2017年是广汽传祺的高光时候，全年销售数量484941辆，年环比增添30%，在全部品牌中排位第17。2018年广汽传祺却没有力爬坡，传祺的销售数量指标是70万，实质只达成了53.5万。

　　日前，这类疲弱颓势仍在接着，2019年深知储存积压与品质祸患的传祺，下降了年度销售数量指标定为60万辆。而仅从2019年前两个月来看，传祺累计销售数量仅5.4万辆，连年度指标的10%都不到，前景不容乐天。此中，主销车型GS4、GS8大幅滑坡，GS5尚未十足上量，寄予厚望的主流家轿GA4也无开启市场。

　　车型不多且阻碍大，明星车型GS4又遭滑铁卢，传祺车子是否铸造传奇？市场好像不答应。

　　“调人”不如“修车”

　　2017年，广汽传祺之是以取得成功与其用人策略密不可分，本来传祺车子品质难题一直凸显，最重要的聚集于变速箱品质，与销售商的协调也是一种祸患。因而，稳固军心与转嫁市场注意力，就显得实为要紧。调任大将，发表新策略，让传祺在2017年获利了成功，但2018年广汽传祺却成为了广汽团体的“拖油瓶”。广汽本田、广汽丰田、广汽三菱体现依旧稳固，传祺的祸患慢慢浮现。

　　2018年8月，广汽传祺“旧伤”复发，1日广汽传祺召回26万辆。15日，广汽团体正规发表公告证明，将对团体总部多位最重要的领导干部发展了人事调度。这一次人事调度涉及的悉数皆是要紧岗位，且涉及人士高达十多位。这不免有广汽团体为广汽传祺扩散注意力之嫌。独一不同的是，这回却不那末奏效了。

　　现在，这波人事调度已超越5月之久，从1-2月的销售数量来看，传祺并未摆脱疲态。除了“调人”，广汽团体的另一大策略便是“补车”，改善产物线一直皆是广汽传祺的拿手好戏，2019年广汽传祺的GS5、GM6，从这一丝来看传祺的确是具备必定策略远见。然则，产物积压的储存与品质祸患，才是深入广汽自助品牌的一把利剑，“调人”也好，“补车”也罢，倒不如“修车”，能让市场买账。

　　罕见的品质堪忧

　　成也萧何，败也萧何。众所周知，广汽传祺的明星产物是GS4，GS4若是倒下也许还无替代品。传祺GS4是广汽传祺在2015年公布的一款紧凑型SUV产物，外貌设置出色、里面体积客观以及配置相对丰富，颜值高舒适度佳使GS4一下跃居为销售数量黑马。在车质网的考查中，近8成汽车主人对GS4的外貌设置显示称心。可是，车子毕竟是用以开的，品质才是真实的准绳。

　　值得注意的是，传祺GS4其实不受汽车主人介绍，如许高销售数量的概况下，竟有47%的汽车主人对品质不满，实属罕见。

　　变速箱，素来是传祺GS4的软肋。传祺GS4的优势十分显著，但变速箱激发的汽车主人对其品质可靠性的担心甚而质疑同样十分干脆，这足以拖累传祺GS4往后的销售数量。详细来看，不管是手动变速箱仍是自动变速箱，都存留换挡异响或顿挫惨重的概况，这一难题在车质网投诉中占到了主流。此外，调转方向体系也有近2成汽车主人说起。

　　可怕的是，从数据中不难公布，近三成变速箱初次显露故障的时间显露在汽车主人运用机动车后一会儿。不得不说，传祺的耐用水平太差了。经车质网评定传祺GS4，可靠度仅为三星。

　　“干式双离合”的先天短板

　　双离合变速箱，客户谈之色变。这一技艺最重要的是由大众带入国家内部市场，优点是提速功能优异，换挡速度更快，能源更干脆，传动效能更高，也愈加省油。可是，它也反常脆弱。

　　双离合变速箱由于两个离合器都须要驾车电脑发展操控，关于变速箱的调教和与启动机的配合水准也比通常的自动变速箱要高。终归都市公路非是赛道，繁杂的路面状况，频繁的拥堵，电脑的判断未必精确，那末车企宣传的“快如闪电”自然就体验不到了。

　　而广汽传祺装载的7速双离合变速器隶属干式，这类变速器更不耐用，比较湿式双离合少了一套液压体系。都市公路中，由于换挡频繁，半联动事业频繁，离合器很简单就会显露过热庇护，特别是在塞车的时刻，这就会加重磨擦损耗，缩小运用生命。

　　另外，传祺GS4的双离合变速箱技艺来源于菲亚特，由于却非本身研发，传祺方面不容易干脆解决客户提议的变速箱故障等难题。不但品质难题难以解决，这又形成了售后上的相互推诿，继而传祺又上演了往日销售商之中的扯皮。

　　纵观广汽传祺，独一走量的车型依旧是传祺GS4，根本占据销售数量的一半。廉价的GS3难以突破万辆大关，GS8从2018年下半年也走在下坡路面上。GA4、GM8、GS7等车型未见起色。假如GS4的竞争力没再，传祺恐怕也只能会成为一种景象级品牌。

　　也许这一天曾经来了，2019年1月销售数量仅为7199台，同比下跌78.8%，名次降至第44名，传祺GS4神车光环曾经褪去。

　　历史无常胜将军，罗马绝非一日建成，适合本身的稳健进行之路才是自助品牌的真实出路。

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