近日，沃尔沃华夏研发副总裁沈峰在”节能与新燃料车子资产进行规划效果展览会”上接纳作者采访时显示，未来沃尔沃将要投入运用的新平台SPA在设置之初即把新燃料车也考量在内，这意指着咱们将从零最初设置新燃料车，而非是从惯例的车子构架上改装出新燃料车。

　　问：日前，国家内部大的跨国企业在新燃料车子范畴普及更看好插电式混合能源车，那末沃尔沃C30电动车的试驾名目进行如许快速，是出于怎么的考量?

　　沈峰：从本年车交会最初，大伙可行见到插电式混合能源在近期成为大伙相比看没有问题方向。从沃尔沃的插电式混合能源车进行得也十分快速。昨年9月份V60插电式混合能源车在欧洲到市场，取得庞大的成功，咱们遭到了市场的极大鼓舞，2013年产量计划从往日5000台，变成1万台，本年V60插电式混合能源车估计出售超越1万台。关于插电式混合能源车来讲，在欧洲市场年销1万多台的成绩已是差不多厉害。这辆车不论从功能仍是环境保护上都十分厉害，扭转力矩可行达到440+200牛米，带来激情畅快的驾驭感触。从环境保护层次来说，这辆车在混动驾驭形式下油耗仅为百千米1.8升(二氧化碳释放为每千米48克)，可行满足好多国度对环境保护的请求。日前该款V60插电式混合能源车是柴油版，往后咱们也会在华夏加鼎力度开发符合华夏市场的混合能源车型。从某种方位来说，咱们期望尽快把这种技艺拿到华夏来，把插电式混合能源车推向市场。

　　沃尔沃的电动车日前处于示范运转的阶段，曾经在包括华夏在内的全世界10个国度发展示范运转，例如沃尔沃车子与上海世界车子城合作的”电动100天”名目，经过理解在华夏路面状况和华夏客户驾驭习惯下的功能体现以及实路测试的有用数据，为电动车批量投入华夏市场以及下一代电动车的研发提供参考根据。

　　问：沃尔沃C30电动车以及V60插电式混合能源车的技艺优势在哪里?

　　沈峰：今日大伙在展位见到的是第一代C30电动车，第二代C30电动车的好多技艺是由咱们与西门子一同开发。第二代车型的舒适性比第一代有相当大提升，而且增添迅速充电形式，快充10分钟可行行进20千米的路程。至于插电式混合能源车，咱们将电机跟启动机的功能优势发挥到了极致，再例如咱们在温度操控等方面也全有着特别的技艺，这点都为沃尔沃的混合能源车赢得了十分没有问题市场反响。此外，大伙对新燃料车的平安一直存留着顾虑，然则沃尔沃新燃料车在平安上却始终维持着优先位置。例如，咱们曾经屡次展现了C30电动车杰出的平安体现，磕碰今后的C30电动车蓄电池和电气体系中的电缆完好没有损，可行有用庇护乘客免受伤害。在新燃料车的平安、环境保护、技艺层次，咱们都对未来十分有信心。

　　问：沃尔沃在新燃料范畴另有哪些技艺创新的构想?

　　沈峰：今日大伙见到的C30电动车和V60插电式混合能源车是适合许多数企业的新燃料车进行路线的，即在原有惯例车型根基上开发出新燃料车。未来沃尔沃将要投入运用的新平台SPA在设置之初即把新燃料车也考量在内，这意指着咱们将从零最初设置新燃料车，而非是从惯例的车子构架上改装出新燃料车。在新平台上，沃尔沃将加速速度把新燃料车推向市场。

　　问：前段时间沃尔沃举行了C30电动车的试驾名目。在平安方面，汽车主人有无有详细的反馈?沃尔沃在新燃料车的平安方面详细是怎样样的优先，可不可行举一两个例子讲明?

　　沈峰：沃尔沃的C30电动车和V60插电式混合能源车是在原有的平台架构上开发的。开发时，沃尔沃针对车架庇护、电池平安性等难题有好多的考量。例如，如何在磕碰产生的时刻确保最佳的平安成果。对此，沃尔沃做了大批实验，在更高的速度下发展磕碰实验，以确保机动车的平安。另外，沃尔沃也在不同的磕碰形式下发展了实验，一朝磕碰产生，怎样样迅速切断电源，确保电池包在磕碰形式下获得庇护，幸免乘员受伤。

　　问：您是怎样看特斯拉产生的车祸?

　　沈峰：从车的方位来说，惯例车型的油箱在快速磕碰下也是十分危险的。电动车以电池取代油箱尽管也存留着平安功能的差异，可是全体来说电动车比惯例车平安。

　　问：在这一次新燃料效果展上，沃尔沃能否跟瑞典政府有详细的合作?

　　沈峰：明天咱们将来会有个中瑞技艺合作证明。吉利并购沃尔沃以后，从华夏政府方位来讲一直期望沃尔沃能将领先进步的技艺、理念带到华夏。瑞典政府也十分期望将平安和下降释放等方面的领先进步经历与华夏共享，因而双方促成了好多特别的沟通和合作，这点合作除了平安方面的技艺，另有新燃料范畴，以及汽车内部空气品质等多方面内容。而在自动驾驭技艺方面，沃尔沃有望成为全球最早(明年)公布塞车协助体系的车子厂家。从技艺方位讲，车十足可行实现自动驾驭，可是这也必需适合相应的法律划定。

　　本年8月，沃尔沃与华夏车子技艺探讨中心(CATARC)正规签定了策略合作备忘录，围绕沃尔沃在”平安、健康、环境保护”三方面的优先技艺，发动了若干合作名目。昨年12月份，在中瑞双方政府的扶持下，咱们也成立了中瑞交通平安中心，咱是中心第一任理事长。中瑞双方政府都有很强烈的意愿，应用沃尔沃平台帮助华夏，使华夏的车子愈加平安。本年6月份俞正声主席访问瑞典，也表达了华夏政府对这一块的关心，中瑞关连正朝着越来越密切的方向迈进。

　　问：沃尔沃在未来新燃料方面的进行要点是插电式混合能源仍是纯电动?

　　沈峰：关于新燃料车的进行，每个国度的勉励政策不一样，华夏9月份出台的政策相比倾向于纯电动和插电式混合能源的方向。沃尔沃作为一种世界化的企业，开发策略必需照顾到全世界各大市场。华夏很快将来会成为沃尔沃全世界第一大市场，咱们将愈加关心华夏市场。

　　日前，咱们对插电式混合能源技艺投入了差不多多的力量。从企业的方位来讲，插电式混合能源可能是近期更为关心的方向。电动车一直存留一种销售数量的难题，原因最重要的在于客户对电动车的路程和平安存留疑惑。通常来讲，电动车通常不会是客户第一台车的首选，第二辆车则可能会考量，即便这样，也必定会有一台惯例的车作为后备。可是，插电式混合能源车作为首买车型则无难题。沃尔沃V60插电式混合能源车出色的能源体现曾经被广大认可，第一大续航路程900千米，从环境保护方位来说，V60插电式混合能源车的二氧化碳释放量远远低于惯例能源车型，因而插电式混合能源也是一种确实可以的新燃料解决方案。

　　问：日前来说，华夏的纯电动车充电设施的尚不改善，沃尔沃在充电根基设备建造上是怎么考量的?

　　沈峰：沃尔沃曾经考量到电动车充电难题。在上海示范运转时期，沃尔沃就曾经解决了试驾者的平常充电难题。只需试驾者具备固定的泊车位，和物业沟通以后，沃尔沃便可为试驾者安装充电设施，只要要一种插头试驾者就能轻松为其沃尔沃C30电动车发展充电。

　　政府鼎力进行电动车充电根基设备建造也是势必的趋向。国度在给与新燃料补助的同一时间，关于受补助的都市也提议了少许硬性的请求，例如必需累计具有5000-10000台电动车，这就促使都市投入必定的资金来构建充电网站。新燃料车子的进行须要政府、社会、供给商各个方面的一同努力，而非是单靠一种公司来达成。

　　问：华夏市场对新燃料车购置爆发点在甚么时刻?下一代车型在平台上能否会考量混合能源?针关于混合能源车型有无有考量愈加节能的形式?

　　沈峰：市场的爆发点决于两个要素：第一，全个社会的环境保护意识。美国首批购置新燃料车的人，从经济方位是不划算的，确信是付出大于回报。可是美国家所有大批环境保护主义者，起首成为了新燃料车的汽车主人，华夏社会也一样，全个社会要充分意识到环境保护，才会拉动新燃料车的进行。第二，从经济方位讲，新燃料车尽管比惯例车贵一丝，可是石油价值日渐攀升，也将作用客户的抉择。石油价值差别越大，拉动的效用就越显著;差别越小，就会相比难爆发。

　　V60插电式混合能源车启动机日前是2.5升排量。前两个月，沃尔沃刚刚发表了新一代启动机，并会渐渐以新一代启动机取代现存启动机，包括柴油机和石油机。沃尔沃新一代启动机，在油耗和功能方面都做得十分好。咱们会用更小排量，甚而比2.0升还小配上电动机，这样的混合能源车型可行更好地确保驾驭乐趣和环境保护的平衡。

　　市场是多元的，沃尔沃会依据不同消费者的须要，提供不同排量的车型抉择。从环境保护方位来说，二氧化碳释放则是衡量的准则。

　　问：在新燃料车型的价值竞争难题上，沃尔沃能否考量过本钱的作用?沃尔沃V60插电式混合能源车的本钱会比V60平凡车型高多少?有无有考量过经过价值形式来赢取消费者?

　　沈峰：新燃料车型比较惯例的石油、柴油车型的本钱差异，最重要的取决于两方面：一是技艺路线，容易或繁杂的技艺路线，会带来不同的功能，繁杂技艺普及会带来相比没有问题功能。二是零配件的产量，当所用的零配件具有相当大市场的时刻，本钱也就会下调。企业将用更没有问题功能和更具竞争力的价值赢得市场。以沃尔沃V60插电式混合能源车来说，沃尔沃本身的产量曾经差不多出色，沃尔沃正好经验迅速的增添，本钱优势将来会更突出。在零部件收购层次，华夏供给商在全世界市场上渐渐扮演越来越要紧的角色，华夏政府经过不同通道，支持华夏新燃料资产的供给商。日前，华夏新燃料电池、电机曾经有所进行，在全世界市场上所占一席之地，沃尔沃也从中受益，沃尔沃有计划和意愿跟华夏供给商一同开发新燃料车零部件。

　　问：沃尔沃新燃料车采纳的电池是本人制造的仍是收购的?

　　沈峰：沃尔沃新燃料车的电池绝许多数非是厂家制造，却是跟电池供给商合作达成。这是车子产业的特色，厂家和供给商是合作共存的关连。

　　问：前一段时间奔驰发表了自动驾驭技艺的全新效果，日前来看曾经相比老练了。刚才沈总提到了沃尔沃的自动驾驭技艺，请问你是如何看待本年夏天奔驰S级的自动驾驭实验?

　　沈峰：沃尔沃的自动驾驭技艺起步较早，多范畴都早于奔驰。昨年，三辆没有人驾驭的沃尔沃车子，在西班牙巴塞罗那的道路上，以90km/h时速达成了几百千米的快速道路自动驾驭，即欧洲环境保护型公路平安列队驾车(SARTRE) 的测试名目。这一次名目不但表现了沃尔沃自动驾驭技艺的成功，而且也声明了自动驾驭的另一种好处：节能，能耗可行下降20%左右。原因是自动驾驭今后车距很短，示范运转时车距才4米，驾驭员本人开车的时刻确信不敢在如许快速下维持那么近的距离。

　　从技艺方位来说，沃尔沃明年将有塞车协助体系推向市场，这项技艺曾经可行实现自动驾驭。可是自动驾驭的实现也取决于政府的态度及相干的法律政策。

　　自动驾驭一律是一种崭新的范畴，可是从各方面来说，沃尔沃曾经走得相比靠前。沃尔沃的智能全自动泊车体系，驾驭员只要驾车到泊车场，机动车可行自动寻觅泊车位;出去的时刻，驾驭员按一下钥匙，车也可行自动从泊车场出去。沃尔沃此刻的自动驾驭技艺加上明年将发表的新技艺，咱们以为沃尔沃在这一块已做的差不多周全。未来沃尔沃也将接着加大自动驾驭的研发力度。

　　问：沃尔沃近两年出售概况怎样样?

　　沈峰：华夏的出售概况是鉴于日前1-9月份来看的，日前沃尔沃曾经实现了41.3%的同比增添，此中9月份增添48.6%，而且9月份华夏也取代美国成为了沃尔沃全世界的最大市场。