2012第三届华夏车子平安技艺论坛在天津举办。开幕式完毕后后，在新成立的CATARC平安试验室里，作者对华夏车子技艺探讨中心主任赵航就新燃料车子平安性及未来实验方向发展了采访。

华夏车子技艺探讨中心主任赵航

　　国家内部新燃料车子平安性仍有差距

　　随着国度新燃料政策的颁布，车子制造厂商纷纷最初将新燃料车提上日程。此中，纯电动车成为了国家内部新燃料车的主打方向。可是源于技艺、配套设备、实用路程的节制，根本上均用于公共范畴或许政府机构，还无获得大范畴的普遍。在大伙都将要点投向电池技艺上的时刻，很少有人最初关心新燃料车的平安技艺难题。

　　针对这种景象，赵航显示：”咱们国家内部的新燃料车子比较海外仍是有差距，仍是有少许落后。新燃料车其实不有限于纯电动车，还包括少许以天然气等为能源的车子。要谈新燃料车子的平安，起首要考量惯例车子的平安性，接下来再依据新燃料车的特色来考量，例如电池可能产生的爆炸、起火，天然气罐可能的爆炸。因而，在这点方面咱们须要增强实验。”他以为最新开发的新燃料车应当比改良的在理论上更趋合乎道理，但最终的产物能否更合乎道理，还要看研发、制造的各个步骤。同一时间他还提到：”日前还无专门的请求划定公司生产电动车必需用电动车车身或许是纯为电动车设置的车身。电动车还处于一种批量很小，范围很小的阶段。是以，是以，仍是让公司依据本人本身概况来判断。”

　　畅销进口车有抉择的发展磕碰

　　这一次发动的新的CATARC平安试验室要求愈加改良。获悉，新的车子平安试验室总长310米，宽165米，共设计8条轨道，直线轨道长260米，方位轨道长135米。在直线轨道上，可实现2吨重机动车以最高140km/h的速度、7吨重机动车以最高80km/h的速度发展车对壁障磕碰试验，以及两辆3吨重机动车以最高80km/h的速度发展车对车前磕碰试验。在方位轨道上，可实现3吨重机动车以最高80km/h的速度发展磕碰试验。直线轨道和方位轨道结合运用，可行实现车对车不同速度下多方位磕碰试验，更真正地模拟实质公路车祸。另外，车子平安试验室还具有各样试验壁障及翻滚试验场，可行模拟实质交通环境中的各式车祸形态。

　　赵航指明：”新建的实验现场4万平米无一种柱子，能够更真正的模拟露天概况。实验要求的优越让得实验对象的抉择范畴进一步扩大。除了宝马新3系，宝马5系、7系车型也在中心做少许实验，但不做磕碰实验。”最终他还向作者显露，C-NCAP曾经把进口车磕碰作为未来的要紧内容之一，会依据销售数量的体现抉择畅销进口车发展磕碰。

　　( 编辑/李艳娇 )