这是一种血液里流淌着豪赌基因的人。

　　他曾回忆说，”小时刻咱赌过钱，比方说赢了1块钱，全放下，变4块了，全放下，变8块了，再全放下，变16块。有些人赢了1块钱，就收回5毛，他赢的钱显著比咱少得多。但咱这类弄法，可能最终一次都没有了，一分还不剩。”就如同他描画的，后来的二十好几年里，李书福每一次都把他赚的钱”全放下”，赌到一种产业里。

　　跟政府赌一把政策

　　19 岁那年，李书福向父亲借了一百多块钱，让他的师傅从上海带了一辆拍照机。出师不利，师傅只捎回来相机包，把相机留给了小偷。不甘心的他又借了80 多块钱，要了第二台相机，最初了将近一年走街串巷的照相业务。当时候拍照是被看管的产业，须要通过公安局的批准，无”拍照执照”的李书福做了半年以后，才正规开起了拍照馆。

　　也许，年青时的经验总是会作用一种人的未来进行。现好的政策不应允做，他用本人的形式游走在政策边缘，等候政策松开的那一天。这类相似的经验在未来的一段时间里，全在李书福的身上不停重演。后来造冰箱，卖摩托车，创办吉利车子，都面对过制造许可证的困扰。

　　爱琢磨是他的特点，李书福仿佛不太关注做成这件事到底有多少难题，只想着怎样能够把它做成。制造冰箱蒸发器的时刻，李书福就本人一种人，骑自驾车把零部件送到冰箱厂。后来直接创建冰箱厂，自助贴牌制造。1989 年 5 月，他的北极花冰箱出售额已达 4000 多万元，26 岁的李书福已是那时名副本来的大款。在冰箱卖的蒸蒸日上的时刻，由于无列入定点制造公司名单，他不得不放下了冰箱厂。

　　90 年代初，海南房地产泡沫，李书福赔了几千万，事后他用一句话总结本人”只能做实业”，并打算进军摩托车产业。横在他眼前的第一道槛便是国度的资产政策，年青的李书福跑到北京机械部的摩托车治理处，愣头愣脑地问，”咱们想制造摩托车，是非是你这边批的？”被问的官员反问他，”你晓得国度资产政策不？”李书福答，”报纸上登过。”官员笑了，”看见了不就行了嘛，你还来干甚么呢？” 经验过开冰箱厂的教训，吃了闭门羹的他以数千万元的价值采购了浙江临海全家有制造权的国家所有邮政摩托车厂，为的便是一张及格证。然则在摩托车销售数量正是上升期的时刻，具有1亿资金的他敢喊着要投资5亿造车子。

　　李书福刚最初打算要造车子的时刻，不但饱受外界质疑，甚而连他的合伙人，自家的兄弟还不赞成，一气以下，他说”车子便是四个轮子加一种沙发”，一度成为业界笑柄，但此刻咱们再见到这句话谁都笑不出去。也由于这句话，直到今日他还享有”车子疯子”的外号。生产车子在那时隶属节制性产业，得不到主管部门的许可，他就靠注资四川德阳某监狱下的车子厂，用大巴车制造许可证打起了制造车子的”擦边球”。直到 7 年后，吉利车子才映入国度车子制造目录，终归得到准生证。这以后是此外一种故事，他将成为华夏车子自助品牌的一种代表人物。

　　在吉利拿到车子制造许可证此前，李书福的每次跨界创业都没有办法回避的难题便是政策。在好多人全在想着怎么去解决政策难题，最终解决不了放弃做的时刻，他仿佛总是把政策难题放在最终。早年他有一个相机就敢拍野照，是由于他以为往后这一范畴会松开；打着幌子做车子，也是由于信任松开不过时间难题。

　　在改革开放以后成长起来的华夏公司家中，李书福是一种另类，做事作风跟按部就班毫不沾边，面前的事宜做的正红火，转而放手进军另一种产业，甚而也不太这种产业的水有多深。他的每次抉择，都像是一场豪赌，堵上了此前的全部，堵的是模糊的未来。李书福是另类极客，好奇并敢做，或许他可能非是用本人的技艺去做，但他成就了一群人跟着他一同去筑梦，实现很大的梦想。有一丝始终没变的是他总是活在未来的憧憬之间，早年吉利的车年销售数量唯有几万辆，他却惦记住有一天去采购年出售额 100 多亿美元的沃尔沃，这以后的故事大伙也全晓得了，10 年后，吉利从福特手中采购沃尔沃车子企业。

　　逆袭的故事：采购沃尔沃

　　2010 年，吉利控股团体以 18 亿美元的价值将福特手中的沃尔沃车子企业收入囊中。这种具有 86 年历史的欧洲奢华车品牌，被一种做车子仅 12 年的华夏车子企业拿下了。他成功地赢得了全球的关心，《华尔街日报》和英国路透社不约而同地把李书福比为亨利·福特，盛赞它们身上都有”一股天然的农民智慧和商业直觉”。梦想终归照进现实，而起初在传出福特估价吉利采购沃尔沃的新闻时，有人以为吉利疯了，有人说这是不可能的任务，或许他无想那末多，不论手上有多少筹码，他便是敢想着买沃尔沃。

　　2010 年 11 月 10 日，杭州，李书福看到了瑞典国王，及其率领的瑞典皇家工程科学院代表团。这一天，是吉利采购沃尔沃交割后第 100 天。李书福初次显示，华夏将建造成沃尔沃的第二原土市场，并计划在成都、上海和大庆三地建厂。虽然此时，沃尔沃的税前损失多达 15 亿美元，况且还欠着福特 35 亿美元的债务。

　　”咱们找美国福特谈这种事宜的时刻，它们基本不晓得咱是谁，连见还不见、谈还不谈。”李书福谈吉利采购沃尔沃的曲折之路，为采购写信给福特石沉大海，后来福特换了 CFO 才促成了这笔买卖。讲到最终采购的成功，他归结为谋事在人成事在天。

　　”本来和福特在谈判时期不容易去游览沃尔沃的试验厂、研发中心，此刻咱感觉它是一种名副本来、受人尊敬的车子产业的长者。”李书福确信地说，”并购沃尔沃物超所值。”

　　从前咱们是要本人探讨车的构造。从前水漏到车内去，怎样漏进入的，搞不明白，十分头疼啊，晚上睡觉睡不着。有时刻一下想清楚了，深夜两三点忽然爬起来，跑到车间去瞧瞧是非是这样漏进入的。假如切实是这样，就很高兴。假如不对，第二天又把工程师请来，接着探讨。轻重、速度、密封等等，这点往日皆是咱们头疼的难题。————李书福

　　吉利采购沃尔沃后，两者的合作就最初增强。2012 年吉利车子与沃尔沃签定了技艺让与合同，结合开发小排量、高功能、绿色环境保护系列启动机，及电动车、油电混合车等新燃料车子。往日吉利头疼的技艺难题，放在沃尔沃这种经历丰富的兄弟眼前，还会是难题吗。

　　提高素质和品牌差不多是全部华夏自助品牌车子所要面对的难题，仅仅作为全家制造、出售便宜的经济型小汽车的企业是无出路的。李书福承认国产的车子和世界厂家的差距是十分大，虽然嘴上说”车子便是四个轮子加一种沙发”，但他内心清楚要做好车子是须要技艺实力的。具有沃尔沃以后，吉利能够缩小本人的学习进程，并很快能从沃尔沃的研发中心受益。假如光是想赚钱，可行去进口少许零件装配，做本人的品牌。花大价格采购沃尔沃，李书福是想理解怎样真实的从上游去制造一种车，从沃尔沃身上学习，这才是他的真正目的。

　　智能车子大潮下的沃尔沃

　　也许在无具有沃尔沃此前，李书福无太多的资本去谈论未来的车子形态，他更多的是跟随。具有沃尔沃的李书福，如何应用沃尔沃的技艺优势站在车子与互联网这种台风口？

　　2012 年 9 月，西班牙巴塞罗那的道路上，3 辆没有人驾驭的沃尔沃车子，在一台有人驾驭的卡车带领下，以 90 km/h 时速达成欧洲环境保护型公路平安列队驾车(SARTRE)的测试名目。

　　智能车子非是把石油机换成电动机，把油箱换成锂电池，还不是把车子操控体系中加一张 sim 卡能联网便是智能车子。相关于 Tesla，李书福可能愈加关注”没有人驾驭”，由于在他对车子资产未来的判断上落脚在”没有人驾驭”上。他说在不停理解沃尔沃的进程中间，本人被沃尔沃在车子互联，车子平安和没有人驾驭的探讨和逻辑深深的打动，甚而将来会从新定义他本人的产物哲学。具有了沃尔沃的他，有了更多的狂傲的资本去谈论未来的智能车子，他要做的便是如何让沃尔沃车子引领”没有人驾驭”的潮流。

　　未来车子会变得像篮球一样灵活，”料到哪就滚到哪”。谈及智能车子，李书福提到了沃尔沃的 XC90 车型。据他显露：”明年投放市场的 XC90，要实现高度的智能化。”假如说做吉利的时刻，缺乏技艺实力只能去跟着浪潮走，那末这次，具有沃尔沃的李书福真实有了绝地反击的筹码。

　　李书福之是以成为今日华夏车子自助品牌的一种代表人物，由于他踩准了每一种要害节点。在资产悄悄将要产生变革前，他的每一步棋皆是鉴于对大势的研判后的实践。这次车子与互联网的大潮，他终归能够有实力去推进。