凭借着初学级产物支撑体制销售数量，领克这种高档品牌，不知未来能否安好。

　　回顾1月份，领克累计达成9008台新款汽车销售数量，此中小汽车体制领克03单月销售数量达到5119台，SUV体制中，领克01单月销售数量2637台，领克02销售数量1252台。

　　笔者电询领克销售商相干人士，日前领克03具有万元左右减价幅度，售价比较于同等级合资车具备必定便宜优势，也正是凭借着初学级的产物售价，领克03成为销售商系销售数量最佳的车型，而1月份领克02销售数量体现差不多惨淡，单店销售数量仅为个位数。

　　关于领克销售商来讲，最使人无助的为领克01，到市场之初销售数量再三突破万台的那台大火车型，在花费热情上涨的1月份中，销售数量唯有2637台。

　　依据领克导出的数据剖析，截至到昨年四季度，领克销售商曾经达到276家，依然有45家销售商正好扩建。这意指着对于领克01，销售商单月出售量不足10台，而领克02平均单店出售量不足5台。实是上咱们不过把数据理想化，领克销售商体制布置的230个都市中，北上广销售数量体现出色，而下设地级市销售数量将来会更为惨淡。

　　领克01可谓火的快凉得也快，雷厉风好的在花费市场刮过一阵风，进而消失在后来者的视野中。

　　的确，遭到惯例春节月冲撞，出售周期从之前的30天降至20天，但产业全体降幅也仅仅唯有18%左右，领克01却以57%的速度滑落，在不考量产能受限的难题下，领克01正好遭遇产业重创。

　　一方面，领克01潜在对手接着增多，15-20万级合资对手咄咄逼人，极大水平上瓜分领克01潜在销售数量，本田皓影、CR-V、最新一代丰田RAV4、大众探岳等等竞品先后切入市场，对领克01形成干脆击打，尚未在花费人群中造成历练的领克，由于品牌温度的缺失没有办法在15万级以到市场场抗衡大众、本田、丰田对手。

　　领克仅仅是一种唯有两年历史的品牌，如何对抗在国家内部具有二三十年的强兵悍将，更况且合资对手加码产物投放力度，诚意满溢，领克01须要在售价、产物上拿出基本诚意。

　　另一方面，网传领克销售商暗地偷刷ECU以及TCU，导致能源体系显露运用难题，依据网友转述，售后偷刷ECU以及TCU以后，改变驾车电脑数据，导致能源下调油耗上升。

　　业内人员推测，领克主打的活动品牌定位，让得领克01在产物初期大打活动牌，而由于能源体系调教过猛导致故障率激增，为了确保产物可靠性故弱化ECU以及TCU体系设定，从而导致难题产生。

　　实是上这一说法并未获得真实的认证，但从日前品质反馈网上大量量的难题投诉，侧方也能剖析出领克01本身产物力显露难题。

　　爆款的诞生须要通过长周期考验，领克诞生在一种下行市场中，这本就肩扛上行负担，而吉利团体又着急塑造爆款造型，未经市场长周期认证过的产物能否真的具有硬核实力，终归还须要花费数据来声明。

　　1月份在竞品车型纷纷破万之时，领克01以2637台销售数量收尾，这关于领克来讲是一种反思的机会，锻造一款爆款车型的周期，仿佛无领克想的那末短。

　　正如使用者大批投诉所说，一种售前将以户捧起来，售后却将以户利益视若没有睹的品牌，火的快凉得也快，今日这般销售数量怕也是宿命所归。