近日，在上海世界车子城”电动E年来”周年庆典运动上，沃尔沃将15辆C30纯电动车正规交付华夏(上海)电动车子世界示范区。随后沃尔沃车子全世界研发顶级副总裁Peter Mertens和沃尔沃车子华夏(微博)研发副总裁沈峰在接纳盖世车子网采访时显示，本年下半年还将公布一款插电式混合能源V60。针对节能与新燃料车子在华夏的进行，沃尔沃两位高管表明了本人的观点。

　　作者：本年7月9日《节能与新燃料车子资产进行规划》正规颁布发表，您如何看待以电动车子为最重要的策略方向的技艺路线?

　　沈峰：《规划》颁布后，咱们在第一时间跟总部发展了沟通，此刻总部对这一次颁布的《规划》内容以及相干概况也是了然于心。咱们晓得这种《规划》在2010年就着手最初制订了，然则直到此刻才颁布，这也表现了国度在考量新燃料资产上是十分慎重的。这一次《规划》的颁布会对全个资产起到一种引领性和指导性的效用。此外，咱们也能见到国度依然是坚持走纯电动和插电式混合能源的公路，而沃尔沃也一直坚持着这样的方向。

　　这一次沃尔沃向华夏(上海)电动车子世界示范区交付的15辆沃尔沃C30便是纯电动车。日前，该款车在全球8个国度发展了试驾，包括瑞典、德国、荷兰、瑞士等，获得的反响也是十分好。

　　本年下半年沃尔沃还会正规到市场一款插电式混合能源车V60，这是一款具备高功能的插电式混合能源车，二氧化碳释放量十分低，可行说沃尔沃在新燃料资产上的进行步伐是紧跟着华夏的资产政策规划。

　　此外，沃尔沃作为全家华夏所具有的车子企业，也会加速推进华夏在电动车和插电式混合能源车方面的技艺进行，以及资产化流程。

　　Peter Mertens：咱十分看好插电式混合能源车的进行。而这也是客户在接纳纯电动车此前必需经验的环节，是以咱们很早就最初发展插电式混合能源车产物的研发事业，第一款量产的V60 插电式混合能源车子也将至今年的秋天投入市场，这也显现出咱们在新燃料资产方面的优先优势位置。

　　作者：获悉V60该款插电式混合能源是一款柴油版的车子，但赫然华夏的许多数使用者愈加熟悉石油车，采用引入柴油版的混合能源是出于一种怎么的考量呢?

　　Peter Mertens：沃尔沃一直以制造具备良好平安功能的车子著称的，在电动车子方面，为确保车子的平安性，沃尔沃有无有相比特异的技艺?Peter Mertens：之是以一最初开发的是柴油版的混合能源车，是由于关于柴油版的车型，欧洲厂商在这方面愈加具备其特异的优势，自然也在加速开发针对华夏市场的石油版的新燃料车子。

　　沃尔沃在车子平安功能上一直体现卓越，为保证新燃料车子跟惯例的内燃机车能够达到同样的平安水准。咱们在公布该款C30电动车此前，做了一系列磕碰测试，该款车最终都一一经过了这点测试。在咱看来最重要的得益于两方面的原因：第一，这种车的车身架构设置是十分坚 固的，能够很没有问题消化撞击中发生的破坏能量;第二，电池摆放的位子，咱们把它放到汽车内部最平安的位子，车的中部，使它不会遭到外部的冲击。

　　作者：依赖纯电驱动的新燃料车子须要有充电的设施，沃尔沃是如何看待和解决这种难题?

　　Peter Mertens：在根基设备建造方面，咱们是须要和相干的少许机构，包括燃料公司，另有政府一同合作，推进根基设备的建造。从长久的进行来说，建造这类根基设备也是十分必需的。只是实现未来愿景此前，咱们有个折衷的法子，便是采纳插电式混合能源技艺，经过启动机来给电池充电，这是一个中期的技艺，咱们感觉这也是一种很没有问题弥补当前根基设备不到位的解决方案。

　　沈峰：沃尔沃这一次公布的C30电动车是可行采纳家庭用电源充电的，插在上面就能干脆充电，而在试驾以后的正规运用进程中，汽车主人须要有个泊车位，并在这种泊车位上按放一种插座，而这应当是不难实现的。

　　此外，充电日前除了采纳接插电源充电外，沃尔沃也在做探讨，例如经过感应充电，在充电板上就能充电。

　　作者：和吉利合作了以后，在新燃料资产方面，能否会跟对方发展一种技艺上的共享，包括原土供给商这块，未来能否也会有更多的合作?Peter Mertens：在跟吉利的合作方面，两个企业在运营方面是十足独立的。只是从零部件的共享和少许技艺的共享方面，咱们感觉在电动车上仍是有相当大潜力的。同一时间咱们不但跟吉利共享咱们的技艺，还跟其它的车子厂家共享咱们的技艺，这样咱们的技艺不但适用于沃尔沃还将适用于吉利和其它的车子厂家。

　　此外，在电动车的进行上，很高的技艺本钱一直是制约这种产业进行的要素，咱们假如能够经过跟其它的厂家合作来提高市场范围效应，不但可行下降技艺开发的本钱，同一时间也可行为全个产业的进行带来更多的机缘。

　　相关咱们的全世界供给商和合作策略。在C30电动车上，日前部件全来自欧洲供给商，咱们也在探讨C30将来假如国产的话会跟华夏的哪些供给商发展合作。同一时间假如咱们在华夏引入V60插电式混合能源车的话，咱们也会探讨跟华夏的哪些供给商合作。沃尔沃十分乐意做技艺的共享和合作，可是日前也不是十分方便推出相比细节的概况，由于另有好多的事业咱们须要进一步地探讨。

　　沈峰：沃尔沃是一种华夏的企业，沃尔沃相关于其它的企业来，将更乐意也更可能把少许新燃料技艺带入华夏，同一时间沃尔沃也乐意跟华夏的少许供给商、主机厂来合作，推进新燃料的资产进行。华夏将来会是新燃料车子资产第一大的市场，跟华夏的供给商发展技艺上合作和一同进行是必不可少的，沃尔沃乐意和华夏的供给商一同做成这点事宜。

　　作者：日前新燃料车子的售价依然是居高不下，在操控新燃料车子的生产本钱上，沃尔沃是如何做的?

　　沈峰：日前关于全部的主机厂来说，做电动车子可能都非是挣钱的，由于日前的市场也不够大，车子产业须要量，车子的生产本钱才能最终降下去。可是从日前来看，到一种相当大的量还会有个进程。此外，这种资产的进行不仅单是靠主机厂来实现，却是靠各个层次，政府在内部就起着相当大的效用。其它国度的政府也一样，每个国度都对新燃料资产会有各式各类的政策。在华夏，你只需买新燃料车，不仅可行享受中央政府的少许政策补助，还可行享受位置政府的补助，补助额度在华夏来说仍是差不多大的。

　　此外对本钱下降有相当大的作用便是技艺。今日有各式各类的合作形式在发展，包括主机厂跟主机厂之中的合作，主机厂跟供给商之中的合作，全部合作的目的皆是为了拉动技艺的进步，而技艺这块对将来的本钱下降会起到一种相当大的效用。

　　Peter Mertens：除了刚才提到的范围经济的难题，另有一种是车子的运用本钱，咱们要保证咱们的消费者在机动车的运用进程中，在本钱上是十分有竞争力的，不论是纯电动车仍是插电式混合能源车，全个机动车的运用本钱应当可行跟惯例车相匹敌，尤其对大的车队的运营商来说更要如许。从政府的扶持来说，它们一方面在购车的时刻提供补助，另一方面在燃料的本钱方面例如电费等也期望提供少许补助，这样会对消费者在机动车的运用本钱发生相当大的作用，是以咱们也期待着政府能在这点方面做少许事业。

　　作者：实现产物的国产化也是下降本钱的有用伎俩，针对新燃料车子，实现产物的国产化上沃尔沃是如何部署的?

　　沈峰：提到国产化难题，产物要有竞争力，本钱是一种相当大的要素，国产化是下降本钱的有用伎俩，可是国产化的前提是国家内部的供给商从各方面的体系上全能够满足沃尔沃的准则。沃尔沃产物的准则是差不多高的，假如无一种供给商能够满足准则的话，唯有走此外一条路，咱跟你一同合作，咱帮助你一同成长来达到咱的准则。

　　作者：日前，咱们所知的沃尔沃新燃料产物包括纯电动的C30和插电式混合能源 V60，未来咱们要点的市场推广对象是纯电动仍是插电式混合能源?

　　沈峰：应当那么说今日咱们更关心的是集成电气化体系。这种体系开发好可行放到全部车上，可行放到V60上，可行放到C30上，甚而可行放到某种SUV车型上，都可行，而详细推甚么汽车是一种市场举止，好多顾客很喜爱SUV，咱就能把这种体系放到SUV上，好多人喜爱C30这类小车，咱就能放在小车上，要害是这种集成电气化体系是非是充足老练。

　　作者：这是非是意指着沃尔沃今后全部的车型都可行改装成电动车或许混合能源车型?

　　Peter Mertens：是这样的，实质上咱们全部车型未来都可行做成电动车或许插电式混合能源车。况且咱们其实不是把电动车或许混合能源车作为某种特殊的车型看待，实质上它们未来都有可能成为咱们的主力车型。不但在策略上是这样的，同一时间在制造线上也是一样的，包括全部的电动车和混合能源车皆是跟惯例的车型共线制造的。

　　沈峰：今日在市面子上的电动车也好，插电式混合能源车也好，根本上皆是在原有惯例车上改良的。只是沃尔沃下一代新燃料车子，会把电动车和插电式混合能源车所须要的东西事先设置在内部，是最新的，而非是在惯例车上改良。

　　( 编辑/李艳娇 )