近日作者有幸采访到了宝马新外貌设置负责人--Domagoj Dukec，在访谈中作者谈到了宝马的进行趋向以及未来车型设置的少许看点，自然最为要紧的前驱车型也有更多涉猎。

Domagoj Dukec本年38岁，是地道的德国人，生于德国经济重镇法兰克福。Dukec是公认的著名车子设置师之一，于2010年加盟宝马，而其最著名的产物莫过于宝马的ConnectedDrive概念车以及Active Tourer Concept概念车。前者被以为是宝马i8的设置雏形，而后者则是将要出场的宝马最新前驱车型的前瞻设置。

Domagoj Dukec

Dukec于1989年毕业于普福尔茨海姆普福尔茨海姆设置学院，一毕业就加入了大众在西班牙的欧洲设置中心负责那时大众团体麾下高档品牌车型多的开发。今后加盟雪铁龙，设置出了包括雪铁龙C4 Coupe、雪铁龙C5 Airscape、第二代雪铁龙C5以及Hypnos、GQ的明星概念车。其于2013年8月1日升任宝马新的外貌设置负责人。

提问一：您能容易谈谈未来宝马的设置走势吗?

Domagoj Dukec：这切实是一种相比大的题目，也相比难以周全解答，容易来讲宝马是一种代表着动态美，掺入了理想和情感设置的奢华品牌。宝马是当前全球上最具备竞争力的品牌，其设置的年青化、动态化是第一大的特点。

宝马一直试图经过动态化的设置来展现其特异的品牌基因，况且这样的设置基因贯通到了麾下全部车型之间，也许你会以为宝马有少许车型怎样看起来算不上特别动态化设置啊?切实，譬如说最新的i3你也许感觉它的外貌相比相似于惯例的MPV，但实质上它给咱们展现的是一个称之为动态化的搬动效能的展现，由于它是一款新燃料车型，主打的将是更高的经济性，惯例的外貌不容易表现它的价格，咱们须要用新作风来展现它的魅力。也许您相比难以了解，实质上宝马的M部门便是一种典范的例子，平凡宝马车型在M部门的再一次设置以后就凸显了特异的活动化作风和成为功能的代名词，而未来宝马要做的便是这样的努力，当使用者见到宝马车型的时刻就会联料到动态化的作风、能够理解您真实要求的品牌。

也许您也会以为宝马是迎合年青客户的高手，切实宝马在这方面的设置十分具备优势，可是今日的年青客户同20年前的曾经年青客户曾经有着本质的差别，过于激进的外貌其实不会成为迷惑它们的首要要素，况且品牌基因以及设置言语的连续性、精确度是年青客户的最要紧要求。是以在市场上你会发觉部分品牌不容易迷惑年青的客户，而诸如宝马这样的品牌一直深受年青客户的喜欢。由于它有传承，它有客户心思的把握能力，当年它们儿时的宝马梦想被实现的时刻，你会发觉它也许依旧流淌着不变的基因。

为了实现这样十分繁杂的指标，宝马须要灵活利用，采纳更为聪明的做法，经过了解客户的情绪以及真实的要求来发展设置。咱们并未把设置车型容易的归类为设置出一款品质可靠、功效周全的产物，这时刻咱的前辈们提议的了情绪化设置的概念，充分考量到客户的情怀要求，让每一种线条、每一种弯角都继承这样的作风，从而让客户了解品牌的魅力。

惯例的钢材在可塑性方面好多时刻其实不能十足展现宝马的设置意图，因而少许新资料的导入成为了实现情绪化设置的要紧构成部分，铝合金、碳纤维合成资料成为宝马的秘密武器。少许惯例车型不敢运用或许没有办法运用的线条、形象被宝马成功的融入到了量产车中，而这当然极大的提高了宝马的品牌造型，而一直坚持的高素质设置也让宝马的忠实拥趸从不没有期望。

因而此刻可行回到您的难题上来了，宝马的设置走势便是联合了情绪、个性的优势设置，让客户成为设置的主角，它们的要求和请求帮助宝马开发和制造出愈加漂亮、更富有体现力的高素质产物。

提问二：以您的经历来看，宝马导入前轮驱动设置以后，咱们应当怎么去期待宝马设置呢?

Domagoj Dukec: 这种难题问对人了，咱加入宝马的原因之一便是由于咱有丰富的前轮驱动车型设置经历，之前的10好几年时间咱在大众和雪铁龙最重要的从事的皆是前轮驱动车型的开发。积累了还算不少的相干经历，而未来几年宝马前轮驱动车型的外貌设置最重要的由咱负责。

关于一种长久坚持后驱车型设置的车子企业来讲，宝马能够顺应潮流导入前轮驱动车型开发是须要勇气的，这也对咱的事业带来了庞大的挑战，由于要让宝马在大家心目中固有的后驱产物过渡到最新的前驱布置是十分繁杂的，但咱喜爱这样的挑战。

因而在刚刚加入宝马的时刻，咱参加到了宝马新7系的开发中去，充分理解了宝马关于后驱车型的特异了解。况且咱也渐渐发觉7系同惯例前驱车一样，都采纳了较短的前悬设置以提高里面体积，可是宝马7系同前驱车型的市场定位十足不同，因而咱意识到了这是十分富有挑战的一项事业。

而宝马的前驱车原型--Active Tourer Outdoor概念车曾经更为挨近量产，比较昨年巴黎车交会出场的Active Tourer概念车来讲最初导入了少许新的设置素材在内部，从而增添前驱设置车型的看点。譬如说特殊的外貌配色、特异的新资料的导入以及少许新线条的融入，你会发觉该款车型依旧维持着宝马情绪化设置的素材，而前驱的理念被淡化了众多。而宝马期望前驱车型让人的感官便是同样连续宝马的一贯素质，不过大小更为小巧，价值更为廉价。

值得关心的是前驱车型却非便宜的代名词，宝马的前驱车型更多的偏重于多用途，以Active Tourer Outdoor来讲这便是一款更为符合旅游运用的车型，它的指标团体却非那一些追求便宜车的大家，它们是在须要休闲旅行的时刻驾驭一辆更好开，更方便的车型，而且该款产物还将维持应有的生机。而紧凑级的Active Tourer Outdoor当然更为适合，尽管他无诸如M4那样的外貌激动人心，可是迷惑力依旧昌盛，由于它的经过能力好，载物能力也没得说，它非是那种狂躁的功能，却是一辆省油的符合休闲的车型。

除此以外，宝马X1的后继版本也会导入前轮驱动，这会是一辆更有看点的车型：里面体积很大、舒适性更高，况且前轮驱动关于大小适中的中小型SUV车型来讲，越野能力更简单做得更好，由于其前悬可行安排的更短，提高挨近角的体现，自然了未来的前驱X1也其实不是专为越野而生，它同样是可行满足部分使用者关于越野能力的要求，但却好开，易用。

因而咱的提议便是宝马未来的前驱车型会都相比特异，很有看点，他们具有更没有问题体积体现，更简单驾驭，而且在消费上面也会更便宜，竞争力差不多显著。况且这点产物也为成为宝马未来进一步提高销售数量和利润率的最重要的产物。

提问三：是否描画一下前轮驱动设置的挑战是甚么?

Domagoj Dukec:前驱车第一大的挑战便是启动机采纳横置布置，源于启动机干脆驱动车轴这就带来一种难题，行人庇护就相比难题，通常来讲启动机到车前前方大约唯有6cm的距离供设计缓冲区，这就对平安设置提议了较高的请求。

另外，横置启动机的布置让引擎盖的高度不得不设置得更高以容纳启动机的摆放，而纵置启动机就无这样的懊恼。而更高的引擎盖布置也会让视觉受阻，这也对设置提议了更高的请求。

另外，为了容纳更多的部件，前驱车型在翼子板宽度、车胎大小都会有必定的节制，你不容易布置大大小的轮毂，且翼子板不那末突出，为了达到更没有问题视线感，宝马在设置方面也须要着重考量。

只是宝马在i3上就实现了突破，大伙可行见到，i3具有硕大的车轮，可是翼子板却并未那末夸张的大小，同一时间引擎盖差不多是呈下调趋向，且大小相比小巧，关于行人的庇护愈加改善，而这便是高科技化设置的产品。

提问四：您当年参加的第一种产物便是宝马的Vision ConnectedDrive概念车，从该款车型的设置中你能否借鉴到了更多的灵性，从而在未来的车型设置中利用上去。

Domagoj Dukec: 咱其实不以为一辆车型的成功就须要把成功的要素带到未来的设置中去，设置须要不停的更新才会有突破。以ConnectedDrive概念车的设置为例，它的设置却非说具备十分大的挑战性，特别是来源外貌部分的设置，可是真实能够打动人心的却恰好便是外貌设置，它的设置难度来源于怎么让他变得更迷惑人。

咱们设置的时刻便是从容易的草图最初，接下来依据草图来不停填充和改善它的形象，为了变得变得更为传神和动态，咱们增添了双前大灯、增添了特异的鲨鱼鼻式的设置，这点设置都须要表明的明确没有误，在通过一系列添加和合一，多组人士的来回推敲，终归达成了设置，从终归的反馈概况来看，客户关于该款产物的认可度相比高，负面回馈其实不多。

宝马有个好多品牌所无的优势，那便是坚持许久的独有的产物造型和设置特点，譬如说宝马坚持许久的双肾格栅设置，虽说格栅的形象一直在变，可是却始终让人一个强烈的品牌归属感，而这样关于咱们设置师来讲，设置宝马车型最要紧的便是表现宝马的精髓，因而咱们的事业便是对前人经历的总结和对少许线条的精雕细琢以让得其能搞维持宝马的品牌基因。

顺带显露一下，宝马有个庞大的设置元素库，后驱车型的各式机动车姿态被充实得十分丰富了，设置师只要要寻到一种基准的请求，接下来发展精雕细琢，那末一辆漂亮的宝马车型就展此刻了咱们眼前，因而咱再一次强调宝马车的设置却非一人之功劳，却是好几年、多人的不停改善所带来的，因而它可行具备引领时髦的能力。

提问五：有哪些车型的设置日前是由您主导设置的?

Domagoj Dukec: 日前最重要的的事业便是宝马改款5系以及改款5系GT的设置，同一时间另有宝马X4的概念车设置和终归量产版的设置。另外，宝马的前驱Active Tourer量产车、新一代X1等也全是由咱负责的名目。

提问六：宝马X4是一款十分具备期待性的产物，那末您是如何定义它的?是非是不过小一号的X6呢?您从设置的方位来看是如何评价X4的。

Domagoj Dukec: X6是宝马麾下为数少许的颇具备争议的产物，有些人十分喜爱它的特异定位以及出色的体现力，有些人却又以为这是一款提不上台面的车型，甚而是基本没有办法接纳它。但实是上宝马X6的市场体现依旧十分出色，这也声明该款争议产物的实质销售数量其实不会令人担心。

宝马X4是一款相似于X6定位的都市多用途轿超跑，可是大小要更为小巧，且愈加经济实惠少许，比较X3来讲，宝马X4有着愈加鲜明的产物针对性，他可行满足少许人关于SUV车型控制性的要求，同一时间较大的行李箱体积也可行维持良没有问题搭载能力，可是却又不会像宝马X3或许X5那样的过于平凡，充满了个性化色彩，况且必定的经过能力也让得其利用范畴更为宽广。

因而，X4可行看做是X6的产物补充，也是一款愈加贴近平凡客户的产物，而它在设置上切实会导入X6不少成功的基因，而这正是宝马能够时候把握客户心思的能力表现。