2009年，因与广汽产业重组，长丰团体失去了原有的全车制造资质、到市场企业融资平台以及长沙制造基地等资源。自此，广丰猎豹品牌显露了三年的产物中断，错失SUV进行的黄金4年。 2013年，长丰团体经过与广汽团体的再重组，出资从广汽长丰手中回购原“广汽长丰”永州基地的悉数全车产业及“猎豹”商标全部权，重回全车产业意欲复兴猎豹。

　　2015年4月份，猎豹车子公布首款SUV车型CS10 ，凭借多重配置堆积的性价比优势，这车到市场之初销售数量一度破万辆，然则好景不长，紧继续就迎接了持续大跌，跌幅多达40%。

【猎豹CS10 材料相片】

　　如许高的跌幅，原因何在呢？谜底是品质难题。

　　在车子投诉网上，记者注意到，对于猎豹CS9和CS10车型的投诉累计达到149条，投诉内容直指猎豹SUV车型不同水平的存留刹车过软、调转方向抖动惨重、手刹失灵、车身电器失灵、能源不足等难题。

　　实是上，好多人抉择猎豹的SUV车型，没有不是看中了其高大上的外貌以及宽敞的驾乘体积，再加上其宣扬的军工素质。但实质用车中不停遭遇的品质难题，伴随着车企的不作为和不负责态度，不禁让客户发出“咱愿挺自助，但自助却不挺咱”的无助感概。

　　投诉案件量攀升

　　猎豹沦为“劣豹”

　　据记者理解，猎豹CS10制动体系存留的惨重故障祸患的难题已非新闻，但厂商却始终并没有对此作出正面回应。随着近日猎豹迈途SUV的发表，其产物品质难题，重回公众视野。

　　据记者理解，早在昨年8月份，就有300余名汽车主人就猎豹CS10刹车难题撰写“联名投诉信”声讨猎豹企业。在投诉信中，猎豹CS10汽车主人列举出十项机动车故障难题，用汽车主人的话来讲“刹车偏软难题应当是全中国猎豹CS10汽车之友的第一大一种心结”。据汽车主人反应，猎豹CS10刹车非是通常的差，制动距离很长。

　　记者查阅车子投诉网见到，确有大批CS10汽车主人险些因而产生追尾车祸。例如，来源贵州的黄男士就显示“猎豹CS10刹车基本不好用，全力踩下制动踏板机动车经常没有办法减速，手刹还不灵敏。”

　　对此，猎豹4S店事业人士不约而同给出了刹车偏软非是品质难题，是源于猎豹CS10机动车自重要，因而刹车距离长隶属“寻常景象”。

　　没有办法认同这一说法的客户寻到厂商反应，关于已惨重威胁到汽车主人驾车平安的制动难题，猎豹厂商很沉得住气，于今无正面回应。倒是在网站上，能频频见到少许倾向猎豹厂商的言论，声称“此设置是为舒适性而考量”。

　　值得一提的是，尽管猎豹厂商及4S店极力否认机动车存留“刹车偏软”故障，且声称并没有颁布相应解决方案。但据汽车主人爆料，之前厂商切实曾为部分汽车主人更换过博世牌刹车总泵，但源于并没有公示，致使许多数猎豹CS10汽车主人对此其实不知晓。

　　另外，记者注意到，在2017年4月份后制造的猎豹CS10已更换大大小刹车盘。因此可视，猎豹厂商已意识到猎豹CS10刹车偏软难题，并已施行了相应解决方案，不然不会凭空对4月份后制造的机动车制动体系做出如许改良。

　　而正是厂商对新款汽车改换大大小刹车盘，而对老汽车主人不闻不问的做法，更激发了广泛汽车主人的强烈不满，这也成为猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。

　　“车壳”战术故技重施

　　行家称如许套路难成器

　　5月23日，被网友调侃具有玛莎拉蒂前脸、林肯尾部灯组和奔驰内部装饰的猎豹最新SUV迈途以11.68万元-15.88万元的售价，宣称要进军高档品牌市场。

　　记者注意到，这次迈途到市场与当年CS10发售时宣传的打法差不多如出一辙：劲爆轿跑SUV形象、20英寸双色轮毂、12.3英寸的液晶仪表和中央控制系统屏幕、全身各处可视的双边镀铬装扮---十足一副又大、又全、又好迎合国人买车审美的爆款造型。

　　对此，山西汽车主人王男士在接纳记者采访时调侃“想学修车的话，可行考量买一台。”实是上，在成为猎豹CS10汽车主人的半年时间里，其累计修车次数多达40次。

　　据王男士表述，他的买车经验堪比受刑。“车买来一会儿，着车熄火，导航不行用，车胎是坏的。平安带也坏了。另外，雨刮器坏修了三次；玻璃起落器一坏再坏，换了四次；启动机故障灯频繁报警持续半年。总之，购到这种新款汽车给咱生活事业形成了惨重的作用。”

　　猎豹车子的配备生产水准之差可视一斑。据华夏新款汽车评价规程(C-NCAP)2017年7月份推出的平安磕碰试验结果显现，由安徽猎豹车子局限企业制造的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分，总星级三星，得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一。

　　此中，猎豹CS10在正面100%磕碰测试中，满分18分的名目只获得了12.37分；正面40%磕碰测试中体现同样欠佳，满分18分名目得分为12.26分，在同批参评的6款SUV车型中得分垫底。

　　有业内行家对记者显示，现在车企新款汽车外型和配置都会极尽取巧，但客户更看重的是机动车品质和全体汽车情况，而非是徒有其表的车壳子。

　　“咱们想和自助高档、主流合资掰一掰手腕。”5月23日，长丰车子董事长李建新在猎豹迈途的到市场发表会上如下说。

　　在上述人员看来，假如连刹车制动都做不到平安可靠，效劳售后不行够“一碗水端平”，即使国家内部客户好哄，SUV车型好卖，但关于车企来讲也不容易走的快，走的远。

　　(证券日报 龚梦泽)