北汽团体策略规划部副部长詹文章显示，新燃料车子补助一步步退出是势必趋向，将新燃料车子推向市场是车子公司应有的责任。

　　詹文章是在昨(10日)出席在北京海航大厦万豪酒店举办的第四届绿色车子大会上做出上述显示的。詹同一时间以为，新燃料补助一步步降低，并终归退出是势必的。从公司来说，新燃料车子是转变增添形式，确保可持续进行的策略性机缘，有政府补贴会做的更好，若到2015年后无政府补贴，考量到新燃料车子时未来进行方向，也应接着进行。

　　詹文章显示，从日前国家内部车企的进行偏重点上来看，一汽团体和长安车子(000625.SZ)在混合能源车子方面投入较大，其它车企许多着重进行纯电动车子。车企对混合能源和纯电驱动的不同偏重，反应了车企不同的策略抉择，也有公司本身进行和地域环境的要素作用。

　　他称，北汽团体作为北京市的国家所有公司，须要更多地相应市政府节能减排的号召，将纯电动车子作为新燃料车子的进行要点。从电池功能来看，能源电池的能力密度曾经由130瓦时/公斤提高到200瓦时/公斤，从价值来看，能源电池的价值呈不停下调趋向，每瓦时曾经低于1元。詹文章称，电池技艺的进步和价值的下降为纯电动车子进行开阔了前景。

　　詹文章以为，纯电动车子日前第一大的难题在于如何成为乘用车花费的主体。日前北汽团体的新燃料车子购置以集体消费者为主，未来将一步步开发私人使用者。北汽团体新燃料车子将从高档产物入手，应用世界资源开发高档电动车子，借以提升产物功能，延伸续航路程，提升可靠性。