GMIC是全世界搬动互联网大会，近年来，搬动互联网一直是全世界互联网资产的热点。只是到了硅谷，你会发觉，当下最热门的硅谷明星，其实不在这种圈子里，却是做电动车的，他名叫Elon Musk，做的事宜酷极了。

　　咱在本年去了二次美国，7月份就去了一次，10月份是第两次。二次咱都去拜会了Elon Musk。和其它硅谷大佬们见面聊商业话题不同，咱去见Elon Musk纯粹是为了兴趣：这哥们切实神奇得差不多”异常识”。

　　咱对Musk的Tesla车子很感兴趣，由于比较他此外的计划，这还算是咱们平凡人能想象一下的东西。车子产业是一种惯例得不行惯例的产业，产业里具有的是巨头得不行再巨头的大企业，为何全家新企业从这种产业里崛起?昨年小米企业估值40亿美元的时刻，Tesla市值30亿美元。而今日，Tesla的市值曾经超越了200亿美元。本年，特斯拉的股价从30多美元/股，飙升至最高190美元/股，不得了。

　　咱怀着极大的好奇心去拜访Elon Musk，顺带手试驾了Tesla，这是一台电动车。电动车早就不新鲜，好多车子企业全在研发电动车子。但在咱看来，Tesla最要紧的是，它利用了智能体系，全车智能性十分高。它里面悉数是智能设施，用差不多于两个大号的iPad尺寸的触摸屏来操控车子，包括开天窗啊，空调啊，多媒体制统啊，导航啊甚么的，驾车的全部的路径数据都实时反馈到云端，效劳器能帮助你运维你的车，提醒难题，全程实时监控，智能操控。尤其是那个大屏幕堆在那边，打开导航的时刻特有科技感。此刻咱们每台高档车内可能都有所谓智能体系，但日前的水平许多也就操控个音响之类，派不上大用场。

　　从智能水平看，Tesla跟其它车子的设置思维和功效效劳实现水准对照，是搬动互联网利用与单机当地运算的代差体现。咱在网站上见到有不少点评说：”Tesla也没啥嘛，不便是电动车子吗?人家丰田的油电混合快出第四代了，只能说丰田不如Musk会做营销。”本来是，假如你没瞧过，没开过Tesla车子，你切实不容易有个直观的想象，这辆全智能的车有多酷。

　　Elon Musk和好多美国硅谷英雄不一样，他是个好弟子，从宾夕法尼亚大学沃顿商学院毕业，拿到了经济学学士和物理学学士双学位。Elon Musk和好多美国硅谷英雄也一样，他在攻读博士学位的时刻，打算辍学了。好吧，你看，美国很奇怪，好像好多很厉害的名目必定要让一种大弟子读书读到一半，接下来辍学出去干，才能干的惊天动地。70年代的Bill Gates是的，90年代的杨致远也是的，2000年代的Zuckerberg也是的。反正，Elon Musk也辍学了。接下来，他规划了三件大事要做：互联网，清洁燃料，太空。

　　再此后的事宜大伙都晓得，他与人合伙创办了Paypal，接下来卖掉，让本人成为了有钱人以后，他差不多同一时间创办了SpaceX和Tesla Motors。更酷的是，这两个原本应当是存留于想象中的企业，到今日为止都运作的差不多成功。

　　对于Musk的三点”想不通”

　　怀着对Musk种种神奇成功经验的好奇，咱去见了他，而且问了他三个难题。

　　第一种难题：大伙都特担忧你的车死机了怎样办?

　　是啊，现代智能体系就无不死机的，不过概率尺寸罢了。

　　Musk说，死机了不需要紧，重启就好。他说的车的方向操控体系依然采纳惯例电气操控体制，仍是挺可靠的。智能体系操控的东西更多的整车的消息体系，例如地图啊，导航，多媒体，门窗操控甚么的。驾驭控制自身此刻还无交给电脑操控。

　　第二个难题：他再三琢磨移民火星的计划。咱就问他，移民火星第一大的的难点是甚么。

　　Musk说，是燃料的重复应用。假如这种燃料不行重复应用的话，你跑到火星上去就没法生存的。

　　第三个难题是：兄弟你干过火箭，干过车子，还干太阳能都市，另有个乍一听很不靠谱的”Hyperloop”，说是从旧金山到洛杉矶的，他能做一种超快速的火车，做一种管道，这种火车就好象一种胶囊一样在管道里运转，时速多达1287千米，是此刻高铁速度的4倍之多。他推出了全个计划，他把这种计划开源了。

　　自然，Musk这种人非是个空想家，他提的方案必定有某种可以性。人家都曾经做过火箭做过，还做成了，是吧。

　　是以咱说，你这种惊天动地的事宜都干完了，下一件惊天动地的事宜要干啥?

　　他说：”咱要专注的把这三件事宜都干好。”这还专注……好吧，真厉害。咱追问他，这三件事都专注的干成了今后，还想干甚么?

　　Musk说，假如十年后他干完了这三件事宜，另有精力的话，他可能想做飞机。他感觉飞机也须要变革。

　　全无疑问，Musk是今日最热门的硅谷英雄。产业曾经公认了，他是今日最红的硅谷英雄。

　　硅谷英雄养成记

　　Tesla不但仅估值进步神速，况且还在市场上击败了豪车范畴的几大巨鳄，包括梅赛德斯-奔驰、BMW以及奥迪。在北美市场，本年第一季度约有4750名买家抉择了Tesla的Model S车子，同期抉择奔驰S级车子的消费者唯有3077，抉择宝马7系的消费者是2338人，而抉择奥迪A8的消费者唯有1462人。

　　Tesla为何能在巨头林立的车子产业里取得令人惊叹的成绩?之前美国政府鼎力支持的电动车公司差不多曾经完毕其悲惨的命运。为什么Fisker等先驱纷纷倒下，而唯独Tesla能够存活而且飞速进行，还被誉为车子界的苹果?

　　作为一种老练产业里的新来者，他既无法子用最便宜的价值去做一款有素质的产物，也无资本去做一辆全球最贵的车子来征服顾客。是以Musk为Tesla抉择了一种方向：超跑。

　　起首，Tesla车子的时速从零到百千米提速最快的只需3.7秒，这自身便是纯电机驱动车子的技艺优势，跟多个电动车头人比较，Elon Musk牛就牛在这项与众不同的敏锐市场战略。像美国平凡的小汽车卖2万美金，2万五千美金就很好了，差不多于咱们这里三四十万的车。通常人都开这种车。但是那个电池就要再加两万到三万美金，这全车就要四五万美金了，四五万美金那皆是宝马奔驰等级的，谁买你的Tesla?新燃料也好，全智能也好，真实普遍开来此前那皆是噱头，客户能够为噱头付少许钱，可是局限。最廉价的Tesla都要六、七万，好点的要十几万。是以他必需锚定那一些十几万的超跑。从前别的企业的电动车为何卖不出来?由于电动车贵。大伙都拿电动车跟那一些两万三万的小汽车相比，你怎样比都不能，光电池的本钱就两万多。因而Musk让Tesla干脆锁定超跑级的市场，这是他第一种更新。

　　第二，他把互联网的参加感啊，声望营销啊，这一整套全整上去了。他让你感觉你有一台Tesla便是时髦，很酷。况且Tesla也是在互联网上预订，网上直销，排队，把全部当中通道去掉，不靠广告，靠最早的使用者运用后的良好体会发展声望营销，反正他的指标消费者相对圈子相比聚集，这种对科技感有尝试热情的新贵们总是在它们本人的圈子里交流。有个人要了Tesla，这会成为一种圈子的时髦话题;当有好多人都要了Tesla时，这又成了圈子里的准则配置。是以在那个圈子里，今后车子就只剩下了两种：一个是Tesla，另一个是其余。而当种子焦点使用者圈内普遍以后，它又能发生新的辐射势能，作用、迷惑更多的使用者。

　　也有人指摘Tesla，感觉它外形不够拉风，或许说它运用的电池技艺是用大几千个18650电池并联起来的，其实不领先进步，不代表技艺的领先进步方向等等。

　　恩，Tesla外形可能仍是不如法拉有利，它跟法拉利，保时捷，仍是有相当大差距。他的产业形象或许也不是最酷的，可是，他的全智能操控，感触，使用者体会，每个细节，都很好。作为一款超跑，他主打的参数目标很高，提速很快。Tesla采纳的电池资料技艺的确没那末”梦幻领先进步”，但巨量电池串并联的电源治理技艺你不得不承认的确也是了不起的能力。

　　真实要害的是，使用者没有办法干脆感知的恰好却非技艺，却是详细的驾驭和智能网站体会。Elon Musk就经过更聪明的市场定位让Tesla在车子市场上站住了脚，接下来再经过十足互联网化的智能体会，让Tesla的使用者感触到Tesla与众不同的底蕴。Tesla车子的智能体系，具有强盛的软件体系和互联网效劳。

　　Elon Musk也许不行像Henrik Fisker一样设置出堪称经典的小汽车模子，可是他可行凭借出色的产物思维和营销、治理经历帮助一种公司进行。Tesla的成功依赖的是明确的定位、领先进步的产物思维，以及用当下尖端老练技艺把超前产物构想稳健、可靠、经济实现的超强体系工程能力。

　　关于航天科技、IT、互联网、新燃料以及车子范畴的宽广视角，给了他把科技变为现实的强盛整合能力。本来，他也是软件硬件加互联网，铁人三项。

　　和Elon Musk比起来，咱们干的好像皆是别人能干的事宜，但他干的别人想都想不到。是以，Elon Musk曾经成为了新一代的硅谷巨星。