2012年9月12日，丰田车子研发中心(华夏)局限企业副总经理松本真一在混合能源车子技艺及推广研讨会上接纳第一电动网作者采访时显示，”当前，丰田混动车型销售数量占丰田总销售数量的10%。咱期望，在2015年，在华丰田混动车子销售数量也可行占到在华总销售数量的10%以上。”

　　松本真一起时显示，2015年，一汽丰田和广汽丰田将区别公布装载国产混合能源总成的国产混合能源车型。另外，2013年，丰田还会在华夏市场投放一款纯电动车子和一款插电式混合能源车型。也便是说，在未来3年，丰田至少在华夏公布4款新燃料车型，以便近一步扩大在华夏的新燃料车子的销售数量。

　　谈及2015年公布的符合华夏客户的混合能源车型，松本男士以为，符合华夏客户的混合能源车型至少须要两个方面的考量。起首，2015年在投放华夏市场的混合能源车型价值会愈加亲民。”不光是在华夏，包括在美国等市场，丰田也一直着力于下降本钱。”松本男士显示，在这方面，丰田此刻做的便是要让客户无混动车比较常规能源车型价值高出好多的感受，要做到这一丝就要尽可能下降机动车的本钱。作为厂家来说，除了下降本钱以外，无其它的捷径可行走。

　　其次，从车型的外貌上来说，现好的普锐斯的外貌设置仍是相比特异。可是，丰田企业会从新审视日前普锐斯外貌能否满足华夏客户的要求。未来投放到华夏市场的混合能源机动车，在外貌上会适合华夏客户的审美要求。

　　谈及未来常熟研发中心公布的能源总成和当前普锐斯所装载的混合能源能源总成有何区分，松本真一显示当前一切概况还未终归确定，但未来国产的混合能源能源总成和相干车型的外貌设置皆是针对华夏市场地特别研发的。

　　丰田这次对在华夏推广混合能源车子赐予厚望。他说：”混合能源华夏原土化是首次在日本原土以外的位置发展国产化流程。”就松本男士的意愿而言，他期望全部的零部件包括焦点的和非焦点的，全能在华夏实现当地化制造。松本男士能够感受到华夏的零部件厂家有这种实力，本来的华夏当地化开发是能够依照本来的规划展开下来。

　　松本男士谈到，日本在1998年，第一代普锐斯到市场第二年起就颁布了包括减税、补贴等相干节能车子补助政策，而且客户在买车时，还会享有一系列补助。在美国的加利福尼亚，也专门设有HOV车道，高峰时平凡机动车必需在载有2人以上时才能通畅，而混合能源车型则无上述节制。松本真一显示，混动车型在华比较同级惯例车型较高的价值，在必定水平上节制了其在华销售数量。

　　松本男士呼吁华夏政府能够对混合能源车子提供更多的扶持政策。他说：”咱们其实不是请求高出惯例车型售价的部分都由政府补助，还不仅仅有限于资金扶持方面，比如上述美国颁布的相干措施等方面皆是可以的。”

　　( 编辑/李艳娇 )