前言：2020，是作用了全世界经济的一年；2020，是值得咱们铭记诸多的一年；2020，是普通而伟大的一年。这一年，全球按下了暂停键，却又一次打开了接着键，大家在新冠疫情的作用以下，尝试着各式新的生活形式。苏州车子市场，在面对突如其来的疫情，从最初的手足没有措到后来的新零售尝试先行，直到2020年底的全体汽车市场稳步上升，各销售商们努力着、奋斗着；2021年，疫情仍在连续，生活仍需接着，人物访谈就一系列难题对苏州车子人发展了采访，让它们一同来谈谈在后疫情时期下，苏州汽车市场应当如何应对。
人物访谈：起首，十分感谢马赟男士百忙之间接纳人物访谈的采访。受疫情作用，车子产业遭到了不同水平的作用。据理解，从昨年的1月到11月，乘用汽车市场场同比下调了9%的比重，只是截至到11月，车子产量销量也延续8个月表现了增添的趋向，此中销售数量延续7个月维持在10%的增速以上。后疫情时期，您感觉汽车市场是否接着连续这样的强势？
马赟：本年的疫情对咱们全个的汽车市场本来是有相比显著的少许作用，尤其是在上半年。上半年的全个颓势，包括大伙关于未来的少许预期就非是特别的有信心，也作用到花费端关于这类大宗产物的花费。随着下半年全体的疫情事业好转，各个产业也全在渐渐适应转变。以车子为例的话，本来以咱们苏州本地来讲的话，咱们此刻所处的像新燃料产业，2020年的全体的这类势头本来仍是十分的强势的。源于此刻国产的三个新燃料品牌势力像：蔚来、小鹏、理想这样的少许品牌，它们在2020年的全体体现皆是比过去根本上要翻番这样的一种增添。以咱们小鹏为例，全个2020年经验了好多，比方说4月份的小鹏P7到市场，接下来8月份的小鹏在纽交所的到市场，也让这种品牌在全体的出售进程中间有了更强的一种势头。
2021年此刻来看的话，在新燃料的市场内部，咱感觉可能源于像特斯拉近期新型的Model 3，另有包括像Model Y的产物的少许展示，会把全个市场对新燃料车的一个兴趣去彻底地点燃。接下来不光是像咱们熟知的特斯拉、蔚来、小鹏这样的公司，在做新燃料的这类大跨步、激进的形式，那末惯例车企像大众的ID 4，包括奔驰、宝马、奥迪，它们也全有少许重磅的新燃料的少许纯电产物连续投放市场，也让全个新燃料市场关于车型的丰富水平有了相当大的提高，老百姓从本来见不到少许或许说抉择面相比窄，到此刻来讲的话，不论是惯例的奢华品牌，仍是惯例的少许合资品牌，另有像咱们新势力品牌，它们皆是有更多的产物发展抉择。
那末依照此刻咱们国度的这点新燃料车子计划，咱私人以为2021年惯例汽油车子的数据增添区间可能不会特别大，可是新燃料市场的增添速率仍是可能以50%以上的速度去表现，甚而于说假如这次调度的好，有可能让咱们国家内部的新燃料车子的占比比较2020年的话，甚而更多。
人物访谈：得益于国度和位置政府颁布的一系列推进车子花费政策，包括像新燃料车子补助，车子以旧换新补助，另有展开新燃料车子下乡运动，加上苏州当地公布了各式各类的那种促销运动，有用解放了车子市场众多的要求。汽车市场增添是否再一次借势于政策少许红利？
马赟：本来关于新燃料来讲，头几年本来仰仗咱们国度的少许有利政策，本来更多的是在补助消费者端、补助车企这点方面。而随着此刻的少许补助退坡，和国度关于新燃料车子的支持的方向浮动，它们更多的在此后端诸如根基设备去倾斜。咱们都晓得后面的新的几大基建中间，有一项便是新燃料的充电桩，那末这一块的话本来关于车子市场和新燃料车子市场，更多的是在后端做好协助事业。尽管在前端的补助客户会越来越少，可是从此刻来讲的话，关于咱们惯例的少许消费者在买车的进程中间，以咱们此刻消费者难题这类补助关于他买车决策的作用本来并未那末大，更多的是感觉这种产物是非是适合未来的趋向，是非是能满足他当下关于这类新燃料车子的一个喜好和偏好，更多还在产物端在于补助多少来组成它决策。
人物访谈：随着苏州地域经济的进行，车子花费市场由首购使用者一步步渐渐进行成增购、换购使用者主导，那末车子花费构造在当下和未来也会产生怎么的浮动呢？增购、换购趋向在2021年会带来哪些机缘呢？
马赟：像苏州这种经济强盛准一线都市，苏州地域的奢华车占比，奔驰、宝马、奥迪它在每年的出售榜皆是名列前茅的，这在全中国的地级市中间是相比少见的。
本来就像您说的，它们在后面的增购的可能性是十分高，那末咱们以苏州的新燃料车子的市场来讲的话，苏州新燃料车子出售最佳的少许品牌皆是在平均均价在25万以上的，这种是咱们平凡汽车主人的一种换购的一种相比大的区间。甚而于像蔚来这样的品牌，它的均价全在40多万。以咱们小鹏为例的话，咱们苏州P7的平均均价达到了28万到29万的区间，在全中国的出售量来讲和出售的平均单价来讲是偏高的。是以说在苏州这种地域，它关于产物的好坏是放到第一位的，而不在于它的价值。
2021年最初，咱们少许增购的趋向可能会更显著。本来多数新燃料品牌，它概括续航全在500千米上下，那末2021年以后的多数产物可能皆是从600千米起步了，甚而于说有的产物都曾经在800千米区间，从600~800这种区间是十足能替代掉好多平凡客户关于汽油车的少许刚须要求的。
是以说一朝这部分顾虑被打消，好多的大车像惯例的SUV，本来二三十万的这类SUV，它到了必定换车周期以后，新燃料的少许大型超长续航的SUV都会变成消费者的可能的、最重要的的用车形式了，这种会是在2021年一种相比显著的改变。
人物访谈：2020年是新燃料车子巨变的一年，新燃料车子板块在全世界资本市场爆发，备受追捧，向特斯拉、蔚来这类为代表的制车新势力，在2020年全个市场皆是逆势上扬的，激起了全个产业的市场原力。这将给汽车市场带来哪些切实的浮动呢？
马赟：可行那么以为，像特斯拉、蔚来、小鹏这样新势力品牌，在市场中发生的是一个鲶鱼效应，相似于起初的iPhone显露时的成果。假如咱们把iPhone比作特斯拉的话，那末像蔚来这类可能便是华为，小鹏可能就像小米，它们走的路线各不相同。而它们做到更多的是观念上的引导。本来把车子当作是一个把人从a运到b的运输用具，但此刻更多的可能是你家和办公之外的第三体积，在这种体积能实现更多的人机交互娱乐性，那末它会变成机动车行进进程中的娱乐载体。此前车子是产业品，或许说是产业产物，那此刻车子更像是一个电子花费品，它更多的是娱乐的载体，不过它能带你从a到b这类用途会愈加的广大，接下来全体的体感和使用者体会方面会更有别于惯例车的刻板，会让消费者有耳目一新的感受。
人物访谈：疫情以下，有不少的车子销售商最初尝试网站直播，另有VR展厅直播卖车，甚而有计划将网站直播作为常态化的营销形式。面临车子这样的大宗花费品，如何将直播卖车和线下营销联合一同发力？
马赟：从本年疫情最初的时刻，各大品牌全在做本人的直播、小视频，这几年抖音短视频的形式也迷惑了更多眼球，那末车厂也在考量能否会成为一个新的集客伎俩，或许说是新的宣传形式。此刻各个品牌全在做，咱感觉后面可能会将这类泛娱乐化，渗透到车子出售形式中去。小鹏也在尝试，也许以后有可能会变成车子品牌的拟人化，甚而销售商的拟人化，更多的是销售商经过视频、直播伎俩，接下来传导给客户。这类从网站端和小视频端传导给当地或许全中国消费者，让它们深切感知这类个性的存留。
那末品牌同样如许，比方说像小鹏以科技为主，那末他更多会去在B站上做投放，包括直播互动，年青人更能接纳这类形式，那末品牌的造型和品牌的调性就出去了。而蔚来它可能所以那种高档，一个奢华的表现；特斯拉则更多会倾向极客，那末每个品牌都有它本人的属性。
人物访谈：随着车子市场进行的越来越老练，各个品牌越来越注重直营店形式，那如何去更没有问题经营这样的形式？
马赟：不论是惯例4S店形式，仍是少许互联网公司的直营形式，皆是各有千秋。4S店相对来讲有少许相比惯例的优势：更贴近消费者，另有一丝便是效劳愈加全面；同样也有劣势：比方说消费者粘性不高。但它的反映速度，本地的人脉关连，能料理当地化的棘手难题，它比新零售的这点品牌要做的更详细，而且效能更高。直营店也有它的优势：直营店源于是厂方干脆管制，是以说跟消费者的互动，会十分干脆，消费者的提议还不会须要第三方去传达，全能及时传导给厂商。关于新兴品牌来讲，直营形式是十分能在短时间内让厂商的步调调度到跟市场接轨，跟本地的消费者心声是能有相比没有问题一个match，这样就会让品牌更没有问题去进行。同样它也有劣势：比方说本地的落地，无那末没有问题资源，你全中国性的优势，在位置不行扎根很深。
咱感觉直营形式更没有问题是初期进行的时刻，直营形式会有相比没有问题方向和势头，但随着时间的推移，产物越来越老练以后，仍是须要规复相对来讲聚集的形式，不过没再像惯例4S店本来铺的那末散。
人物访谈：面对国家内部外电动势力特斯拉、蔚来、理想等等竞争，小鹏车子如何做到更没有问题去开拓隶属本人的市场？
马赟：日前在国产的车子品牌中间，Model Y包括新Model 3的作用皆是有的。或许让人更多的是“狼来了”的感受。本来从咱们方位来讲，更多是做好本人，不论是价值仍是产物力。可是新燃料日前在国家内部市场份额都也不足5%，仍是很小的部分。此前新燃料车子给咱们的感触便是老百姓在购车选车时的第二抉择，而像Model Y这样的产物进来以后，它会让咱们的市场有更向没有问题趋向。本来新燃料车全没在购车考量范围之内，却由于特斯拉强盛的品牌号召力和狂轰滥炸，自媒体渲染，让新燃料车渐渐成为买车的考量方向，映入可备选的套餐；从另一方面，又非是说每私人在瞧过特斯拉以后都会感觉符合本人，有年青的团体会感觉这类极客的作风，十分喜爱极简叫简约；而年纪稍长的人，他可能不行接纳这类极简作风，甚而车机的操作都没有办法适应，会感觉这是简陋，一正一反看法是不同档次客户对产物的定位。
小鹏更多的是性价比导向，接下来在国家内部自动驾驭的落地，语言声音交互会更强一丝，那末对那一些年纪稍长的，他对车机的操作就更简单了，这在相当大水平上解决了运用这类产物的难易水平。
蔚来更多的让人感受是奢华，进入以后同样花30万40万，特斯拉让人的感受是冷科技，而像蔚来让人更多的是奢华感，是一个电动的轻奢；然则像小鹏这类价值，它介于奢华和极客的作风，又有相比符合华夏人的操作形式，这也是日前小鹏能打的几张主力牌。是以说后期这点产物都会有它的特异受众团体，每个品牌可能都会进行的相比好。
人物访谈：2020年的疫情还在连续，但咱们的生活还要接着，能和咱们聊聊小鹏车子在2021年少许计划吗？
马赟：2021年的少许计划，本来小鹏车子2020年到市场以后，就曾经宣告过少许了，小鹏车子每年都会出一款新款汽车型，2020年咱们公布了P7车型，那末2021年咱们会出一款比P7再小一号的更符合家族运用的小汽车。咱们把它以为是跟凯美瑞相当等级的一款车，比较P7，它的形象要愈加圆润，它的大小方面的话，会比P7稍微短一丝，但它的里面体积要比P7要大，由于它是三厢小汽车，是以说它的体积应用率会比这类轿跑愈加实用。
该款车型它日前售价可能会在16~22万之中，而且还会装载相似于激光雷达这样的产物，也会满足L3自动驾驭硬件的更高准则要求，方便软件进级后实现更繁杂的少许运用环境。
