在回答笔者更喜爱宝马哪款车的难题时，宝马大中华区总裁安格风趣的回答道”在德国时代，咱经常常夏天开BMW M6敞篷超跑，是以咱的发型变成了这样。”第65届法兰克福车交会前夜，安格接纳了凤凰车子的采访。在轻松的对话氛围下，安格对宝马的新燃料车进行规划、后市场等相干话题一一作答。

　　宝马在华新燃料车进行不追求政府补助

　　近年来华夏公众关于新燃料车的关心经验了三个阶段，起首是2010年全产业的大干快上，随后一度略显沉寂。但在7月29日宝马i3北京、纽约、伦敦全球同步首次发布仪式，以及特斯拉火爆于资本市场、流传范畴的双重刺激下，新燃料车再次成为了瞩目的核心。

　　谈到新燃料车子，安格预测华夏三年内必定成为全世界第一大市场。宝马在之前的MINI E、Active E华夏路试进程中积累了丰富的数据，宝马i3的电池大小、续航路程等充分考量了华夏使用者运用特性，并将在明年6月此前面向华夏使用者出售。但同一时间安格也显示了宝马i3关于使用者居住要求请求较高，况且出售指标也其实不是多多益善。

　　源于技艺本钱等原因，新燃料车较在价值上显得非是那末的”平易近人”。国家内部车企、媒体、使用者广大呼吁政府针对新燃料车加大补助政策。对此安格显示宝马不去过分关心、追求政府的资金补助，更期望华夏各级政府在充电设备的建造上赐予很大的扶持。剖析安格的看法可用华夏谚语————”栽下梧桐树引得凤凰来”来表述。

　　谈及特斯拉，安格显示宝马与其没有干脆竞争关连，而且乐见更多优秀公司涉足电动车子范畴，与宝马一同推进机动车技艺进行、布置充电设备建造、扩大使用者范围。

　　进行后市场为宝马在华进行领先课题

　　随着华夏奢华汽车市场场的竞争日趋剧烈，损失在宝马等奢华品牌销售商中已不鲜见，对此安格在上任初期曾表述”盈利不应只靠卖车”，半年过后宝马及其销售商伙伴在后市场方面取得了甚么样的进展?

　　对此安格显示，起首宝马(包括MINI品牌)在华保有量约为120万辆，近半机动车为近两年售出，尽管这部分汽车主人临时也不须要做好多的售后效劳，但未来必定会为销售商缔造稳固、客观的利润。在进行售后效劳的事业中宝马也获得销售商伙伴的广大扶持。

　　旧车方面宝马近年在华共计进行了100家尊选旧车经销网点、5家旧车中心，较其它品牌更早的映入了市场、霸占了先机。但和其它品牌一样，宝马也面对着旧车源紧缺的难题，信任随着保有量的上升，旧车的营业将来会迎接一种十分大的进行机缘。

　　同一时间往日一年宝马大家都有30%以上的买车消费者运用了金融方案，在保障方面宝马也和销售商伙伴一同努力在为消费者提供最佳的效劳。最终在总结此步骤时安格用了”领先课题”的词语来定义进行后市场关于宝马的要紧性。