9日，美国政府悉数出卖其所持有通用车子余下股票，这意指着通用仅用4年时间就还清了原计划耗时6年的政府救助款，而此时通用车子现任董事长兼CEO艾克森也在达成其历史使命后宣告将于2014年1月15日退休，其治理权限也一分为三。

　　届时，通用车子将迎接首任女性CEO玛丽·巴拉。通用也将增设总裁一职，由现任CFO丹·阿曼担任，负责治理全世界各地域营业，也便是说之前刚刚被列入通用华夏总裁名单的首位华裔高管钱惠康将向丹·阿曼报告，这将是通用治理架构的再次变革。

　　通用车子这次人事浮动不但止于此，艾克森之前身兼董事长一职也由前康明斯企业董事长兼首席执行官Theodore Solso担任。

　　艾克森的遗憾

　　从2010年11月艾克森在纽约证券买卖所敲响钟声最初，通用车子曾经延续12个季度实现盈利，并至今年成为得到新款汽车品质测评最高分的车子生产商，投资额挨近90亿美元，在美国的工厂缔造或维持了超越25000个事业岗位。

　　艾克森是2011年最初担任通用车子首席执行官，彼时前一年通用车子全世界销售数量839万辆，以3万辆之差负于丰田，在艾克森的努力下，2011年通用来903万辆重夺全世界销售数量第一的宝座。随着丰田在原土生产业的复苏，2012年和2013年上半年，通用再一次被丰田超过，估计2013年全世界车子销售数量冠军还是丰田。

　　玛丽·巴拉接任通用车子CEO后，依旧面对着超过丰田的任务，幸好通用车子在华销售数量一直表现稳步增添态势，本年上半年通用在华销售数量是丰田的3.7倍。

　　新任CEO巴拉的挑战

　　源于搭上了华夏车子快速进行的顺风车，通用车子渐渐走出了破产庇护的阴影，但放在新任CEO巴拉眼前仍有好多挑战。

　　在北美市场，通用北美2012年销售数量尽管也实现增添，但市场所占率大幅下调，美国原土市场份额下调1.7个百分点至17.5%，而丰田在北美市场的迅速进行不但弥补了其在华市场销售数量下降的短板，也助力丰田压倒通用，成为2012年全世界销售数量第一大的车子生产商。未来通用在北美市场将长久面对丰田的挑战。

　　在欧洲市场，自2011年以来，通用在欧洲市场累计损失已达180亿美元，通用欧洲2012年销售数量下降8.2%至160.7万辆，市场份额为8.5%。除俄罗斯和乌兹别克斯坦以外，在其它市场销售数量均大幅下降。通用企业副董事长斯蒂文·格尔斯基针对其德国欧宝(Opel)品牌发起了大范围重构，通用在欧洲仍遭受着损耗，通用甚而宣告雪佛兰品牌将不在西欧和东欧市场作为主流产物，为这通用将耗资多达10亿美元。未来欧宝与沃克斯豪尔是否取代现存雪佛兰在欧洲的市场份额还不容易说。

　　在华夏市场，通用车子虽持续增添，但在体现喜人的SUV细分市场缺乏具备竞争力的产物，公司销售数量和利润未来也面对考验，再加上竞争对手福特车子最初改变在华进行战略，2013年麾下合资企业新产物不停，销售数量愈是以远超出产业的增添速度在狂飙，通用在华市场份额正好遭到福特的挤压。

　　在未来车范畴，google研发的没有人驾驭车子和特斯拉出售的电动车子都刺激着以惯例车子出售为主的通用车子。自2011年2月以来，巴拉一直负责通用未来车型的设置和工程，第一款十足经由她监督设置的车型将要公布，未来是否得到全世界客户的欢迎另有待声明。

　　有媒体报导，就在美国政府甩卖通用车子股票以后，”股神”巴菲特不停买入通用车子的股票 ，导致通用车子股票一路面上涨，累计涨幅达到42%，日前股价超越40美元。

　　业内人员以为，巴菲特大手笔押注通用车子，也许意在押注通用车子背后的华夏市场，日前华夏曾经是通用车子全世界第一大的单一市场，博拉是否从华夏大陆市场深挖出多少销售数量来，尚待观看。