钱难题又会横在眼前，碳纤维确信过分了，上全铝？会把迈锐宝XL催逼到与捷豹XF一种售价，极不理智。

迈锐宝XL的思路是先用铝制悬架降低簧下品质，在工程师的设置换算中，每增添一公斤簧下品质，差不多于增添五公斤车重，惨重拖累驾驭，1：5，用铝减少簧下品质这笔交易很划算。车身其余构造，迈锐宝XL除了采纳40%的超高强度钢，另有领先进步的胶接技艺，焊合前在要害地域运用了总共54米的构造胶，增添焊点强度，也能够进一步减重。

120千克抠的不易，你得信任这比发誓减肥还要难，减下的120千克为动态的平衡打下了根基，也拓展了驾驭的底线。在实质驾驭中，1.5T启动机170hp/250Nm的输出，架在这样一辆大车上的期待不会太高，小涡轮和DCG的组合正好体现出大众的感受，然则比对手更轻，让迈锐宝XL 1.5T的动态体现超越了帕萨特的1.4T，有时刻可行与2.4的凯美瑞掰掰腕了，只是在快速超车时仍是无大排量NA来的从容淡定。

在城区行进时，迈锐宝XL减重的身段与改良的车身静态扭转刚度，是实切实在能感触获得的。十字街口麻溜左转，机动车动态指到性谈不上sharp，但是很从容，感受到车前是顺滑“溜”往日的，无那种晃当的感受。在北京环路面上以较快速度行进时，改良的静态扭转刚度也提高了车身对噪音与波动的过滤，此时咱们又料到了一种很形容欧洲车常见的词语：扎实感。

除了理性的技艺平台之外，咱想再容易聊聊敏感的设置。咱们以前在昨年专访过迈锐宝XL的外貌创意设置师JaymerStarbody，有兴趣的读者可行在文末回顾一下这篇文章。迈锐宝XL更动态的比重，更具张力的线条，让咱们见到了40年前Corvette和Malibu的影子。设置表现态度，这是年青人关于权威的一个挑战。就像咱们开头聊到的美系车的mix，界限从来非是一种固定存留的东西，它总是随着时期而浮动，更要紧的是，总有人在试图浮动这类界限，迈锐宝的设置更年青，工程层次更靠近欧系的精致与扎实，这是咱们在长测后，对迈锐宝美式mix最深切的感触。

理性欧化，敏感年青，这是咱们对迈锐宝XL新美式mix的总结。站在历史的方位看，美国本来是一种很年青的国度，并未享受过所谓欧洲古典文艺的传承红利，然则无过多老大哥的教诲也是有好处的，就像波普文化的持续风靡，一切都可行很快的解构、重构、mix出新的价格，就像这台迈锐宝XL，这边不考究“数典忘祖”的不敬，着眼逆袭才是时期的真目的。