前言：2020，是作用了全世界经济的一年；2020，是值得咱们铭记诸多的一年；2020，是普通而伟大的一年。这一年，全球按下了暂停键，却又一次打开了接着键，大家在新冠疫情的作用以下，尝试着各式新的生活形式。苏州车子市场，在面对突如其来的疫情，从最初的手足没有措到后来的新零售尝试先行，直到2020年底的全体汽车市场稳步上升，各销售商们努力着、奋斗着；2021年，疫情仍在连续，生活仍需接着，人物访谈就一系列难题对苏州车子人发展了采访，让它们一同来谈谈在后疫情时期下，苏州汽车市场应当如何应对。
人物访谈：感谢王总接纳人物访谈的采访。2020年受疫情作用，车子产业遭到了不同水平的冲撞。据数据统算，1~11月份乘用汽车市场场下调了9%，接下来到11月份为止，车子产量销量又曾经延续8个月表现了增添的态势，况且延续7个月增速在10%以上。在后疫情时期，您感觉这类强势的劲头还会连续吗？
王建国：车子市场全体看的话咱仍是相比乐天。2020年最重要的受疫情作用，全体经济情势都不太好。可是这一段时间，例如说咱们长安品牌店2020年初的时刻也十分艰难，后来公布了两款新款汽车以后，渐渐的出售势头就上来了。实是上咱们从2020年5月份最初，根本上就渐渐步入正途了，到2020年底，仅仅是长安品牌销售数量咱们团体还增添了近25%，是以全体应当是可以的。在这类前提以下，全世界新冠疫苗在好多位置曾经最初试用，是以全体环境会渐渐变好；此外，从全个经济预期来讲，少许海外的机构都预测明年华夏的经济增添率会达到8%~8.2%，假如真达到那么一种水准，哪怕增添率降低一丝，咱感觉势头也应当是相比强势，十分值得期待。是以有了这两大背景，咱感觉明年苏州汽车市场应当不会比2020年差。
人物访谈：得益于国度和位置政府颁布的一系列推进车子花费的政策，包括新燃料车子补助、车子以旧换新补助，另有新燃料车子下乡补助等等。同一时间，苏州当地也公布了各式方式的促销，有用的解放了苏州车子市场的要求。在汽车市场增添这一块，您感觉是否再借势政策的红利？
王建国： 2020年疫情以来，苏州也颁布了不少带动内部需求的鼓励政策，但对车子市场而言，政策的刺激只能起到协助刺激的效用。政策的颁布，最重要的是解放出政府那么一个决心；再加上此刻国家内部提倡“双重复”，拉大扩大国家内部的花费市场。是以从这种政策层次上，咱感觉这种是十分有益的，也是给咱们广泛客户、给经济市场解放出了强盛的信心。咱感觉不光是车子市场，关于全部的花费市场确信都会有相当大的带动效用。
人物访谈：随着苏州地域经济的进行，车子花费市场以80、90后的首购使用者此刻渐渐最初有换购、增购景象。您感觉在这样一种趋向下，会产生怎么的机缘？
王建国：2021年，随着车子销售数量增添，市场的规复，接下来另有新燃料的少许更没有问题国度补助政策。咱感觉这种市场应当是十分可期的；此外一丝，增购此刻好多皆是80后、90后甚而00后为主。咱们此刻增购的比重曾经达到20%以上，从前是唯有5%左右，是以这种量仍是十分大的；另有一丝便是增购的车有那么一种趋向，由于国度对新燃料的补助刺激，新燃料车可能会成为众多家族或许花费团体的第二辆车。好多家族就咱身边的少许友人，它们的第二辆车就以新燃料车型为主，由于它们的生活半径也便是在30~50千米，在都市内代步就充足了，又相比节省燃料，费率也相比低，价值也相比低，是以十分适用。
人物访谈：新燃料车将来是一种相比大的进行趋向，长安车子您感觉它在新燃料这一块的布置将会是一种怎么的规划呢？
王建国：长安在新燃料范畴涉及仍是相比早的，可是由于它是一种惯例公司，是以相对来讲也就相比保守。只需这里稍微保守犹豫点，新的制车势力，他们的进行速度是很快的，是以长安在新燃料方面，给大伙的感受便是“起大早没赶上早集”，是以长安此刻也十分期望能跟上步伐，2021年，长安品牌在苏州的布置，它会依托现存的通道，发展新燃料车出售。例如咱们城市团体在城区的6个店，在本年春节此前，相当也会连续有大批新燃料车到位。像咱们将要发表的一款新燃料车，它的续航达到350千米，但起步价唯有29,800元，在此根基上，依据要求增添配置，是以十分值得期待。
人物访谈：2020年是新燃料车子巨变的一年，新燃料车子板块在全世界的资本市场迎接了相当大的爆发，也遭到了客户的追捧。例如像特斯拉、蔚来、小鹏，另有各式制车新势力，反却是逆势上扬，激起了产业的市场原力。这给汽车市场带来了哪些实切实在的浮动？
王建国：明确地说，应当是给现存的车子市场带来了冲撞。国度新的少许政策，也让众多惯例车子品牌，有了吃紧感，包括长安品牌此前也显示，要到2025年以后，新燃料车型根本要占比50%，这种负担也十分大。而新燃料上来以后，咱们的惯例汽油车就会遭到冲撞，可是这种终归是趋向，你只能去拥抱它、适应它，然后咱们可能就要更没有问题、更多的关心于新燃料，接下来厂商也会在新燃料这块投入更多的资金和资源，把它做起来。总之便是，咱们要敞开怀抱应接新的机缘和挑战。
人物访谈：2020年咱们遇到了一种第一大的挑战便是疫情，接下来这种疫情也让咱们好多的车子销售商最初尝试新的营销形式，例如VR展厅、直播卖车等等，将这样的网站直播作为常态化，可能也是咱们今后相比常见经营形式。面临这样的车子大宗花费品，您感觉直播卖车和线下营销如何去更没有问题联合来提高本身的销售数量呢？
王建国：就车子出售形式来讲，终归各式直播或许VR播放这点形式，目的仍是为了导流，终归仍是须要到4S店、展厅发展成交。2020年，由于受疫情作用，销售商们少许往日惯例的出售形式会遭到节制，咱们就会去考量借助网站平台发展更多的推广。咱以为这点日前依旧仍是在尝试之间，成果并未显示出去，假如说它能否能取代现存的出售形式？私人来讲，日前还没有办法瞧出来，可是一切皆有可能，反正咱们努力去尝试，尝试创新总比固守本来要好。
人物访谈：2020年，众多的新燃料车子势力，例如蔚来、特斯拉都以直营店形式在做出售，接下来包括比亚迪本来也在不断地在扩张本人的直营店形式，针对这一块，您感觉咱们惯例4S店去如何应对？
王建国：咱私人以为，例如特斯拉、理想、小鹏、蔚来他们好多入驻商圈开体会店，更多的给咱的感受可能是被逼出去的。由于车子产业本来是个重产业的产业，况且它都有相对固化的地域。在此刻车子市场商圈相对稳固的概况下，假如新品牌再想进来建4S店，一种是地理位子不应允，第二个在车子商圈里无更多的新建展厅或许退出的展厅，能够有这种机会去建新店；第三，惯例的4S店运营本钱十分高，新兴品牌要快速扩张，这种是十足不行支撑的，是以他们唯有另辟蹊径，采纳这类直营店形式发展市场开拓。这类直营店形式能否成功，咱们也在观看、关心。假如可行取得成功，今后咱们都可行朝着这种方向去做，复制也会下降咱们的运营本钱，可是终归车子它不像通常的迅速花费品，它牵扯到更多的是后期的效劳，是以对4S店的依赖仍是十分高的。这类形式只能说边走边看边摸索，摸索着向前。
人物访谈：截至到2020年底，城市团体品牌店在苏州地域曾经增至8家，除了长安品牌此前，新添入的长安高档品牌UNI也曾经正规入驻营业。2021年，咱们城市团体还会有怎么的进行规划，您能跟咱们大致聊一下吗？
王建国：2021年，咱们最重要的的进行方向是从实质投入来讲，2020年苏州由于有了第全家长安高档品牌体会店，但其实不足以掩盖全个苏州地域，是以，咱们很快还会再建第二家UNI体会店。此外一丝，2020年3月份UNI麾下的一款车型UNI-K也很快会到市场。在日前苏州全个商圈地域，咱们应当是实现了全掩盖，能提供全角度的效劳。然后咱们城市团体可能要点会把咱们现存的4S店效劳鼎力提高。由于此刻长安主机厂也请求经销店的MT效劳准则，关于咱们的考核也十分严苛，只需是咱们的消费者，只需他不称心，一打投诉手机，咱们就会有相应的惩罚。是以咱们此刻负担十分大，但强压以下的确能提高咱们对消费者效劳的品质和这类信心。
