6月25日，尤迪电机总经理肖自友接纳作者独家专访时显示：”混合能源大巴车市场本年不会显露大幅增添，即便下半年市场有所好转，全个资产链可能也难以跟到市场场要求的脚步。”他还显露，尤迪昨年的混合能源大巴车电机销售数量为1600多台，昨年年底制订的混合能源大巴车电机2012年出售指标为3000台，到本年第二季度时已将年度指标调度为2000台。

　　从出售指标可行瞧出，日前混合能源大巴车电机还是尤迪的最重要的产物。肖自友叮嘱作者，本年尤迪混合能源大巴车电机的指标销售数量是2000台，纯电动车子电机出售指标为100台。对此，他坦言：”好多都市期望多购置少许纯电动大巴车，但受制于纯电动大巴车技艺仍不改善，且根基设备不足。因而，近期内纯电动大巴车电机市场仍难有大起色，混合能源大巴车电机还是市场要求的主流产物。”

　　另外，肖自友以为好多节能与新燃料车子示范都市的推广技艺路线其实不准确，导致好多制造厂商在制订进行规划和相干技艺、设施、能人等方面的投入与研发也较为纠结，因而尤迪电机本年的出售指标也发展了相应的调度。可是，关于未来两年的节能与新燃料车子市场特别是节能与新燃料乘用汽车市场场，肖自友仍是持乐天态度，他以为2015年新燃料车子总量达到50万辆的指标其实不难题。

　　节能与新燃料车子产量销量量的稳步增添将来会给电机产业带来很大的市场体积。在肖自友看来，当前全个节能与新燃料车子电机市场范围挨近20亿元，到2015年这种市场还将显露很大的浮动。除了节能与新燃料车子电机外，未来惯例车子也须要运用节能电机。华夏车子年产量挨近两千万辆，依照肖自友的说法，平均每部车须要运用50台以上不同类别的电机。如许算来，车用电机数量将超越一亿台。”未来车用电机市场将达到几百亿元的范围，”肖自友说。

　　面临庞大的车用电机市场，尤迪将指标定位为节能与新燃料车子驱动电机第一品牌。日前，尤迪电机已和厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙、苏州海格、宇通大巴车、扬州大巴车、申龙大巴车等车企开展合作，为其提供电机。同一时间，肖自友以为尤迪日前还面对两大挑战，一是市场全体要求量适中，二是资金方面也存留难题。他显露，尤迪电机近期将接着引入投资企业，进一步扩大公司进行的范围，为节能与新燃料车子市场的大进行提供最好的车子能源。

　　( 编辑/王慰祖 )