他是Paypal创始人，纯电动车子生产商Telsa的总裁，全世界首位成功发射火箭的个人boss，他的真空管道车Hyperloop计划让全球疯狂，他在10年苦斗近乎破产边缘生产出了一款出色超跑，彻底把同行甩在身后，他也许是下一种改变全球的人————(伊隆·马斯克)ElonMusk。本刊独家专访这位硅谷最具野心的创业者，揭秘他如何呼风唤雨，颠覆旧势力，并与不测显露的华夏对手开展较量。

　　美国加州弗里蒙特市(Fremont)，一座位于硅谷边缘地带的小城，特斯拉(TeslaMotors)的工厂矗立于一片空旷地带。穿过长长的制造线，尽头是一片办公地域。

　　门开启了，一群人从一间狭小的会议室里鱼贯而出，最终面是一种身材魁梧的男人。他走到咱眼前，伸出右手：

　　”你好，咱是伊隆。”

　　伊隆·马斯克(ElonMusk)，硅谷连环创业者、电动车企业特斯拉创始人。作为美国半个多世纪以来到市场的第全家车子企业，特斯拉本年取得了庞大成功，第一季度初次实现盈利后，股价一路狂飚，日前市值挨近150亿美元。

　　马斯克身披一件印有特斯拉标记的抓绒衫，下身一条牛仔裤和高帮皮鞋，就像一名平凡蓝领工人。他有个更为人熟知的绰号————钢铁侠。

　　马斯克有一串耀眼的创业经验：PayPal(全世界第一大的电子支付平台)、SpaceX(个人火箭企业)、Tesla(高档纯电动车企业)、SolarCity(太阳能发电企业)，每一次创业皆是颠覆惯例。

　　”往日十年特斯拉最具路程碑意义的时候，便是本年第一季度实现了盈利。”马斯克叮嘱作者，假如你不行赚钱，你就非是一种真实的企业，不过一种假想的企业。

　　特斯拉冲出重围时，越来越多的电动车公司却轰然倒下，”在往日有过好多创业车子企业，但活下去真的十分罕见。”他说。

　　马斯克不想经营全家”假想的企业”，却是期望从新定义车子，将石油机彻底埋葬。昨年，特斯拉公布的ModelS，不论外貌设置、功能与惯例车子比较毫不逊色，这彻底颠覆了大家对纯电动车的认知，科技界更将特斯拉视作全家非凡的、前所未有的企业，假如它还须要一种坐标系的话，那便是苹果。

　　自然，这不过硬币的一面。实是上，虽然特斯拉在全世界搅得风生水起，但依然基础未稳，盛名以下，它很简单成为标靶。

　　在硅谷之外，特斯拉碰到重重阻力。源于特殊的直营形式威胁到惯例销售商特许经营体系，特斯拉受到了包括马萨诸塞州、德克萨斯州等地域车子销售商联盟结合抵制，甚而将其告上法庭。而北卡罗来纳州曾经颁布举措”禁止特斯拉以全部形式向该地域出售和出租车子，包括发送邮件”。

　　在美国另一头，华尔街也最初对特斯拉提议质疑。7月16日，高盛剖析师阿昌博(PatrickArchambault)抛出一份汇报，指明特斯拉股票的合乎道理区间唯有58-113美元，导致当天特斯拉股票暴跌14%。

　　在全世界第一大的车子市场————华夏，特斯拉遭遇了与苹果企业相似的麻烦。”特斯拉的商标被别人注册了，咱们此刻正努力弥补这件事宜。”马斯克谨慎而又不平地说，对方狮子大开口，”敲诈”特斯拉一大笔钱。

　　这是一笔数目惊人的”入场费”————3000万美元。要晓得，第一季度依托出卖碳释放，特斯拉才勉强得到了1500万美元的盈利，也便是说，依照这种出价，马斯克须要以半年的盈利才能解决麻烦。

　　马斯克自然气恼。昨年底，特斯拉才租下了北京CBD最繁荣地段一处物业，建成了800平方米的特斯拉全世界第一大直营展厅，却迟迟不行营业。

　　妥协非是马斯克的作风，他一向桀骜不驯。”咱原本想用一种合乎道理的价格换回商标，但不幸的是那私人很不诚实。”马斯克说，华夏市场潜力与美国一样大，他不会止步，他的计划是到本年年底前正规映入华夏。

　　这却非他面对的独一挑战，在硅谷，他仍准备将众多惊世骇俗的想法一一推向现实。

　　8月12日，马斯克将推出本人的”超等回路”(Hyperloop)计划，”你晓得加州正好建设新的快速铁路，但这很傻，由于它比华夏的高铁要慢，这类火车又慢又老，太荒唐了。”马斯克说，加州应当建设高技艺的交通用具，理论上，它可行超越音速，甚而比音速快3倍，并超越协和飞机，用这类运输用具从旧金山到洛杉矶只需30分钟。

　　SolarCity是马斯克创立的另全家企业，也是他未来全球规划中的要紧一环。这家光伏发电企业昨年12月登陆纳斯达克，股价半年内翻了5倍。特斯拉日前正好建设的超等充电站便是运用SolarCity提供的太阳能。

　　马斯克仍是火箭企业SpaceX的CEO。马斯克梦想用它将人类送上火星。”咱要在火星退休。”马斯克说。这仿佛其实不是一句玩笑话，SpaceX曾经成为继美国、俄罗斯、华夏以后第四家有能力回收航天飞行器的”国度”。Tesla、SpaceX和SolarCity三家企业之中的交集越来越多，磕碰出更多想象力。

　　马斯克眼中的全球，仿佛是可行随时形状改变的魔方。生活在各式看似疯狂的念头中，他很受用————他仍是5个儿童的父亲，一对双胞胎另有三胞胎。

　　”咱以为华夏应当勉励每个家族至少有两个儿童。”他说，”要晓得，假如无儿童人类会灭亡，假如每一代都唯有一种儿童，那末三代以后人数就会只剩下本来的12%并有好多的老人。”说这话时，马斯克十分认真地用手比划着。”这就像一种倒金字塔构造，它会垮掉的。”

　　瞧，这便是伊隆·马斯克，有时天马行空，有时也能脚踏实地。

　　”咱是一种完美主义者，全部方面。”他补充道。

　　”咱们十足是斯巴达式的。”

　　7月18日，”车子之城”底特律向美国联邦法院申请破产庇护的信息震惊全球。自1908年福特T型车下线，往日105年时间里，底特律经验从了朝气蓬勃、引领全球到衰老萧条的没有情变迁。

　　这种以前的美国产业中心和国度骄傲，代表了生产业的惯例，正是石油机普遍和大范围制造将美国从一种农业国度变成了车轮上的生产业强国。

　　现在，变革车轮声再一次滚滚而来时，能够充当”白衣骑士”，拯救美国惯例生产业的已非是福特等老牌公司，生产业的启动机还不再是底特律，却是硅谷的创业家们。

　　弗里蒙特市的特斯拉工厂便是在惯例车子企业根基上改建而来。这座建于1984年，占地有100若干足球场尺寸的建筑群以前是丰田企业的产业，它是日本车子大举入侵美国的见证，在这边往日每年有45万辆车被生产出去。

　　2010年，特斯拉和丰田完成合作合同，用4200万美元得到了整座工厂的运用权。马斯克随之宣告，特斯拉第二代车型ModelS将在这座工厂里制造，而之前特斯拉的第一代Roadster超跑是在硅谷门罗帕克(MenloPark)的几间车库里塑造的。

　　”石油车切实太荒唐了，它既发生噪声又发生污染，简直便是一颗定时炸弹。”马斯克对本刊作者重申，蒸汽机是老古董了，石油机未来也会一样。

　　相关于决策缓慢、老迈的惯例车子企业，诞生于硅谷的特斯拉从一最初就与众不同。”咱们是全家硅谷企业。硅谷企业有着十分扁平的治理构造。例如咱无独立办公室，唯有一张办公桌。”

　　马斯克一边说一边指了指会议室外面————他的办公桌上唯有一辆显现器和一座奖杯，那是美国著名的车子杂志MotorTrend颁发给特斯拉ModelS的”2013年度车子奖”。这张桌子和其它员工的桌子挨在一同，处于最靠近制造线的位子。

　　尽管市值曾经挨近150亿美元，特斯拉依然维持着全家创业企业的节拍和状况。一位特斯拉员工推荐，上至高管下至员工事业都极为卖力，加班加点是家常便饭，而企业里面人士流动也极快，一会儿前还在联系的副总裁，在本刊作者到达美国以后却发觉曾经离职了。

　　在特斯拉里面，马斯克十分当然地把他在硅谷侵淫好几年的硅谷哲学导入到治理和经营中间。他还屡次在不同场合把特斯拉和其余车子企业划清界限。

　　”咱以为经营全家企业应当关注执行，而非是去塑造奢华办公室和家具，那一些皆是摆设，不会带来全部执行。咱们十足是斯巴达式的。”讲到这边，他昂了昂头，似乎本人便是一名斯巴达勇士。

　　”假如你想经营好全家企业，你必需像打仗一样。假如你想赢得战争，你作为指挥官必需提剑冲在最前面，和你的士兵同吃同住，同甘共苦。”他说。

　　硅谷基因不但左右着特斯拉的治理与执行，同样作用着产物。实是上，特斯拉的确具备众多划时期的特点，酷、高科技、开放性等气质都深深镶嵌它的产物设置中。

　　”好多友人会讲你们的车挺漂亮，那是含蓄，应当说太漂亮了。”特斯拉华夏区总经理郑顺景叮嘱作者，特斯拉从来无将本人的产物定义为惯例意义上的车子，却是一种电子产物。

　　在奔驰、宝马等奢华车将触摸屏渐渐导入车子里面的时刻，特斯拉全盘放弃了按钮，用一块大的触屏解决全部难题，空调、天窗等均用触控的形式开启和调节。

　　”咱们的车型，可行去刷软件，等于你此刻的电话一样，刷一下就有新功效了，具有没有限扩展的功效。”郑顺景说，这点科技感充足的素材，再加上充电一次最多跑500千米，以及0到100千米提速只要4秒的功能，让特斯拉不但与惯例车子有天壤之别，便是与其余电动车也十足不同。

　　马斯克对他的电动车十分自信，当咱转述比亚迪总裁王传福的名言，”家族花费一朝发动，比亚迪分分钟能制出特斯拉”，马斯克体现出一副疑虑的模样，”他说他分分钟可行制出特斯拉?好吧，咱不以为比亚迪是咱们的竞争对手。”

　　马斯克重申，这其实不是由于比亚迪是全家华夏企业，却是全部的电动车如日产Leaf、通用Volt、福特Fusion都和特斯拉不一样，非是一种等级的，相互之中无可比性。

　　”你开过ModelS吗?你一朝开了就会清楚咱的意思了。”马斯克笑起来。

　　特斯拉的硅谷基因不但来源于其所处的位子，更来源于马斯克本人。他自身便是硅谷极客。1971年马斯克出生在南非，当他仍是一种儿童的时刻，就对科学和技艺十分着迷：他在12岁的时刻就编写出了一种游戏程序，并将它以500美元的价值卖出。

　　”伊隆，你感觉你是工程师仍是商贩?”咱问。

　　”咱是一名工程师，”他想全没想就脱口而出，”咱把多数时间都花在生产和设置上。”

　　马斯克在17岁时离开南非，前往加拿大读大学，但他的终极指标是美国。”咱感觉美国是一切皆有可能的位置。”三年后他如愿以偿，来到美国东部的宾夕法尼亚大学学习，在那边他得到了物理学学士和经济学学士两个学位。

　　1995年，马斯克从宾夕法尼亚大学毕业后来到斯坦福大学攻读物理学博士，但他很快就离开了，和斯坦福大学许多辍弟子一同，加入创业者的产业。借着互联网第一波浪潮，短短几年里，他组建了全家叫做Zip2的电子出版企业和全家叫做x.com的电子支付企业，x.com后来和另全家企业合并成为了PayPal。在2000年代初互联网泡沫最鼎盛的时刻，马斯克将两家企业套现，前全家企业售给了康柏，后全家售给了eBay。刚刚30岁，他就成为了硅谷神话造就的又一种亿万富翁。

　　2003年，两位高级的车子工程师爱伯哈德(MartinEberhard)和唐伯宁(MarcTarpenning)萌发了构建全家电动车企业的想法，刚刚赚得盆满钵盈的马斯克和它们一拍即合，随即三人和此外两位工程师创建了特斯拉车子企业(TeslaMotors)，马斯克出任主席和产物架构师。

　　一段曲折离奇而又惊世骇俗的硅谷创业故事最初了。

　　在一种阳光明媚的早晨，马斯克的助手给咱布置了一次在门罗帕克体会店的试驾。这辆车上手很快，差不多不用适应操作，发动、提速、行进无全部声响，上快速后，轻踩油门，就安稳提速到60mph。17寸的触摸屏是ModelS的特点，一块屏幕可行代替全部按钮，源于无启动机，前厢可行放置行李，后备厢可行坐两个小孩。

　　”咱不愿让特斯拉死，由于这种赌注太高了。”

　　自1881年全球上第一辆电池电动车诞生，受阻于汽油的大范围开采和石油机的普遍，停滞了一种多世纪的电动车，在20世纪末才从新映入全世界各大车子企业的实验室。

　　然则，要在惯例车子臃肿的母体内诞生出一流的电动车子难上加难。2003年，特斯拉企业成立时，通用车子EV1电动车研发曾经发展了7年，却在2008年通用车子破产听证会上被没有情砍掉。

　　从惯例车子资产链所构成的利益团体内发生划时期的电动车，期望越来越渺茫，而独立创业的电动车企业不成功率又极高，这让不业余机构和客户肯定，电动车只是是一种时远时近的梦。直到特斯拉发表ModelS，全个电动汽车市场场沸腾了。

　　但直于今天，特斯拉皆是全家成功与争议并存的企业。众多电动车行家嘲笑特斯拉的电池是平凡笔记本锂电池，无焦点竞争力，平安系数低;有看空者以为，正如忽然崛起一样，特斯拉也将昙花一现，资本市场的炒作终将偃旗息鼓，甚而在此此前马斯克会将企业卖出。

　　本刊作者向马斯克求证，能否会出卖Tesla企业，他干脆否认：”不会，咱会经营Tesla和SpaceX很长时间，不会很快构建全家新的企业，咱很确信。”

　　他说，特斯拉在构建之初，几位创始人就制订了十分清楚的三步走策略。

　　第一阶段是建设出小批量的高价车，以声明电动车的可以性和特斯拉的技艺，第一代超跑Roadster便是第一阶段的产品;而在第二阶段，便是把客户团体扩大，制出性价比更高的车，并一步步实现盈利，ModelS和ModelX便是为第二阶段开发的。

　　最终一阶段，特斯拉将制造3万美元之下的面向大众的电动车，到时刻特斯拉的指标便是周全取代石油车。依据马斯克的设想，该款大众车将在2016年左右面市。

　　自然，这不过设想，创立特斯拉十年来，企业以前一次次走到悬崖边，在全部一种节点放弃，都不会有今日的特斯拉。”那种感受就像是一边嚼着玻璃，一边凝视着死亡的深渊。”马斯克以前在一次对话中这样表露心境。

　　特斯拉设置中心的后院摆着一台特斯拉的新型SUV————ModelX。它向上翘起的车门就像是飞龙的一对翅膀。该款面向家用户的电动车将在2014年到市场。

　　”你晓得吗?咱们此刻看起来很成功，但实质上咱们在往日十年有好多次快死了。”说这句话的是特斯拉的结合创始人兼首席技艺官斯特劳贝尔(J.B.Straubel)，那时他正站在那辆ModelX旁边，围在身边的几位美丽女子睁大了眼睛，一副不敢信任的表情。

　　不像马斯克那样咄咄逼人，斯特劳贝尔眼中闪烁着安静的力量，坦率，友善，认真思考每一种难题————在工程师全球里，解决和回答难题就像是要求反射。

　　”咱的意思是，假如无伊隆，可能咱们曾经死了。”斯特劳贝尔若有所思地补充道。

　　斯特劳贝尔对电动车的热爱起由于他14岁时对一台被遗弃高尔夫电动车的探寻，从此他疯狂喜欢上了电动车。他在斯坦福大学学习工程时认识了马斯克，并一见如故。对电动车的热爱让两人结下了友谊。

　　”由于咱们俩皆是最优秀的工程师。”斯特劳贝尔自豪地说道。无人会以为他在吹牛，由于他开发的电池能源体系日前是特斯拉车子的焦点技艺。

特斯拉结合创始人兼CTO斯特劳贝尔(J.B.Straubel)

　　作为特斯拉的结合创始人，斯特劳贝尔见证了特斯拉成长的全进程，在他眼中，2007年到2008年是特斯拉最危险的时刻。2007年9月，预售价为11万美元的特斯拉第一代电动车Roadster由于变速箱改良，本钱飙升到14万美元，这也意指着车子还无开卖就要赔钱了。再加上开发周期不停拉长，时任CEO艾伯哈德被董事会赶下了台。

　　一位经验过那时”内乱”的前特斯拉员工叮嘱作者，最坏的时刻，6个月换掉了11个VP，换掉过3个CEO，最终发起人与投资人两私人闹上法庭，弄得鸡飞狗跳，”可是马斯克这种人可以，他个性很强，认准的事宜他必定干。”

　　为理解决困境，特斯拉最初联系其余车子厂家寻求合作机会，它那时独一可行依赖的便是本人的电池能源组技艺。11月，正好为资金发愁的马斯克忽然接过了德国戴姆勒企业工程主管的一封电邮，说会在六个星期后访问特斯拉位于硅谷的总部。马斯克此前以前专门飞往德国斯图加特向戴姆勒高层推销电池能源组技艺，但那次会面并未打动戴姆勒。

　　这封邮件让马斯克见到了期望，他立刻打手机给首席技艺官斯特劳贝尔。”咱们要在六个星期里把戴姆勒的Smart车改造成电动车，你能办到吗?”

　　斯特劳贝尔晓得很难题，但仍是接纳了这种任务，他停下手头的一切事业，召集全部的工程师发展探讨。它们起首发觉的难题是，戴姆勒的Smart车在美国基本无出售，因而斯特劳贝尔立刻让一名工程师拿上护照和几万现款，跳上了一架前往墨西哥的航班。三天后，一台最新的Smart停在了企业总部门口。

　　在然后的五周时间里，斯特劳贝尔和他手下的工程师将车上的石油启动机拆卸，装上了特斯拉的电池能源。当一切准备就绪，斯特劳贝尔将改造达成的Smart泊在泊车坪上时，全部人都精疲力竭。

　　几天后，戴姆勒的工程主管来到特斯拉总部，马斯克依旧先展现了一份PPT，依然无打动德国人。因而马斯克说：”那让咱带你瞧瞧一样新东西。”

　　马斯克带着该主管来到车库，向他展现面前的这辆Smart。

　　”这是电动的。”马斯克轻描淡写地说道。

　　”甚么意思?”主管一最初无反映过来。

　　”咱是说咱们用特斯拉的电池能源组替换了Smart本来的启动机。”

　　这位主管大为惊讶，由于面前这辆车十足见不出改造过的踪迹，而在试驾以后，他立刻被特斯拉电池组的出色功能所折服。戴姆勒随后快速跟特斯拉签定了5000万美元的合作合同，帮助特斯拉解决了临时的燃眉之急。

　　2008年10月，特斯拉再一次经验了治理层动荡和本钱失控，马斯克临危受命成为特斯拉新的CEO。随着经济危机加重，特斯拉融资越来越难。为理解决资金短缺，马斯克把他私人最终的4000万美元投了进入。在好多人看来，马斯克疯了，它们十足不清楚为何马斯克要把他的悉数家当去赌一种十足不老练的产业。

　　马斯克这样向作者解释他那时的举动：”源于金融危机，咱们差不多无外部资金来自，那时咱的独一抉择便是把咱全部的钱投进入。不然特斯拉就死了。”

　　”咱不愿让企业死，由于这种赌注太高了，不但仅是由于特斯拉，况且是由于它会导致电动车资产的庞大倒退。”

　　马斯克带领特斯拉挺通过了最艰难的时候。2010年初，奥巴马游览了特斯拉工厂，随后特斯拉成功拿下4.65亿美元的政府低息贷款，随后ModelS最初接纳预定。年中特斯拉在纳斯达克到市场。短短几年间，特斯拉在马斯克的带领下浴火重生。

　　采访当天，咱们游览了特斯拉工厂。工厂庞大没有比，日前唯有20%的厂区在运用，但依然用了一种小时才走完。随着产容的扩充，剩下的大批黑暗地带将被开发，此刻有大约2000名工人在这边事业，每周有超越400辆ModelS被制造出去，ModelX也将在这边制造。

不同电动车子每一次充电可行行进的千米数

　　”马斯克是不好相处的boss。”

　　”你应当来参与咱们今晚在洛杉矶举办的展现会。”马斯克在采访中向咱发出邀请。咱清楚他指的是特斯拉当天晚上在其洛杉矶设置中心举行的展现会，马斯克将在这种运动上推荐它们全新的电池更换技艺。

　　这是本年特斯拉最要紧的一场展现会，电池更换技艺将装备给特斯拉的全部充电站，成为充电桩的替代品————客户可行抉择用充电桩30分钟无偿充电，或许消费60-80美元、90秒时间更换电池。

　　特斯拉设置中心位于一种小型机场旁边，本来是一间庞大的飞机维修库改造而成的。假如特斯拉的硅谷工厂是斯巴达式的，那末它位于洛杉矶的设置中心则是雅典式的————在这边处处展现着时髦和生机。

　　受邀前来参与展现会的皆是特斯拉的汽车主人，它们中的多数全无疑问是来源马里布海滩(MalibuBeach)和比佛利山庄(BeverlyHill)的社会名流。

　　马斯克本人就住在比佛利山庄旁边的BelAir，这种社区的居民非富即贵，此中不乏好莱坞明星。2006年8月，当特斯拉的第一代超跑Roadster还无影的时刻，影星乔治·克鲁尼(GeorgeClooney)第一种站出去交了预付款，而他的明星效应立刻让名不见经传的特斯拉遭到许多关心。

　　马斯克本人十分清楚和好莱坞保持良好关连的要紧性，他以前屡次担任好莱坞影片的投资方和制片人，在2010年上映的《钢铁侠2》中，马斯克还亲自上阵客串了一把。马斯克的友人、电影《钢铁侠》导演乔恩·费夫洛(JonFavreau)说，在他将漫画英雄人物托尼·史塔克(TonyStark)搬上大银幕时，他头脑中料到的人物原型便是马斯克。就这样，无全部营销预算的特斯拉依托马斯克本人和他的名人友人们帮忙而得到了明星企业的关心度。2010年特斯拉到市场以后，他的明星友人们纷纷成为特斯拉最早的股票持有者。

　　马斯克坐着他的个人飞机从硅谷直飞洛杉矶。飞机降落后就停在设置中心旁边的机场内。当他显露时，立刻引来人群中一阵骚动。

　　循口碑去，只见马斯克举着一杯香槟显露在门口，他面带微笑，边走边和大家打招呼。他脱掉了工厂里那身羊毛衫，只穿一件贴身黑色圆领衫，露出健壮的臂膀。咱走上前去，马斯克很快认出了咱，两臂向外摊开作出一种欢迎的姿势：”咱真高兴你来了。”这神态和上午采访时他冷淡的神情判若两人。

　　咱和马斯克寒暄了几句便退出人群。和电影中钢铁侠出场的派头类似，越来越多的人向他靠往日，即便是那一些见惯场面的富大家也纷纷掏出电话将镜头对准他，另有几位女子挤上前去要跟他合影，马斯克十分耐心地一一满足了她们的请求。

　　除了马斯克，现身发表会现场的另有特斯拉的许多高管。

　　特斯拉的总设置师汉哲森(FranzvonHolzhausen)是这座设置中心的主人。他是一种热情的人，全身上下透着艺术家气息。

　　5年前，汉哲森是马自达北美地域的设置总监，某一天他忽然接过了马斯克打来的手机，而在此此前两人基本不相识。一通手机以后汉哲森来到了特斯拉，负责ModelS的设置事业。

　　”马斯克是不好相处的boss。”汉哲森坦陈，”他对事业总是有高准则，好多时刻下属总是不容易让他称心;他总是处于不停前进奔跑的状况，有时刻让咱们不容易跟上他的步伐。”

　　这时汉哲森忽然话锋一转：

　　”可是和他一同事业是一个激动人心的体会，他总是打破壁垒和常规并勉励咱们做同样的事宜，这让咱们遭到鼓舞。”

　　讲到这边，他端起手中的香槟一饮而尽。

　　本来，关于马斯克的评价，汉哲森算是相比客气。在特斯拉进行的十年间，马斯克强硬的性格以前得罪过不少人，”对马斯克的评价常常两极化，有人很喜爱，有人十分不喜爱，他是一种相比有伎俩、有能力的人，但你要干脆跟他揍过交道，可能会感觉和这种人共事相比难题。”一位不想意显露姓名的特斯拉前员工显示。

　　马斯克与宾客聊了20分钟，他的一种助手显露在眼前，对他耳语了两句。马斯克快速向众人告别，退出人群，朝后台走去。咱晓得他要准备将要最初的展现会，刚才脸上的笑容曾经消失得没有影没有踪，看那表情似乎是要去推倒一面墙。

　　这面墙的确坚固没有比，它来源惯例势力向颠覆者特斯拉发出的回击。为了打破销售商的结合抵制，马斯克刚刚在网站上向全部特斯拉的扶持者发出要求，号召它们在白宫网络上请愿，应允特斯拉绕过销售商干脆向客户出售车子。日前曾经征集到超越十万个签名。

　　但马斯克晓得这远远不够，作为本年最要紧的展现会，他着急想要声明甚么。

　　当晚的高潮如许来得：一台白色的特斯拉ModelS驶上舞台，马斯克披上一件黑色夹克，神采奕奕地从车内走出去，台下的观众疯狂地尖叫起来————ModelS便是他的铠甲。

　　短短十五分钟时间里，他一边演讲，一边让他的助手现场演示了ModelS的90秒更换电池技艺，而在场所外面，有一台奥迪A8正好全家加油站加油，它的实时画面就展现在屏幕上，马斯克想声明更换电池会快于平凡加油。”让电动车和石油车在这边比试一下。”马斯克说。展现进程中，马斯克妙语连珠，台下不时传来掌声和笑声。

　　咱很惊讶于马斯克演讲技艺的庞大进步，由于咱察看过他两年此前的演讲视频，当时候他的表明生硬，语速不连贯，眼睛总是朝着地面像在寻觅甚么东西，咱甚而怀疑他此前在戴姆勒总部的推销不成功正是源于磕磕巴巴的口才。

　　但今晚不同，马斯克征服了全部人。著名科技媒体BusinessInsider的作者在瞧完发表会后回去写道：”假如你看了今晚的展现会，你就会清楚为何马斯克是下一种乔布斯。”

　　在演讲的最终，马斯克潇洒地抛下一句”好好享受party吧”，接下来钻进那辆特斯拉消失在舞台后方，再一次引来一阵惊叹。

　　当马斯克再一次显露时，他满脸通红，眼光闪烁。

　　”有人说你是下一种乔布斯。”咱说。

　　”假如真是这样，咱会很高兴的。”马斯克咯咯笑起来。

　2013年6月20日马斯克在特斯拉一场对于”电池更换技艺”的展现会上

　　”全部方法，只需合法。”

　　7月，北京东大桥路的侨福芳草地购物中心，特斯拉全世界第一大的直营店仍大门紧闭。几辆早已运抵的特斯拉电动车，有秩序地陈列此中。特殊之处在于，每一台车上的TESLA商标被有意遮盖起来。

　　”马斯克十分重视华夏市场，也很重视华夏法律，盼望这家店能早日开张。”特斯拉华夏区总经理郑顺景说。

　　郑顺景本年3月才加盟特斯拉，之前他是宾利华夏区总经理，十年间为宾利在华夏的进行奉献颇多。郑向作者回忆起他首次看到马斯克的场景，对方向他询问了好多对于华夏市场的概况，而他向马斯克提了两个请求：一是华夏市场有它的特异性，是以期望在某些难题上能够特别料理;二是本人对华夏市场有本人的经历和判断，当本人的判断和高层显露冲突时，有权说No。

　　”马斯克很爽快地答应了，他是一种很干脆的人，信任也会喜爱干脆的下属。”郑顺景说，后来的事业中马斯克常在会干脆过问某个名目的进展。

　　郑叮嘱作者，在他加入此前，特斯拉总部曾经成立了一种”华夏委员会”，由几个副总裁等级的高层构成，会定期开会，商讨战略，”讨论的范畴包括财务、法务和营业三部分。”有时刻马斯克会加入进来，郑顺景加盟后也最重要的与这种华夏委员会沟通事业。

　　郑顺景到硅谷面试的时刻，特斯拉首次向他显露华夏市场的商标显露难题。也许在马斯克看来，华夏人更善于解决商标的棘手难题。只是，郑顺景后来发觉，这件事太繁杂，其实不是他一种人能解决的。

　　据本刊考查，提早注册了”TESLA”商标的人名叫占宝生。1995年，占就读于南京产业大学世界贸易不业余，毕业后先后到珠海、广州等地打工，换过多份事业。2004年左右，占宝生最初创业，成立广州豪凯世界局限企业，最重要的发展电子、玩具、通信等贸易，随后最初倒卖各式商标和域名。他一边注册和采购大批域名和商标，另一手又卖出来，为了掩护这类套利举止，他也会成立若干企业虚拟运营少许产物。2012年，占宝生还采购了域名护肤网，入股层层网站，做化妆品业务。

　　从占宝生的实力看，特斯拉碰到的麻烦其实不比苹果起初入华时更惨重，但比想象中要繁杂得多。占宝生2006年时申请了”TESLA”商标，并在2009年得到批准，特斯拉那时还处于泥潭中。

　　据理解，占宝生还注册了广州亿路视贸易局限企业，他抢注的tesla.com.cn等商标便是在该企业名下。考查显现，占宝生还抢注了”愤怒的小鸟”(AngryBirds)的中英文商标，以及三菱、福特、飞利浦等海外企业的相干商标。作者屡次手机联系占宝生，占在手机中显示，与律师团队沟通后，不宜出面接纳采访。

　　实质上，特斯拉的这位华夏对手准备非常充分，甚而摆出一副全心全意要做电动车的架势，双方二次容易接近后，均创建了律师团队，互不相让。2013年7月，特斯拉负责商务拓展的副总裁DiarmuidO’Connell带领一种团队专程到华夏解决此事，但仍难以与对方完成合同。

　　知情人员显露，占宝生正好设立少许证据声明，他不但注册了特斯拉商标，况且切实在研发、生产电动车。按照华夏的《商标法》，注册而且运用某一商标，其全部权便是有用的。而关于占宝生的”巨额勒索”，特斯拉方面只乐意给出200余万国民币，与其胃口差距甚大。

　　面临棘手的难题和日渐紧迫的时间，性格强硬的马斯克指令尽快解决，可行采纳”全部方法，只需合法”。据说，特斯拉副总裁DiarmuidO’Connell在华时期，平均一天见五六个不同方面的人，从上海到北京差不多没停过，特斯拉曾经对解决此事的不同形式有了初步判断。

　　在马斯克看来，华夏市场一律不容错过，这不但由于华夏市场潜力与美国一样大，更由于华夏有一大量特斯拉的拥趸。

　　日前，国家内部对特斯拉赞不绝口的多是IT界人员，它们热衷技艺和产物。雪球创始人方三文以前在硅谷游览过特斯拉的总部。他说，ModelS发表后，本人立刻喜爱上了该款车，其在车子设置上很好地植入了硅谷特有的使用者体会素材，和惯例的汽油车造成了很没有问题差异化。

　　而互联网资深人员、华夏宽带资本基金董事长田溯宁试驾以后也对特斯拉赞不绝口。”特斯拉是全家以软件定义的车子企业，它把软件、云计算和数据很好地联合在了一同。”他说。

　　搜狗CEO王小川在本人的微博上写道：”对Tesla电动车子很是动心，听说北京也有望开4S店，为这申请了车辆牌照摇号，候着等机会买一台。等Tesla车子得手了，咱必定会号召搜狗、搜狐员工所在的大厦都装上充电桩。”

　　自然，国家内部看空特斯拉的人还不在少数，在接近的许多惯例车子生产商中，不少不业余人士对特斯拉不屑一顾，以为未来的电动车电池技艺会不停进步，而特斯拉将淹没于潮流中。对特斯拉映入华夏，众多剖析人员也持观望态度，”咱怕它水土不服，根基设备和客户的习惯都不同。”民族证券首席车子剖析师曹鹤说。

　　郑顺景向作者显露，日前特斯拉映入华夏的准备事业正好发展中，如3C验证、政府审核等都可行在年内达成。未来特斯拉在华夏依然会采纳直营形式，不会去寻求和代理商合作。

　　马斯克是从来不服输的人，尽管正好经验商标纠纷，但他仍对华夏市场充满乐天：”等到门店开张的那一天，咱必定来北京。”他说。

　　伊隆·马斯克：咱只信任真相

　　作者：你做的好多事都颠覆惯例，但非短期能够实现的指标，你不在乎赚钱和利润?

　　马斯克：咱们必需赚比咱们花的更多的钱，不然咱们就出局了，不可能生产新的产物还不可能进步，况且很快会完蛋。咱感觉商贩和工程师两种身份在咱身上其实不矛盾。

　　作者：你有信念吗?

　　马斯克：无。

　　作者：只信任物理学?

　　马斯克：相当。咱只信任真相。实质上，咱很不了解大家总是去信任那一些虚假的东西，那一些皆是幻想。

　　作者：你童年时刻的偶像都有谁?

　　马斯克：咱在孩提时期感觉有少许历史人物是很有趣的，例如最伟大的科学家和工程师，尼古拉·特斯拉、爱迪生、爱因斯坦、牛顿、莎士比亚，这点人都很伟大。在政治范畴，咱喜爱丘吉尔和本杰明·富兰克林，它们十分伟大。

　　作者：特斯拉电动车的充电网站未来更多依托太阳能?

　　马斯克：咱想人类具有一种可持续进行的交通用具很要紧。电力消耗便是电动车，电力来自便是咱要说的太阳能板。实是上咱还想讲一下SolarCity这家提供太阳能效劳的企业，咱是它的主席。咱们多数的太阳能板皆是从华夏买的。

　　华夏是全球太阳能制造优先的国度，这很了不起。有时刻美国政府感觉这是一件坏事，而且给华夏太阳能板制造商以处罚。可是咱感觉，只需华夏能生产高品质便宜格的太阳能板，况且咱也信任它们能做到，那便是一件好事。全球不应当感觉这是一件坏事。

　　作者：特斯拉映入华夏后，在价值方面与其余市场会有甚么不同?

　　马斯克：实质上，有人劝咱在华夏卖更高的价值，可是咱不会这样做。咱们的政策是全球全部位置皆是同样的价值，独一格外的是运输费率和华夏政府的税率。咱们不愿要更多的价格，由于咱们不愿占华夏客户的廉价。至于便宜的车，咱期待3-4年里能达成它。

　　作者：最近特斯拉盈利了，但非是从卖车上，特斯拉会不会长久面对损失呢?

　　马斯克：咱们的确从卖车上赚钱，假如你不生产车的话还不会有释放目标，政府这样做是勉励车子企业生产电动车。咱们售给其余车子企业的目标是打折的，也便是它们得到悉数目标，但咱们只需60%-65%的价值。到了第四季度，咱们计划不靠释放目标也能盈利。

　　作者：咱晓得你每周用超越100小时的时间事业，那你是怎么平衡你的事业和家族的?

　　马斯克：这很难题。咱花多数周末早晨和家人一同，出差也尽量带上它们。假如咱和它们在一同，咱会尽量不接手机和邮件;常在是等它们看书和玩游戏的时刻，咱才会去回邮件，但假如它们须要咱的时刻咱会马上停下去。

　　作者：特斯拉最近召回了1000多辆有难题的电动车，你是如何发觉这点难题的?

　　马斯克：咱们一种制造线的技艺员发觉了有一个位置不对劲。接下来咱们做了深入考查，发觉有1000俩车受了作用。咱们打算召回他们，还给了那个技艺员奖励。那一些汇报难题的汽车主人还会获得格外好处。咱勉励咱们的员工发觉全部难题都向咱们汇报，少许大车子企业总是压制难题，而咱们会给发觉难题的人奖励。

　　作者：你此前去过华夏吗?

　　马斯克：咱去过好多次香港和一次上海。

　　作者：你有少许经历和教训想跟华夏创业者分享吗?

　　马斯克：自然。咱感觉华夏与生俱来便是有创业精神的，这是华夏人精神的一部分，这是一种庞大的优势。咱感觉，华夏人应当抓住机会去办企业、创业，接下来走势国外。

　　作者：咱对SpaceX很感兴趣，有机会去游览一下吗?

　　马斯克：有个难题是这家企业被以为是顶级军方技艺，不行随意游览，你来特斯拉没难题，可是美国政府会阻止咱们带非是美国公民的人游览SpaceX，由于它们以为这是一项顶级的武器技艺。