前言：2020，是作用了全世界经济的一年；2020，是值得咱们铭记诸多的一年；2020，是普通而伟大的一年。这一年，全球按下了暂停键，却又一次打开了接着键，大家在新冠疫情的作用以下，尝试着各式新的生活形式。苏州车子市场，在面对突如其来的疫情，从最初的手足没有措到后来的新零售尝试先行，直到2020年底的全体汽车市场稳步上升，各销售商们努力着、奋斗着；2021年，疫情仍在连续，生活仍需接着，人物访谈就一系列难题对苏州车子人发展了采访，让它们一同来谈谈在后疫情时期下，苏州汽车市场应当如何应对。
人物访谈：李总您好，感谢您接纳人物访谈的采访。2020年受疫情的作用，车子产业也遭到了相当大的冲撞。据统算，1~11月乘用汽车市场场同比下调了9%，截至到11月为止，车子产量销量却曾经延续8个月表现了增添，况且延续7个月增速维持在10%。在后疫情时期，您感觉苏州汽车市场还是否接着连续这样的强劲势头？
李晓军：后疫情时期，在车子市场方面，本来国度也颁布了一系列的推进花费的政策，同一时间此刻经济环境也在渐渐好转，而这点政策也必定水平带动了一部分的车子市场要求，2021年是建党100周年，国度要努力周全建造小康社会，就必然要去带动车子经济花费，由于车子经济在全个经济资产里，隶属支柱资产，关于全个经济起到了一种打算性的效用。咱们此刻由于车子花费团体渐渐年青化，加上增换购的家族渐渐增多，此外此刻的奢华品牌、新燃料车子都相比强劲。是以说预估车子后疫情时期，车子花费仍是会有相比强劲的增添势头。
人物访谈：得益于国度和苏州位置政府的少许推进车子花费的政策，包括新燃料车子补助，另有以旧换新补助，新燃料车子下乡运动等等。这点有用的解放了苏州车子市场的一系列要求，您感觉汽车市场增添今后，是否还能再一次借势政策的红利？
李晓军：这点政府推进的一系列推进花费的政策红利，本来对汽车市场的增添仍是蛮显著的。像苏州市政府此刻公布的双十二购物节运动，关于咱们新区车子花费来说，只需花费购车15万之下的，就会得到补助1000元，15万到30万的会补助2000元，30万以上会补助3000元。这样的一种政策，关于咱们12月份的汽车市场来讲增添显著，根本环比增添40%以上，例如另有66折买车运动，以旧换新、车子作废补助4000块政策等等，这让每个月都会有好多的消费者，在咱们店作废二手车购置新款汽车从而得到补助，有了这种政策，关于咱们这点增换购本来有相当大的一种帮助。车子政策的这点红利本来关于推行车子增添仍是很有帮助。
人物访谈：随着苏州地域经济的进行，车子花费市场由首购使用者，尤其此刻80、90后渐渐变成主流了，渐渐进行成增换购使用者。车子花费构造在未来会产生怎么的浮动？增购、换购趋向，您感觉在2021年会带来哪些机缘？
李晓军：作为汽车市场来讲，日前从全体概况来看，奢华品牌的增添很显著，它的比重在不停的增添，合资品牌根本成稳固趋向，而有少许自助品牌是略微下调的，它最重要的也是受合资品牌价值的不停下探，况且此刻有个趋向也相比显著，两极分化越来越厉害，奢华品牌根本上增速很快，自助品牌根本上是稍微有一丝点的份额下调，是以说形成了品牌此刻聚集化越来越强，本来可能品牌好多，三五十个品牌，此刻根本上聚集在20来个品牌，本来聚集化水平越来越高，渐渐的边缘化品牌就弱化了。作为增换购来讲，本来消费者相比注重品牌，例如说产物效劳方面，它们关于奢华品牌、新燃料车可能会有很大的钟情；车型方面，消费者根本上关于SUV车型会关心多一丝。是以终归仍是要考量产物的效劳，假如说本身的品牌产物线相比丰富，接下来引导消费者在本人品牌内部去做少许进级的花费，本来是说机缘会是相比大的。
人物访谈：2020年是新燃料巨变的一年，像新燃料车子板块在全世界的资本市场迎接了井喷，甚而是像咱们的此刻主流的消费者皆是在追捧它们。像特斯拉、小鹏、蔚来这点新制车势力在2020年反却是逆势上扬的，激起了全个产业的市场能源。这给汽车市场会带来哪些实切实在的浮动？
李晓军：新势力制车此刻真的也是出去了好多，本来关于惯例这种汽车市场冲撞力相当大，尤其是关于少许奢华品牌，此刻由于新势力制车，它是互联网制车的少许思维，它在使用者的体会方面相比领先进步，相比便利，此外，大功率的电动车，在加速方面也根本能达到少许超跑等级，再加上顶级别的自动驾驭功效、OTA的进级等等一系列软件的加持，是以关于想要更换奢华品牌的消费者本来有相当大的冲撞。
像此刻炒得很热的Model Y售价339,900元，这对少许奢华品牌的SUV，例如说宝马的X3，奥迪的Q5，凯迪拉克XT5，这点奢华品牌SUV售价全在30多万左右，是以对他们的冲撞力仍是很强的。它对惯例汽车市场加速数字化的改革，提供更贴近消费者的效劳，迎合日前年青化购置团体，个性化、智能化的消费者要求，起到了十分强的刺激推进效用。
人物访谈：2020年疫情以下，车子销售商曾经最初尝试网站直播营销，像VR展厅、直播卖车等等。随着疫情的连续，这类网站直播会成为常态化的一个营销形式。面临车子这样的大宗花费品，咱们如何将直播卖车和线下营销一同联合发力？
李晓军：线上卖车，咱们在2020年做了好多尝试，这是线下营销往线上互联网经济思维的一个转变、变革。咱们在前期疫情当下的时刻，咱们把好多消费者引流到线上直播，经过线上直播讲车产物的推荐、政策优惠宣导，引导消费者在线上去付少许小额的意向金，接下来锁定这点消费者，再经过后期把这点意向消费者邀约到展厅，经过线下体会，消费者试乘试驾，经过后期的成交转化这点消费者。后期在疫情渐渐往日以后，咱们线上卖车，最重要的是经过线下展厅的政策，引导消费者在线下经过少许批发、政策，接下来迷惑消费者交付诚意金过后，经过更多的线上抽奖，批发政策的推进，去转化消费者成交，是以说唯有线上跟线下两块都要好，咱们才能把成果持续做好。
人物访谈：随着苏州车子市场进行越来越老练，各个品牌车子也越来越注重直营店形式。面临这样的转变，咱们如何维持并经营好惯例的销售商4S店形式？
李晓军：归根结底4S店仍是要从基本上把消费者效劳好，要从出售思维移到售后思维。例如咱们日前咱们荣威公布的新款汽车型RX5 PLUS，它提供了消费者终身无偿的质保，终身无偿的调养，购车本来仅仅不过一种最初，延续效劳上面须要给消费者全寿命周期的效劳。第二点，还要从本身去努力做出改变，从治理方面包括营业上面，发展少许数字化改革，例如线上的直播卖车，要融入到惯例4S店运营中去。
人物访谈：2020年，苏州荣威的上户数据比较2019年全体下降，尽管荣威日前推陈出新仍是相比快，车型也相比丰富，可是主力军仍是RX5系列。2021年，您感觉荣威品牌须要有哪些浮动？
李晓军：2021年，咱们最重要的从小汽车上面，荣威的i5根本上在8万级的家轿上面会做一种最新的改款，A级车本来也是相当大的市场，荣威在2021年会去进一步地发展拉升；此外，从RX5系列方面，咱们日前有RX5，接下来从RX5 PLUS、RX5 MAX造成了一种家庭，在全个SUV市场从10万到15万区间，经过消费者低、中、高团体，周全发力；再从MPV市场，咱们全新到市场的科技奢华MPV荣威的IMAX 8车型，主打家庭用跟营运兼顾的科技奢华的MPV去带动公务汽车市场场。咱们最重要的是从这三个主力车型，去带动2021年咱们荣威在苏州市场的全体销售数量。
