在限号限行都市购车，常常会面对这样一种窘境。买新燃料车，尽管能很好地解决号牌和限行难题，可是却要面对着续航的焦虑；买汽油车型，尽管无续航焦虑，可是不论是前期投入（例如买号牌）仍是后期投入（油费）都会相较新燃料车子更高少许。

在这样的两难局势下，一款插电式混动车型就显得恰逢其会了。一来，插电式混动车型能够享受国度和位置政策的优惠，既能解决限号限好的难题，还能获得一笔补助；二来，插电式混动车型比之纯电车型，不论是驾驭体会仍是续航体现上，都要使人感觉愈加放心。因而，今日咱马上来给大伙介绍几款日前市面子上相比热门的插电式混动车型。

比亚迪-秦PLUS DM-i

指导价：10.58-14.58万元

秦(参数|相片)PLUS DM-i尽管是一款在本年3月份才到市场的新款汽车，但它的“新”更多聚集于能源体系之上，就车型自身来讲曾经是有着差不多丰富的市场经历了。而新款汽车所装载的DM-i混动体系是由骁云-插混专用1.5L高效启动机、EHS电混体系以及DM-i超等混动专用的刀片电池为焦点架构所建立的。因而不论是车型自身，仍是这套新的能源体系，都足以使人放心。

秦PLUS DM-i大家都有两种不同纯电续航的版本车型，此中55KM续航版本车型装载的是8.32kWh电池组，其驱动电机第一大功率为132kW，电机峰值扭矩为316N·m，百千米提速成绩为7.9s，在满油满电的状况下，机动车的概括续航路程为1180km；120KM续航版本车型装载的是18.32kWh电池组，其电机第一大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百千米提速成绩为7.3s，官方给出的概括油耗是3.8L/100km， 在满油满电的状况下，机动车的概括续航路程为1245km。值得一提的是，在实质的续航体现上，比亚迪曾举行了一次“一箱油，跨五省”的运动，此中120KM续航版本车型在达成了挑战的根基上，另有剩余油量。

上汽荣威-荣威ei6 MAX

指导价：13.68-18.88万元

荣威ei6 MAX(参数|相片)的外貌和过去荣威的家庭式在设置上有所不同，新款汽车有着更多的棱角，形象设置方面也更向年青客户靠拢。同一时间，新款汽车4722*1835*1464毫米的车身大小和2715毫米的轴距也让它在家用户市场上有着较强的竞争力。顺带一提的是，依据配置不同，新款汽车提供多个样式轮圈、门把手等抉择，可行说是很人性化了。

能源方面，荣威ei6 MAX装载由第一大功率为124kW（169Ps）的1.5T涡轮增压启动机和第一大功率为100kW（136Ps）的电动机构成的混动体系，该插电混动体系能爆发出 概括第一大 扭矩480N·m，0-100km/h提速成绩为7.2s。能源电池方面，荣威ei6 MAX装载由上海捷新能源电池体系局限企业提供的磷酸铁锂电池，并运用了第二代HCU智能电控、IEM能量治理等技艺，官方称能实现1.1L/100km概括油耗，纯电续航路程也能达到70km。总得来讲，荣威ei6 MAX有着不俗的体积体现和能源体现，同一时间还能享受新燃料政策的有利，关于年青客户来讲，切实是值得介绍的一款车型。

吉利新燃料-帝豪GL新燃料

指导价：15.28-16.48万元

比起上述两款车型来讲，帝豪GL(参数|相片)新燃料让人的感受会更为“务实”，这相当大水平上和其外貌设置相关。不同于上述两款车型，帝豪GL新燃料在外貌设置上与汽油版车型十分挨近，仅在细节上加以区别，于是说其是一款挂着绿牌的帝豪GL还不为过。但本来除了外貌设置以外，务实这类理念也深入到了该款车型的产物体现上。

帝豪GL新燃料装载的1.5T涡轮增压启动第一大功率为130kW（177Ps），第一大扭矩为255N·m，整套能源体系概括功率为190kW（258Ps），第一大扭矩为415N·m，官方0-100km/h提速成绩为7.28s，概括续航路程为720km。帝豪GL新燃料装载的电池组品牌为宁德时期，同一时间豪GL PHEV设计了EV纯电形式、HEV形式和SAVE形式，此中HEV形式可给驾驭者提供3种抉择。值得一提的是，为了庇护电池生命，帝豪GL新燃料还设计了SOC平衡点设计功效，可抉择强迫保存电池电量在20%-80%之中。可行说，帝豪GL新燃料尽管无太多花哨的功效，但却充足实用，不失为家用户的好抉择。

本来从这几款车型不难瞧出，现阶段自助品牌的混动车型产物体现曾经十足不逊色合资品牌，况且凭借着更高的概括性价比，信任仍是能获得不少客户认可的。况且从现下的车子市场来看，正处于从汽油车型向纯电车型过渡的尴尬期，而凭借着能上绿牌、长续航的优势，插电混动车型也切实是一种可以的抉择。

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