叱咤车坛超越40年，曾在若干北美最重要的品牌担任要职的前通用车子副总裁鲍勃卢茨，在职业生涯中不但催生出多款经典代表作，其跨足电动市场的首件作品雪佛兰沃蓝达更被他视为最要紧的心血结晶，然则日前高龄82岁的鲍勃卢茨关于本人的亲骨肉仿佛有着不一样的想法。

　　关于电动车范畴着墨甚深的鲍勃卢茨（Bob Lutz），虽自2010年从通用车子团体引退，但日前仍为VL Automotive与VIA Motors两家车厂的创办人兼总裁，除了专事开发功能超跑(如VL Destino)之外，并将本人一套的电动绝学技艺引入通常货卡车型，造就出功能与节能双赢的绿色燃料车款。

　　然则起初被通用车子视为和丰田普锐斯（Prius）、本田Insight打对台的雪佛兰沃蓝达（Volt），其映入市场的时间比起其它同级距的车款晚了众多年，且价值又较其它竞争对手还要高昂(沃蓝达为26685美元，普锐斯及Insight区别为24200、18725美元，且皆为减税后价值)，纵使沃蓝达曾经营销至欧洲、澳洲、华夏等市场，竞争力还是稍显不足，况且在身在地主的北美市场，货卡车型一直皆是市场主力，相形以下沃蓝达愈是显的弱势众多。

　　也许是专门从事电动化改造的VIA Motors于北美市场得到空前的话题热潮，鲍勃卢茨在回顾本人的第一种作品沃蓝达时感觉，起初不应当着急在这种档次里与其它品牌强碰，却是要顺应通用本人在北美的市场主力公布更具备差异性的产物，与其它日系品牌做出显著的区隔，以保有稳定的出售利基。

　　只是在鲍勃卢茨的一席话里切实是有他的道理所在，但倘若那时沃蓝达真的所以货卡车型的设定量产到市场的话，纵使能在美国市场得到一片好评，也不一定能像今天能够如许顺利的引入其它国度市场销售，终归这种的货卡车型却非是每个市场的出售主力；然则鲍勃卢茨日前所经营的VIA Motors具有货卡、SUV以及箱型车三种增程电动车款，按照车型不同装载4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三种引擎与电动马达，交互效用以下具有超越400 miles(643km)的续航力及42.3km/L平均油耗体现，堪称是具有普锐斯般省油的怪物车款。