丰田车子企业董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)近日显示，企业着力于开发混合能源车子和氢能源电池车子替代石油车子，而纯电动车子则还无大市场。

　　”丰田之是以不公布全部重要的纯电动产物，是由于咱们其实不以为它有大市场。”内山田武近日在华盛顿经济俱乐部发表演讲后接受采访时显示。他称，电动车子须要在电池技艺上取得”两项突破”，才能成为石油车子或混合能源车子的可以替代抉择。

　　现年67岁的内山田武至今年6月最初担任丰田董事长。他此前一直负责丰田的产物开发，被誉为普锐斯(Prius)之父，由于正是他领导了该混合能源车子的开发团队。

　　”少许人说普锐斯等混合能源车子不过通往未来的桥梁。”内山田武在演讲中说，”但咱们以为它会是很长且非常夯实的桥梁。”

　　他指明，要是各大厂家都投身于电动车子，他还不会担忧丰田会被落在后面。”混合能源技艺掩盖制造电动车所需的全部技艺。”

　　日前其余的主流车子厂家都纷纷踊跃拥抱电动车子，丰田仿佛是独一的例外。经过结盟，日产和雷诺曾经成为了电动车子范畴的全世界优先者，且将接着着力于开发该类产物。大众最近也显示它的指标是到2018年在电动车子范畴占据优先位置。通用车子也称，它正好开发一款充一次电可以驶200英里的便宜电动车。

　　丰田日前最重要的依赖于与特斯拉(Tesla)的合作来得到技艺开发RAV-4的纯电动版本。内山田武指明，该项合作并没改变企业对纯电动车子的黯淡观点。

　　丰田正好开发新一代普锐斯，承诺将其汽油经济性提高10%。丰田提供的混合能源型号多于全部其余的车子厂家，它在全世界混合能源车子市场占据着统治位置。”普锐斯曾经成为对咱们的未来最要紧的产物。”内山田武说道。

　　丰田RAV4电动车子内置来源特斯拉的电池和启动机。该企业的CEO丰田章男(Akio Toyoda)于2010年与特斯拉完成合作，以自家的零部件来换取特斯拉的能源体系。”该合作的首个益处在于咱们能够透过它来开发出一款产物————RAV-4。”内山田武说。他还显露，丰田工程师关于与年青的特斯拉共事感觉十分亢奋。

　　丰田也在开发氢能源电池车子，计划2015年公布。它想要将该产物的价值操控在大家较能接纳的5万美元。该类车子的优势在于，他们不会形成污染，且能迅速加能源，路程也与石油车子差不多。

　　内山田武称，”咱私人对氢能源电池技艺有很高的希望。假如政府和相干产业能够携手合作，它可能会成为车子长久解决方案的一部分。”他指明，政府和能源产业理当引领氢能源加油站的建造，只是一最初车子企业们也得参加此中。