作者：作为全家集研发、制造、出售新燃料车子驱动总成的高新技艺公司，福工能源技艺股份企业(之下简单称呼福工)在新燃料车子技艺创新进程中积累了哪些经历?

孙秋林：最重要的有这样两点体验，一是要坚持华夏的国情及市场特色发展自助创新。在技艺路线上不迷信、不自满，既不盲从于海外的方案，又不排斥海外优先产物的领先进步理念。二是要坚持高水平开发。由于在新燃料车子某些范畴，咱们切实有冲撞全球级水准的机会。也正由于做到了这两点，福工能够自助开发出成为国家内部混合能源大巴车的主流形式的混联式混合能源大巴车驱动总成，且先后承受了国度科技名目3项，省级名目3项，得到国度专利8项，软件著作权1项，并与福建省车子电子与电驱动技艺要点实验室构建了”福建省大巴车混合能源总成产学研联盟”。

作者：您以为作为创新主体的公司在推进新燃料车子资产进行方面理当承受哪些责任?

孙秋林：公司作为此个新兴资产的成员，起首要承受社会的责任，比如平安性。技艺创新有好多未知数和风险，咱们的产物与百姓生活息息相干，技艺缺陷形成的车祸会给社会形成庞大损耗，也会给产业进行带来庞大打击。其次，还要有一个责任感。华夏的新燃料车子公司理当齐心做到靠素质和特点进军全世界市场，创出华夏品牌。

作者：与海外比较，我们国家公司在新燃料车子资产的技艺研发和推广形式等方面存留哪些差距?

孙秋林：一种是中小公司在常识产权意识和得到常识产权庇护环境方面与海外有较大的差距。我们国家的中小公司关于在全世界常识产权体制的庇护下如何去挖掘产物和技艺的自助开发体积，这方面的意识和主动举止远不如欧美及日本等公司，仍是相比被动。假如公司对自助创新效果的庇护力度不够，庇护环境不好，就会挫伤公司自助开发的踊跃性，技艺侵权本钱也会很矮，作用不应低估。

此外在产业内存留的必定水平上的”浮躁”气氛，缺乏追求长远的、持续的产物竞争力的胸怀和计划，这样有可能助长以仿制为主的开发形式。改进这类状况，政府和公司都有责任，公司更应当从可持续进行的高度去思考。

作者：当前情势下，我们国家新燃料车子公司进行面对哪些机缘和挑战?

孙秋林：机缘是咱们最贴近于国家内部新燃料车子的庞大市场，同一时间能够获得政府的强力推进。在今日的新燃料车子范畴中，相比优势的天平朝着有益于我们国家新燃料车子公司进行的方向倾斜，这种范畴中自助创新的机会更多。第一大的挑战便是我们国家在新燃料车子范畴的根基、实力与海外竞争对手造成的技艺差距。面临机缘和挑战，要靠创新来尽快提高本人，在世界交流中创新，从集成创新调转方向追求更多的原始创新。新燃料车子零部件公司更应获得更多的扶持，由于零部件资产强了，车子的品质才能好，新燃料车子尤其如许。

( 编辑/李艳娇 )