2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，上海申沃大巴车局限企业副总经理黄铮在当日下午举办的”新燃料大巴车创新论坛”上发表演讲称，”上海申沃与国度电网策略合作，采用换电形式解决公交运营困难。可行将机动车设置为可行满足充换电联合的方式，以换电为主。”

　　黄铮显示，公交企业对纯电动公交汽车主人要顾虑有四个：买车本钱高、能源电池生命短、续航路程短、电池平安难题。

　　国度电网已确定进行电动车子的根本商业形式，即以换电为主、插充为辅、聚集充电、同一配送的形式为主。”如许一来，电动车子运用更方便，随时在充换电站更换电池，未来电动车子的电池中还将置入芯片，随时跟进电池状况。”

　　黄铮推荐，上汽申沃发挥全车集成优势满足国网换电形式技艺请求。”申沃应用VOLVO领先进步底盘技艺，保证与换电机器人可靠对接，提升换电效能。”

　　采用换电技艺今后，公交企业面对的困难获得理解决。起首，源于公交公司收购裸车(不含能源电池)，买车本钱下降40%以上，从180万降至110万。其次，电池生命与公交公司没有关，后期运用没有压力。第三，换电式纯电动公交车换一次电池只要8分钟，解决续航路程难题，满足公交车每天运转250千米运转请求。

　　截至到2012年底，青岛市、天津市以及南京市已投入换电式公交车成功运营。青岛200辆纯电动公交车行进路程达到900万千米，机动车的出勤率达到99%。

　　2012年4月，天津发动2000辆纯电动大巴车运营仪式，此中第一批40辆纯电动大巴车最初示范运营。此外，在南京，国网投资5500万元在江宁高新园建造充换电站，同一时间，最初租借能源电池，租期5年，费率4000万。2012年8月22日，20辆纯电动公交车已在南京上路。

　　全世界新燃料车子大会(GNEV)由全世界优先的新燃料车子消息效劳及买卖平台第一电动网(www.d1ev.com) 发起，自2010年12月最初，已成功举行两届。在往日两届大会上，来源美国、日本、韩国、法国、英国、德国等若干国度的政府和公司代表，与数百位华夏代表发展了讨论。2010年大会的专题是”绿色元年的变革策”，2011年大会的专题是”全世界新燃料车子的未来与华夏”，涉及了节能减排、可持续进行、技艺及商业形式创新、政府的引导和退出体制、公共舆论与产业进行的关连等几十个议题，得出了丰富而富有建造性的效果。

　　( 编辑/王惜梦 )