近日，作者采访了华夏工程院院士郭孔辉。

作者：《新燃料规划》中提到，在销售数量上，到2015年，纯电动车子和插电式混合能源车子累计产量销量量力争达到50万辆;在电动车内程上，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合能源乘用车最高车速不低于100千米/小时，您对这种数字怎样看?

松开低速电动车实现50万销售数量不成难题

郭孔辉：这边面有个概念难题。咱们现代有少许治理部门，对电动车子节制得太厉害。特别是速度低一丝，路程短一丝都节制。此刻100千米还不是说一律做不到，咱感觉好多位置是不要100千米的。速度不要100千米，甚而路程呢，有的位置还不必定须要100千米，要做一种死划定，咱感觉这种事宜就做得很蠢。

华夏市场那么大，华夏的都市各式各类，除了都市以外，靠近城镇地域、乡下地域，它们所须要的目标皆是不一样的。这种目标越低，速度越低，放得电池就会越少，全个重量就会越轻，轻了今后，不仅是价值廉价了，还可行少装电池。是以咱经常跟人家说，咱们纯电动车，它的重量是恶性重复的，目标请求高，电池就要多装，电池多装本来又重了，又重了还要多装，这种是一种恶性重复。是以电动车子设置呢，只需足够使用，咱们不需要提议过高的请求。足够使用的时刻，用了吝啬的设置，越吝啬，经济效益越好，电动车的特色便是由于电池相比重，是以这样，咱就主张，应当依照符合于低速电动车用的位置应当松开它，让它用，这是最合乎道理，最经济的。

你不需要同一划定，你必定要100千米，咱那个位置无必需用100千米，你非要用100千米，100千米今后，你可能超越100千米的路程，这种时刻可能要用锂电池了。况且政府此刻又禁止铅酸电池，非要用锂电池，这类划定咱感觉是很蠢的，技艺难题政府不需要去管，让市场去考验它们。市场期望甚么，你就出甚么。市场去引导。

咱们所进行此刻电动车资产化走甚么路呢，咱们有四句话：市场引导;低端切入;扶小促大，便是扶植小的，推进大的;接下来最终一句话是多都市进行，不需要节制在一种都市。由于咱们华夏地大物博，位置太多了，幅员宽广，它的要求很繁杂。

是以你应当充分满足市场的要求，不需要节制，不需要一棵树上吊死，市场须要甚么你就给它甚么，此刻相比低速的电动车是十分经济的，比平凡的石油车运用本钱能够廉价10倍，有的时刻也不止。是以这样的概况下，你要是有硬性的划定，不让它出声，确信它的它就不行存留的，就进行不起来。

假如依照相比小的经济型的，用政府补助的，在市场上进行今后，本人能够进行，况且不用补助，况且能够有益润，还能够进行，你说那么没有问题事宜，为何政府要去阻拦它呢，要去节制它呢，此刻有好多公司全在渐渐认识到要走这条路，有越来越多的位置政府认识到要那么进行。

假如说要把这种低速电动车松开，这种算到电动车内面，咱说三年50万咱感觉无难题。这是咱的观点。

新燃料应在合作根基上自助进行

作者：今后国度在新燃料的策略取向上，除了自助创新，怎样样不需要去重蹈全车装配厂这类覆辙，在这种新燃料根基上，真实能够学到东西呢?这条路该怎样走?

郭孔辉：这条路应当说咱们总结往日的平凡车子的进行进程，一方面不拒绝合作，可是咱们必需要自助可持续进行。便是合作呢，是为了大伙都有益，此外从电动车来说，咱感觉咱们根基相对照最初平凡车子合资的时刻要好一丝，此刻咱们好像是日前除了电池有可能更多合作，其它东西咱们实质上无太多的必需去搞那末大范围合资。

合资的结果常常是技艺上遭到进行操控，咱们特别要幸免，由于合资资本家便是要赚钱，利益要第一大化，要不把你操控住，咱的利益怎样样第一大化呢?咱把你培育成竞争对手，咱的利益基本说不上了。是以它天生要节制你的进行，在必定水平上全能够挣钱的时刻，它同意一同做，可是还不会十足把技艺交给你。

是以咱对电动车子全体来讲相比乐天，便是看咱们走甚么路径，咱们可行让小的先进行起来。它请求相比低，充电还不难题，还不用去设那末多充电桩，在家内部像一种冰箱一样，插一种电就能了，晚上充电，白天就能用，充电站也用不着进行那末多，自然有的在都市里充电还要设一丝充电桩，容易的充电桩，差不多于空调那种充电桩就行了。

这样能够让小的先进行起来，咱们让轻装电池的电动车，能够赢得老百姓欢迎，购得起，很廉价，用着很廉价，买着很廉价，你很乐意用，这样先进行起来。进行起来今后，有的都市须要速度高少许，那一些boss当然而然会向快速度、高目标方向走。此刻曾经显露了，此刻速度超越100的也有，此刻仍是用铅酸电池，不用锂电池。这样的车还不贵，比此刻北京市面子上跑的好多车要廉价，这样它不补助，也能够赚钱。

不补助能够赚钱的车，让它进行，它的量确信越来越大。你要非要补助，政府不久补助，不久不补助，确信有做不没有问题。

作者：您仍是感觉市场引导最要紧?

郭孔辉：对，市场引导，况且不需要节制低端，不需要让好多能够出口的汽车，在咱们国度拿不到户口，拿不到牌照。让那一些boss，让市场去打算少许事宜，政府不需要本人总感觉本人甚么都行，能够操控一切。这类调控伎俩过分，就像管儿童一样，管得太狠了还不行，你得让他本人进行。

不限购会推进新燃料车子进行

作者：新燃料车子不限购了，也是新规划内部的一条，您怎样看新燃料车子不限购?

郭孔辉：这种咱倒感觉是一种好事宜，勉励大伙用新燃料车子。但不限购确信在此外一种方面还得限，总量确信是要限的，你少限新燃料车子就多限了平凡车子了。就得这样干，由于确信全个都市容量也是局限的，都市的公路设备，治理水准不停提升，每年可行增添少许容量，公路设备确信每年应当进步少许，也会增添少许容量，这种容量期望今后给新燃料车子。

华夏应渐渐学会本人开发车子

作者：华夏的车子产业和世界车子产业有相当大的差距，假如说要弥补这样一种差距，到底该怎样做呢?

郭孔辉：咱想弥补这种差距，起首咱们非是单单的依托合资公司来，照着别人的模型来制造，咱想咱们应当渐渐学会本人能够开发车子。这是第一丝。

咱们合资了好多年，咱们学到好多东西，咱们从合资公司学到好多东西。可是，咱们也发觉，依照往日的合资方法可能也存留必定的难题，由于咱们合资合了二十年，咱们发觉此刻在技艺上仍是甚么还不会。

合资应当说在华夏车子的进行中间，特别是在初期起了很要紧的进步效用，让得咱们有可能在相比领先进步的根基上前进进行。是以此刻的难题是咱们发觉咱们曾经在显露一种接着进行碰到少许很难持续进行的难题，咱们发觉通过多少年合资今后，咱们只有会照模型那么制造，不会本人去开发，本人去创新。这样恐怕是很不够的，须要此外一个门径来帮助咱们，来伸展咱们本人的能力。

咱刚才说的一种难题，以前好多同事们在一同做这点反思，这种难题不行说咱们怨咱们合作的对象，最最重要的的仍是咱们本人，无想，你本人为何不愿想本人要下地学学走路，总使人抱着走。咱一直有少许说法，有少许政府官员还不大同意咱的说法，咱们起初的政策，无勉励咱们本人去学会本人走路，这是政策。咱们华夏的政策是很要紧的。

此外有少许华夏的体系形成少许公司的领导人还不想本人去费这种力气去缔造本人的产物，自助开发很费劲的，创新弄不好还要吃一丝苦头的，是以这是一方面。此外一种方面咱们此刻政府最近几年曾经最初勉励自助开发，自助创新，从中央到各个位置都曾经最初勉励自助创新，咱讲这种应当说是一种最初。往后呢，咱们一方面很没有问题吸取海外的领先进步的经历，学习海外的领先进步的东西，此外一种咱们本人要长本人的志气，努力去学习，努力在学习中创新，让得咱们本人的水准能够不停地提升，也能够对世界的车子产业作出华夏那么大国度应有的奉献。

咱最终想讲一句，咱们此刻各级政府曾经最初认识到咱们须要自助地进行，自助创新，自然也包括咱们东西做好今后，将来能够出口到世界市场上，在世界市场的竞争中取得进步，取得进行。咱们此刻曾经认识到，咱们要自助进行的时刻，这种时刻咱想咱们更应当回过头来，重申一下，咱们别忘了，还要推进咱们世界的合作，咱们还要更好向世界的领先进步国度学习，况且必需的时刻，咱们还要引入少许领先进步技艺。是以咱往日在咱们非是自助进行创新，那个时刻说的一种意见是多数是重申自助创新，这种有一丝意见跟别人有时刻不一样，别人适中简单了解，此刻咱感觉曾经渐渐走上了自助进行轨道的时刻，咱们在日前阶段，咱们更应当重申向世界上领先进步的更没有问题学习。

( 编辑/李艳娇 )