10月17-18日，由华夏世界贸易推进委员会车子产业委员会、武汉市国民政府一同主持、武汉车交会组委会协办的2013年全世界车子论坛在武汉东湖世界会议中心举办。

　　本年适逢华夏车子产业60年、对外合资30年的历史时代，这类双重周期效应为华夏车子资产带来一种有一无二的策略机缘期。因而，本年全世界车子论坛将紧扣”车子未来进行之路——指标·战略·形式”这一专题，围绕”策略机缘期的抉择”、”城镇化与车子业”、”华夏自助车企全体提高的路径”、”解惑新燃料车子策略”、”世界化能人”、”股权合作”等热点话题，开展精彩对话和研讨。700多名中外不业余人员参会，为华夏车子社会的健康进行建言献策。

　　在专题为”咱们具有一种一同的未来”的整体会议上，沃尔沃车子企业董事长、吉利控股团体创始人兼董事长李书福发表演讲。他显示，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众化的车子品牌，沃尔沃是奢华车子品牌，吉利与沃尔沃是兄弟关连非是父子关连。可是全无疑问，两个车子企业开展结合研发投入将有益于双方的本钱分担，有益于双方竞争力的提高，相似这样的成功案例在全球车子产业比比都是。

　　吉利团体董事长李书福

　　之下为李书福的演讲实录：

　　咱无甚么看法，十足同意Alan Mulally的看法，就跟大伙报告一下吉利的少许事业。

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾，媒体友人们，十分荣幸有机会参与这一次论坛，感谢王会长的热情邀请，能够与车子产业的各位领导、行家和友人们汇聚一堂，大伙相互交流、相互学习，咱感觉十分的高兴。

　　往日的两个月对吉利控股团体及麾下的沃尔沃车子和吉利车子具备十分要紧的意义。本年8月份，沃尔沃车子国产化名目正规得到了国度批准，沃尔沃成都工厂正规营业;9月份大庆沃尔沃车子生产局限企业也正规成立，沃尔沃车子在华进行映入第二策略阶段。这对吉利控股团体和沃尔沃车子来讲是具备路程碑意义的事故，咱信任这在华夏车子产业进行流程中也将具备深远的意义。

　　在这种时刻咱想公布的传达一种意思，感谢国务院，感谢国度发改委以及国度工信部、商务部，国度工商局以及国土资源部等各相关部委关于沃尔沃国产化名目赐予的鼎力扶持。对各部委对沃尔沃在华夏的车子制造的关注显示感谢，由于沃尔沃在华夏制造很很难。

　　今日咱们站在了一种新的起点，要踏上一段新的征程，沃尔沃国产化名目获批，这是沃尔沃车子在华夏落地生根的第一步，未来咱们将不停的提高沃尔沃车子品牌的知名度、美誉度和作用力，得到客户和市场的很大的认可。开拓沃尔沃车子的进行体积和市场所占率，将华夏真实的建造成为沃尔沃车子的第二个原土市场，从而推进沃尔沃车子在全世界范畴内的周全复兴。

　　本年第三季度沃尔沃车子在华夏车子市场销售数量有所增添，卖了4万多辆车，同比增添了41%。9月份一种月出售了5.7万辆，同比增添了48%，增添势头仍是相比没有问题。但咱们也必需清醒地见到，华夏曾经成为全球容量第一大、进行速度最快的一种车子市场，沃尔沃车子在华夏的市场所占率仍是十分低的，与其在欧洲市场的所占率比较相差相当大。同样的前三季度，沃尔沃在欧盟20个国度的销售数量超越了16万台，全年销售数量确信会超越20多万台，甚而有可能达到25万辆。而欧盟市场和华夏市场的根本总量是相当的，车子销售数量总数是相当的，这就讲明了沃尔沃在华夏市场依然有十分大的上升体积，沃尔沃也具备在华夏市场取得很大增添的环境和要求。咱对沃尔沃在华夏市场的前景充满信心。

　　让沃尔沃在华夏原土市场得到位置这也是一种挑战，国产化名目批下去今后，然后的事业便是要不停提高沃尔沃在华夏市场的品牌作用力，经过明确的品牌定位，有一无二的平安技艺数据，卓越的品质和丰富的产物组合，经过优异的售后效劳赢得客户的相信。让华夏市场真实的能够成为沃尔沃的第二个原土市场。

　　作为来源北欧的奢华品牌，沃尔沃具有特异的、鲜明的品牌定位，其没有以伦比的平安性、全球首屈一指的汽车内部空气品质、卓越的环境保护功能和自动驾驭技艺，以及标记性的北欧设置，将造就沃尔沃在奢华车范畴的焦点竞争力。沃尔沃国产今后将严刻秉承沃尔沃车子”以人为尊”的品牌精髓，以全世界同一的生产准则和治理体制，提供高素质的奢华车子。全球相通，这是奢华车子资产的滚滚潮流，此刻这种”以人为尊”的全世界奢华车子品牌曾经与华夏紧密的联系在了一同，况且正好华夏这种沃土上滚滚前进。通过30好几年的改革开放，华夏一部分汽车主人曾经首先从物质追求走势精神追求，它们勤奋努力、乐于助人、品位高雅，有着踊跃向上、亲近当然的人性特征，它们是华夏社会转行正能量的代表。这点沃尔沃的汽车主人正展现出了与全世界其它位置的沃尔沃的汽车主人惊人的绝对性，它们是咱们身边的少许优秀的公务人士，医生、大学教授、科研院所的骨干力量、公司白领以及音乐家、文学家、航海家，它们是精英，是社会的中流砥柱，它们有着本人独立的思想和改善的人格，不会随波逐流，它们的生活理念和沃尔沃踊跃倡导的平安、低调、品位高雅的品牌价值观是十足相吻合的。

　　华夏的社会正好转行，正好为引优先进车子文明的沃尔沃缔造前所未有的历史性的机缘，这便是新的市场。咱们信任沃尔沃取得成功的历史性机缘就蕴藏在日前华夏的价格观转行和华夏梦的追求中间。众所周知，沃尔沃车子是全世界最平安的车子代名词，发明和缔造了人类车子历史上差不多全部与平安相关的技艺，依据瑞典警方以及保障企业对1994年到2013年的15.8万起车祸中间，所涉及到的223种车型的考查，以及2003年到2013年的3.8万名车祸中间的伤残病例剖析，沃尔沃车子的四个车型，S60、V60、V70和S80的平安性均居榜首，高出平均水准的60%，比第二名也高出12%。

　　是以沃尔沃车子是全球上最平安的车，这非是沃尔沃企业本人说的，沃尔沃从来没说过，这是第三方的统算数据。沃尔沃车子优先的平安技艺对众多国度的交通平安立法发生了深远的作用，这此中也包括美国。另外，经过优先全球的预防和庇护体系，咱们正稳步的迈向沃尔沃车子的零伤亡愿景，也便是到2020年，将不会有全部人由于乘坐沃尔沃车子而遭到人身伤亡。而就长远来讲，沃尔沃车子期望能够制造出不会产生磕碰的车子，咱对这样的愿景充满了信心，而且全力扶持沃尔沃在这一范畴的研发投入。

　　沃尔沃车子仍是最健康和环境保护的车子，在本年财富成都论坛的时刻，著名的节目主办人陈伟鸿说：沃尔沃车子使用者开启车门就到了北京，关上车门就回到了北欧。沃尔沃车子便是要让使用者能够在驾驭的时刻享遭到北欧那里的清新空气，远离污染，沃尔沃清洁驾驭舱概念是沃尔沃环境保护的当然拉伸，通过这类技艺过滤的空气可行达到孩童等级的呼吸准则。沃尔沃汽车内部空气品质体系有用的过滤映入汽车内部的外部空气中间的少许不良空气，经过复合焦点碳过滤能够过滤25%以上的PM2.5的颗粒中间的有害气体，以及99%以上的PM10颗粒，依照PM2.5和PM10的过滤成果计算，在华夏最重要的都市汽车内部空气品质比车外的空气品质好20到100倍。沃尔沃国产车型也将接着提供如北欧般清新的汽车内部空气，这是咱们不变的追求。

　　另外在自动驾驭等新技艺范畴，沃尔沃车子始终走在车子科技的最前沿，沃尔沃最新一代的大型SUV，XC90上面所组装的配置，自动停车以及高度自动驾驭技艺全在引领全世界车子业的潮流。沃尔沃将在2014年公布全世界首款真正利用高度自动驾驭技艺的车子，组装沃尔沃开发的最新交通堵塞协助体系，日前曾经有实车在测试中间，此外咱们计划在2020年公布一律平安的，不会形成死亡的大巴车。

　　沿着这种方向走下来，沃尔沃车子的形象和内部装饰的设置将来会进一步丰富与进行北欧设置艺术风范，咱们的汽车主人将来会为最新的设置感觉欣喜和骄傲。只需咱们在新技艺和新款汽车型上不停的努力、不停的探寻和实践，坚持沃尔沃车子在技艺上的优先优势，沃尔沃车子在未来市场竞争中间必定能够得到愈加宽广的体积。

　　自2010年并购以来，吉利车子与沃尔沃车子的合作也有序的推行。本年2月份吉利控股团体在瑞典哥德堡设立了沃尔沃与吉利结合的研发中心，这一研发中心曾经于9月份投入运营，咱们将整合吉利和沃尔沃的优势研发资源，而且依靠哥德堡强盛的研发根基，开发强盛的中等车架构，从而为吉利车子和沃尔沃车子下一代的优先中等车型奠定扎实的技艺根基。欧洲研发中心的运营标记着吉利车子和沃尔沃车子的协同效应映入了实际性的实行阶段。

　　各位领导、各位嘉宾，作者友人，正如大伙所知，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众化的车子品牌，沃尔沃是奢华车子品牌，吉利与沃尔沃是兄弟关连非是父子关连。可是全无疑问，两个车子企业开展结合研发投入将有益于双方的本钱分担，有益于双方竞争力的提高，相似这样的成功案例在全球车子产业比比都是。

　　吉利控股团体也会学习这点成功经历，为沃尔沃放虎归山，为吉利车子走势全球不停探寻。沃尔沃要消费110多亿美元的巨额研发预算，这就足以讲明开展结合研发投入的要紧性。有些人会问沃尔沃企业利润少许，吉利团体的钱还不多，而如许庞大的研发投入，这种钱从哪里来，咱在这边也跟大伙分享一下，不论是吉利车子仍是沃尔沃车子企业，研发投入皆是计入当年本钱的，是以这点研发资金皆是在预算中间，所谓的利润太少便是由于研发投入很大。

　　最终，咱衷心地祝愿大会圆满成功，祝愿大伙人生快乐，吉利相伴，谢谢!

　　互动：

　　主办人陈晓楠：谢谢李书福男士，也请您留步，俺们再研究几个难题，咱信任各位刚刚对您所描画的不论是沃尔沃仍是吉利的未来愿景，尤其此刻在着重研发的技艺感官很深，尤其是开门北京，关门北欧。此刻在车子产业有好多人十分关注研发常识产权方面的难题，您能不行给咱们就这方面也阐述一下?

　　李书福：甚么常识产权?

　　主办人陈晓楠：或许您能不行说一说，刚才您也讲在吉利和在沃尔沃相干合作方面，对吉利本来也是一种特别大的推展，在这方面您有甚么样的心得跟咱们分享一下呢?

　　李书福：咱刚才本来讲了，吉利并购沃尔沃在Alan Mulally的扶持帮助下，并购沃尔沃百分之百的股权，此中包涵了沃尔沃全部的常识产权全在内部了，都隶属吉利的，自然不包括福特的常识产权。是以常识产权的难题是很明白的，那末此刻吉利跟沃尔沃在哥德堡结合研发，最重要的考量到双方的定位不一样，吉利是大众化的车子品牌，沃尔沃是奢华车品牌，是以大伙一同研发模块化的架构，研发这种根基平台，在这种根基平台上面沃尔沃去开发沃尔沃的车子，吉利开发吉利的车子，就好像造房子一样，咱们此刻一同研发的是房子底下的部分，如何来打桩，做根基事业，上面的房子怎样建那沃尔沃去建沃尔沃的房子，吉利去建吉利的房子。常识产权大伙是一同具有的，研发出去的常识产权是大伙一同具有的。

　　主办人陈晓楠：刚刚您谈到有一丝，信任好多人也挺感兴趣的，全球本来全在研发这类自动驾驭方面的技艺，您能再多跟咱们分享一下相关沃尔沃在这方面的思考和它们此刻在做的努力吗?

　　李书福：车子自动驾驭全世界车子同行全在探讨，非是车子产业的也在探讨，公布报导说Google也在探讨车子自动驾驭。车子自动驾驭分四个阶段，第一种阶段是起步阶段，或许是最原始的阶段，第二个阶段是半自动驾驭，第三个阶段叫高度自动化，第四个阶段便是要实现十足自动化了。那末沃尔沃此刻曾经映入了第三阶段的自动驾驭探讨，或许说后年投放的产物就映入了第三阶段。所谓的高度自动化就根本上是由人匹配车实现自动驾驭，所谓的半自动便是车要配私人来实现半自动驾驭，假如说实现十足自动化那便是车子驾驭不要人了，车子本人就会驾驭。这种高度自动化，Alan Mulally本来是波音企业的CEO，高度自动化根本上便是像飞机起飞的时刻须要驾驶员，一登上蓝天的时刻这种飞机就十足自动驾驭了，可是下了跑道的时刻仍是须要人力协助。车子映入高度自动化的话，要害时刻还须要人匹配一下，平常概况下就不要人了，例如一上快速就不要人了，人睡觉就行，车就能本人开。是以沃尔沃的车根本上曾经达到了那么一种阶段。

　　主办人陈晓楠：十分神奇的愿景，再次谢谢李书福男士，期望你们早把这样的未来带给咱们，谢谢!