”车子末来便是一辆电脑加电池”，在当前举行的吉利GX7海岸之旅天津站上，吉利控股团体董事长李书福又出新语录，从当年那句响彻大江南北”车子便是四个轮子加两排沙发”所体现出的初出茅庐的豪迈，到现在站在车子产业进行的高瞻远瞩，全让人见到李书福扛起自助品牌振兴大旗的勇敢与睿智。

　　坚持促成沃尔沃采购 吉利受益颇多

　　吉利GX7海岸之旅沿华夏一万千米海岸线行走的同一时间，一项华夏小微公司生存与进行考查也同步发展。天津站上，李书福给那一些GX7小微公司汽车主人们分享了他的草根创业史：80年代，高中毕业后花120元买台拍照机给别人照相赚钱，从一最初就碰到挫折，托人买回来的拍照机在公交车上被人偷走，但这并未动摇他的信心，以后从垃圾里回收重金属掘金，到现在成为自助车企的翘楚并采购成功车子巨头沃尔沃，这一路走来，从浮动中发觉机会，再逐步地坚持下去，终归才能成功。

　　李书福也拿采购沃尔沃来例证，在他最初进军车子的头几年就曾经考量要采购沃尔沃了，从对方的不屑，不搭理，到得到终归的成功，正是坚持指标的结果。随着成功采购，好多人也在怀疑，沃尔沃会沦落为大众品牌。对此，李书福重申，采购并未拉低沃尔沃的品牌价格，从沃尔沃销售数量创历史新高、新产物V40得到第三方机构的最高评分可行瞧出沃尔沃依然是全球最平安的车子;反而，采购沃尔沃对吉利车子的帮助庞大，本次运动的主角吉利GX7，便是在沃尔沃行家几百项数据的严刻检验，并给出修改意见后才正规推向市场的。

　　自助品牌先练内功守阵地 再谋求走出来

　　吉利出口一直稳居自助品牌前列，并经常位列第一位(详情请参考：8月进出口销售数量数据)，于是李书福是最有资格来推荐自助品牌走出国门的经历。然则，李书福却显示，世界化日前依然非是自助品牌最应领先考量的，由于在刚刚往日的9月份，日系品牌车子销售数量高，甚而在必定水平上抢走了自助车的潜在使用者，在本人家门口都吃了败仗，走出来还谈甚么竞争优势，是以，自助车企起首要提高素质、品牌附带值和售后品质，做大做强，守住本人的阵地，以后再谋求世界化进行。

　　进行车子最要紧的是能人 未来是电动车的天下

　　”车子便是四个轮子加两排沙发”传播甚广，好多人对早年间李书福的看法嗤之以鼻，但”请给咱一次不成功的机会”却很少被人说起。的确轮子加沙发的表述太过朴实，但在回顾李书福的创办吉利车子的经验后，咱们应当对其投以敬仰的眼光。要晓得，当时候的华夏，政府是不应允私人创办车子公司的，这才促使李书福向时任国度计划委员会副主任曾培炎发出”不成功一次”的要求。李书福回忆到，做车子是一种体系工程，那个时刻切实无技艺和能人，独一让他心安理得的是花的本人的钱。有此经验的李书福此刻没有比例视能人，他坚持以为这才是进行车子业的要害所在。李书福坦言，一直令他寝食难安的唯有技艺困难的攻克，正由于如许，他才组建了吉利大学，因此不停培育出车子精英能人。

　　回到”电脑加电池”这一新看法上来，李书福提议，随着燃料损失与环境恶化对人类的威胁，以及新技艺的涌现，虽然当中可能存留过渡，但电动车的到来已没有可阻挡，终归车子都将采纳电力驱动。谈到日前最火的电动车公司特斯拉，李书福以为，它的成功仍须要时间去检测，一种车子产物的老练须要10年时间、100万千米路程的实质运用才能终归实现。当下，特斯拉所制造的车子不过高档使用者第二辆车的抉择，其高昂的本钱令平凡使用者望而却步，这皆是不可否认的实是。一朝电池密度以及平安的技艺老练，吉利随时都可行制造出与之相同的车子来，这与比亚迪王传福”分分钟制出特斯拉”的言论惊人的类似。

　　”在技艺更新激发的全世界市场的冲撞下，通用、福特这点巨头终归都将破产”，这句李书福以前的预言中，通用的破产曾经成为现实，福特日前也步履维艰。咱们信任，在有前瞻性目光的李书福带领下，重视技艺能人培育的吉利确信能够脚踏实地，从市场竞争中脱颖而出。