虽然在媒体的报导中，中汽协副会长兼秘书长董扬男士早就以”谁松开合资股比谁便是大汉奸”这样的严厉措辞，旗帜鲜明的阐明了本人在”能否应当松开合资股比？”这一难题上的鲜明立场。但吉利控股团体董事长兼沃尔沃车子企业董事长李书福同学貌似基本不吃这一套，他在最近一次接纳作者采访时同样旗帜鲜明地亮明了立场：合资股比十足可行松开，况且30年前就应当松开。

　　”你们总是这样，父亲总是担忧儿童长适中、总是担忧儿童走错路，儿童他也在成长，一种儿童摔倒了，第二个儿童又起来了有甚么关连？”在2013年12月底的一次专访中，李书福不停地反问作者：”华夏那末多人、那末多公司，你要松开让大伙自由竞争，不需要担忧，这种确信无难题的。那好，按你那么讲的话市场起打算性效用不就又矛盾了吗？不行说永远这样讲做就不这样做，那就理不畅关连的嘛。

李书福

　　这样的看法，关于一直呼吁在资产政策上应当坚守50%比50%合资红线的董扬而言，没有异于隔空”约架”。但可行确信的是，跟李书福一样对松开合资股比持欢迎姿态的人，确信不单吉利全家，而赞成董扬的原土车子公司，自然还不在少数。

　　”一是从双方操控力对照看，咱方处于弱势。即便是两方合资对等控股的公司，源于外方技艺、治理上的优势，话语权本来就大于中方。更况且不少合资公司的中方由几家结合构成，同一意志必然遭到削弱。因而，假如在股比上再退让，中方就可能十足失去话语权；二是从进行看，百分之五十股比的节制，并未作用异邦大企业对华夏的投资热情，咱们为何要更开放？”董扬在其撰写的私人博客中以为，资产政策不松开合资股比最重要的考量是为了庇护华夏品牌。

　　作为董扬，考量的应当遭到庇护的华夏车子品牌的典范代表，但李书福和他创办的吉利车子仿佛其实不愿一直躲在政策的温室里成长。李书福抛出的看法则针锋相对，政策的庇护下诞生不了车子强国。在被问及能否扶持开放合资股比时，李书福以极具轻松地口吻回应道：”十足赞成，早就应当松开了，30年前就应当松开而非是今日松开，这种东西此刻的松开都太迟了，假如再不松开就愈加麻烦。”

　　李书福坚持以为，资产政策一味庇护国家内部车子产业，就像父母过度对儿童溺爱一样，不但不会让华夏车子资产迅速进行强大，反而只有会一味地削弱原土车子产业的竞争力。”美国显露一种特斯拉，为何华夏显露不了呢？由于华夏就划定了这几家车子企业可行搞车子，其它都不行搞车子，是那么划定的。13亿华夏人只应允你8私人、10私人可行玩儿(车子)，你说能缔造奇迹吗？”